11 modyfikacji Wołgi GAZ-21, które niejako nie były
Najsłynniejsza i najbardziej szanowana Wołga - i rzeczywiście jeden z najbardziej lubianych samochodów w epoce sowieckiej - trafiła na przenośnik w 1956 roku. GAZ 21 był drugim po Moskwie 402 nowym modelem czasu odwilży i jednym z symboli odnowy kraju i wzrostu jego potencjału przemysłowego.
W tym czasie Wołga była dość nowoczesna, a częściowo zaawansowanym samochodem. Ale jak oryginalna jest jego konstrukcja i design? Argumentuje się to do dziś. I wciąż jest gorący i nie do pogodzenia.
Volga GAZ 21 - typowy samochód swoich czasów: klasyczny układ, przednie zawieszenie - niezależne, sprężyna, tył - na sprężynach wzdłużnych. Jako analogi w GAZ badano przede wszystkim amerykański Ford Mainline i Chevrolet Styleline (a następnie porównano z Wołgą w testach). Ale jeśli chodzi o konstrukcję nadwozia z tych maszyn, nie było czego pożyczyć. Modele amerykańskie są oprawione, a ciało Wołgi jest nośnikiem. Gazowici mieli już bogate doświadczenie w tworzeniu podobnych struktur dla Zwycięstwa i ZIM. Strukturalnie korpus GAZ-M21 bardziej przypomina Moskwicza 402, ponieważ ten ostatni został również zaprojektowany w Gorkim. Volga GAZ 21 - typowy samochód swoich czasów: klasyczny układ, przednie zawieszenie - niezależne, sprężyna, tył - na sprężynach wzdłużnych. Jako analogi w GAZ badano przede wszystkim amerykański Ford Mainline i Chevrolet Styleline (a następnie porównano z Wołgą w testach). Ale jeśli chodzi o konstrukcję nadwozia z tych maszyn, nie było czego pożyczyć. Modele amerykańskie są oprawione, a ciało Wołgi jest nośnikiem. Gazowici mieli już bogate doświadczenie w tworzeniu podobnych struktur dla Zwycięstwa i ZIM. Strukturalnie korpus GAZ-M21 bardziej przypomina Moskwicza 402, ponieważ ten ostatni został również zaprojektowany w Gorkim.
Prototyp GAZ-M21 z 1955 r. Wyglądał świeżo i być może nawet bardziej nowoczesny niż inne zachodnie odpowiedniki. W pewnym stopniu Wołga była stylistycznie dostosowana do amerykańskiego wzornictwa, ale w tamtych latach bardzo wiele europejskich firm podążyło tą drogą. Prototyp GAZ-M21 z 1955 r. Wyglądał świeżo i być może nawet bardziej nowoczesny niż inne zachodnie odpowiedniki. W pewnym stopniu Wołga była stylistycznie dostosowana do amerykańskiego wzornictwa, ale w tamtych latach bardzo wiele europejskich firm podążyło tą drogą.
Ford Mainline, który zadebiutował w 1952 roku, jest jednym z głównych analogów GAZ-M21. Ale jest bardzo niewiele podobnych cech w projekcie, jako całość są one wspólne dla wielu amerykańskich i europejskich samochodów tamtych lat. Ford Mainline, który zadebiutował w 1952 roku, jest jednym z głównych analogów GAZ-M21. Ale jest bardzo niewiele podobnych cech w projekcie, jako całość są one wspólne dla wielu amerykańskich i europejskich samochodów tamtych lat.
Według legendy marszałek Żukow nalegał na zmianę prototypowej osłony chłodnicy. Kruglyak z gwiazdą uczynił Wołgę bardziej jak forda. Zagraniczni handlarze zareagowali oczywiście na symbol radziecki. Po kilku latach kratka została zmieniona, co czyni ją prawie taką samą jak w prototypie z 1955 roku. Według legendy marszałek Żukow nalegał na zmianę prototypowej osłony chłodnicy. Kruglyak z gwiazdą uczynił Wołgę bardziej jak forda. Zagraniczni handlarze zareagowali oczywiście na symbol radziecki. Po kilku latach kratka została zmieniona, co czyni ją prawie taką samą jak w prototypie z 1955 roku.
Na pierwszej Wołdze stał silnik dolnego zaworu - odmiana na temat silnika Zwycięstwa. Ale głównym był zupełnie nowy aluminiowy zawór górny (70–85 KM w zależności od stopnia sprężania), który nie miał bezpośrednich analogów. Jedynie dzięki geometrycznym parametrom cylindrów (92 × 92 mm) silnik został zunifikowany z G8 Gull Gull 13 V8, a sercem jego jednostki była konstrukcja Chryslera. Silnik Volga w zmodernizowanej formie, ale już wyraźnie przestarzały, mieszka na linii montażowej od prawie pół wieku. Na pierwszej Wołdze stał silnik dolnego zaworu - odmiana na temat silnika Zwycięstwa. Ale głównym był zupełnie nowy aluminiowy zawór górny (70–85 KM w zależności od stopnia sprężania), który nie miał bezpośrednich analogów. Jedynie dzięki geometrycznym parametrom cylindrów (92 × 92 mm) silnik został zunifikowany z G8 Gull Gull 13 V8, a sercem jego jednostki była konstrukcja Chryslera. Silnik Volga w zmodernizowanej formie, ale już wyraźnie przestarzały, mieszka na linii montażowej od prawie pół wieku.
Niezależne zawieszenie sprężynowe z przodu Volga jest typowe dla swoich czasów. Podobne do samochodów używanych w Stanach Zjednoczonych od połowy lat 30. XX wieku. Na pierwszej Voldze były amortyzatory dźwigniowe, teleskopowe amortyzatory pojawiły się w 1960 m. Niezależne przednie sprężynowe zawieszenie Volga jest typową konstrukcją jak na swój czas. Podobne do samochodów używanych w Stanach Zjednoczonych od połowy lat 30. XX wieku. Na pierwszej Wołdze były amortyzatory dźwigniowe, teleskopowa pojawiła się w 1960 m.
Wiele firm, w tym Ford w modelach amerykańskich, w połowie lat pięćdziesiątych, zachowując ogólny schemat zawieszenia sprężynowego z teleskopowymi amortyzatorami, przestawiło się z czopów na łożyska kulkowe. Na Wołdze czopy i łożyska igiełkowe zostały porzucone dopiero na początku XXI wieku. Wiele firm, w tym Ford w modelach amerykańskich, w połowie lat pięćdziesiątych, zachowując ogólny schemat zawieszenia sprężynowego z teleskopowymi amortyzatorami, przestawiło się z czopów na łożyska kulkowe. Na Wołdze czopy i łożyska igiełkowe zostały porzucone dopiero na początku XXI wieku.
GAZ-M21 to pierwszy radziecki samochód osobowy z seryjną automatyczną skrzynią biegów. Ale tylko kilkaset samochodów było wyposażonych w takie. Po prostu nie istniała ani odpowiednia kultura produkcji, ani odpowiednia ropa, ani wykwalifikowana usługa w kraju. Niektóre maszyny już wyprodukowane z maszyną automatyczną zostały później nawet zainstalowane ze zwykłą mechaniką. Maszyna zapuściła korzenie tylko na niewielki rząd Seagull GAZ 13. GAZ-M21 - pierwszy radziecki samochód osobowy z seryjną automatyczną skrzynią biegów. Ale tylko kilkaset samochodów było wyposażonych w takie. Po prostu nie istniała ani odpowiednia kultura produkcji, ani odpowiednia ropa, ani wykwalifikowana usługa w kraju. Niektóre maszyny już wyprodukowane z maszyną automatyczną zostały później nawet zainstalowane ze zwykłą mechaniką. Karabin maszynowy zapuścił korzenie tylko na niewielki rząd Seagull GAZ 13.
W sercu automatycznej skrzyni biegów Wołga i Chaika znajduje się jednostka Forda, choć zauważalnie przeprojektowana. Wielokrotnie powtarzali to inżynierowie Gorkiego - twórcy skrzyni biegów. W sercu automatycznej skrzyni biegów Wołga i Chaika znajduje się jednostka Forda, choć zauważalnie przeprojektowana. Wielokrotnie powtarzali to inżynierowie Gorkiego - twórcy skrzyni biegów.
Salon Wołgi wyglądał nowocześnie, świeżo i oryginalnie. To prawda, że niektóre odważne decyzje przetestowane na prototypach zostały porzucone. Salon Wołgi wyglądał nowocześnie, świeżo i oryginalnie. To prawda, że niektóre odważne decyzje przetestowane na prototypach zostały porzucone.
Tylko niektóre motywy Forda zostały wykorzystane w sedanie Wołgi, przede wszystkim prędkościomierz, i nawet to zostało zauważalnie zmienione. Tylko niektóre motywy Forda zostały wykorzystane w sedanie Wołgi, przede wszystkim prędkościomierz, i nawet to zostało zauważalnie zmienione.
RZEKA ROSYJSKA
Powiązane materiały
GAZ-M20: Dzień zwycięstwa
Pierwsza Wołga GAZ-M21 jest jednym z najbardziej charakterystycznych i oryginalnych samochodów radzieckich. Wpłynęło to już na bogate doświadczenie inżynierów i stylistów zgromadzone podczas tworzenia Victory i ZIM. GAZ 21 nie skopiował żadnego konkretnego modelu zachodniego. Twórcy Wołgi tylko twórczo wykorzystali najnowsze osiągnięcia zachodnich, głównie amerykańskich firm. Niektórzy europejscy projektanci i konstruktorzy działali w podobny sposób.
W połowie lat 60. Wołga szybko stała się przestarzała na tle zachodnich odpowiedników: nigdy nie otrzymała niezależnego tylnego zawieszenia, mocniejszego silnika i hamulca, automatycznej lub co najmniej czterobiegowej skrzyni biegów. W GAZ 24 wprowadzono coś w 1968 r., Ale wiele niedociągnięć nie usunięto. Ale to jest temat osobnej, długiej rozmowy.
Dlaczego napisali Volga GAZ-21: od Forda? Chrysler? Lub Moskvich-402?
- Jak pojawił się Moskvich-402 - symbol odwilży, czytaj w tej publikacji.
- Historia powstania pierwszego samochodu osobowego ZSRR - samochodu NAMI-1 - czytaj tutaj.
- Z czego wykonana została pierwsza radziecka limuzyna ZIS-101, dowiesz się tutaj.
- Od tego, kto napisał słynny „grosz”, dowiedz się tutaj.
- Nie bez klonowania i stworzenia Moskwicza-2141.
- Przeczytaj o tym, czyja kopia to legendarne zwycięstwo GAZ-M20, przeczytaj tutaj.
- Zaporożec ZAZ-965 ma także zagranicznych krewnych.
- Jakie prototypy za granicą miała limuzyna GAZ-13 Chaika, przypomnieliśmy w tej publikacji.