Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto

Dlaczego Napisali Volga GAZ-21: Od Forda? Chrysler? Lub Moskvich-402?

2024

Spisu treści:

Wideo: Dlaczego Napisali Volga GAZ-21: Od Forda? Chrysler? Lub Moskvich-402?

Wideo: Dlaczego Napisali Volga GAZ-21: Od Forda? Chrysler? Lub Moskvich-402?
Wideo: Москвич 403, 410, 402. Сравним. 2024, Marzec
Dlaczego Napisali Volga GAZ-21: Od Forda? Chrysler? Lub Moskvich-402?
Dlaczego Napisali Volga GAZ-21: Od Forda? Chrysler? Lub Moskvich-402?
Anonim
Image
Image

11 modyfikacji Wołgi GAZ-21, które niejako nie były

Najsłynniejsza i najbardziej szanowana Wołga - i rzeczywiście jeden z najbardziej lubianych samochodów w epoce sowieckiej - trafiła na przenośnik w 1956 roku. GAZ 21 był drugim po Moskwie 402 nowym modelem czasu odwilży i jednym z symboli odnowy kraju i wzrostu jego potencjału przemysłowego.

W tym czasie Wołga była dość nowoczesna, a częściowo zaawansowanym samochodem. Ale jak oryginalna jest jego konstrukcja i design? Argumentuje się to do dziś. I wciąż jest gorący i nie do pogodzenia.

Волга ГАЗ 21 - типичный автомобиль своего времени: классическая компоновка, передняя подвеска - независимая, пружинная, задняя - на продольных рессорах. В качестве аналогов на ГАЗе изучали (а потом на испытаниях сравнивали с Волгой) в первую очередь американские Ford Mainline и Chevrolet Styleline. Но в части конструкции кýзова у этих машин заимствовать было нечего. Американские образцы - рамные, а кузов Волги - несущий. У газовцев был уже богатый опыт создания подобных конструкций для Победы и ЗИМа. Конструктивно кузов ГАЗ-М21 похож скорее на Москвич 402, поскольку последний тоже проектировали в Горьком
Волга ГАЗ 21 - типичный автомобиль своего времени: классическая компоновка, передняя подвеска - независимая, пружинная, задняя - на продольных рессорах. В качестве аналогов на ГАЗе изучали (а потом на испытаниях сравнивали с Волгой) в первую очередь американские Ford Mainline и Chevrolet Styleline. Но в части конструкции кýзова у этих машин заимствовать было нечего. Американские образцы - рамные, а кузов Волги - несущий. У газовцев был уже богатый опыт создания подобных конструкций для Победы и ЗИМа. Конструктивно кузов ГАЗ-М21 похож скорее на Москвич 402, поскольку последний тоже проектировали в Горьком

Volga GAZ 21 - typowy samochód swoich czasów: klasyczny układ, przednie zawieszenie - niezależne, sprężyna, tył - na sprężynach wzdłużnych. Jako analogi w GAZ badano przede wszystkim amerykański Ford Mainline i Chevrolet Styleline (a następnie porównano z Wołgą w testach). Ale jeśli chodzi o konstrukcję nadwozia z tych maszyn, nie było czego pożyczyć. Modele amerykańskie są oprawione, a ciało Wołgi jest nośnikiem. Gazowici mieli już bogate doświadczenie w tworzeniu podobnych struktur dla Zwycięstwa i ZIM. Strukturalnie korpus GAZ-M21 bardziej przypomina Moskwicza 402, ponieważ ten ostatni został również zaprojektowany w Gorkim. Volga GAZ 21 - typowy samochód swoich czasów: klasyczny układ, przednie zawieszenie - niezależne, sprężyna, tył - na sprężynach wzdłużnych. Jako analogi w GAZ badano przede wszystkim amerykański Ford Mainline i Chevrolet Styleline (a następnie porównano z Wołgą w testach). Ale jeśli chodzi o konstrukcję nadwozia z tych maszyn, nie było czego pożyczyć. Modele amerykańskie są oprawione, a ciało Wołgi jest nośnikiem. Gazowici mieli już bogate doświadczenie w tworzeniu podobnych struktur dla Zwycięstwa i ZIM. Strukturalnie korpus GAZ-M21 bardziej przypomina Moskwicza 402, ponieważ ten ostatni został również zaprojektowany w Gorkim.

Прототип ГАЗ-М21 1955 года выглядел свежо и, пожалуй, даже современнее иных западных аналогов. В определенной мере Волга стилистически тяготела к американскому дизайну, но в те годы по этому пути шли очень многие европейские фирмы
Прототип ГАЗ-М21 1955 года выглядел свежо и, пожалуй, даже современнее иных западных аналогов. В определенной мере Волга стилистически тяготела к американскому дизайну, но в те годы по этому пути шли очень многие европейские фирмы

Prototyp GAZ-M21 z 1955 r. Wyglądał świeżo i być może nawet bardziej nowoczesny niż inne zachodnie odpowiedniki. W pewnym stopniu Wołga była stylistycznie dostosowana do amerykańskiego wzornictwa, ale w tamtych latach bardzo wiele europejskich firm podążyło tą drogą. Prototyp GAZ-M21 z 1955 r. Wyglądał świeżo i być może nawet bardziej nowoczesny niż inne zachodnie odpowiedniki. W pewnym stopniu Wołga była stylistycznie dostosowana do amerykańskiego wzornictwa, ale w tamtych latach bardzo wiele europejskich firm podążyło tą drogą.

Ford Mainline, дебютировавший в 1952 году,  - один из главных аналогов ГАЗ-М21. Но схожих черт в дизайне совсем немного,  в целом они общие для многих американских и европейских машин тех лет
Ford Mainline, дебютировавший в 1952 году,  - один из главных аналогов ГАЗ-М21. Но схожих черт в дизайне совсем немного,  в целом они общие для многих американских и европейских машин тех лет

Ford Mainline, który zadebiutował w 1952 roku, jest jednym z głównych analogów GAZ-M21. Ale jest bardzo niewiele podobnych cech w projekcie, jako całość są one wspólne dla wielu amerykańskich i europejskich samochodów tamtych lat. Ford Mainline, który zadebiutował w 1952 roku, jest jednym z głównych analogów GAZ-M21. Ale jest bardzo niewiele podobnych cech w projekcie, jako całość są one wspólne dla wielu amerykańskich i europejskich samochodów tamtych lat.

По легенде, на изменении решетки радиатора прототипа настоял маршал Жуков. Кругляк со звездой сделал Волгу более похожей на Ford. Зарубежные дилеры к советскому символу отнеслись, понятно, прохладно. Через пару лет решетку изменили, сделав почти такой же, как на прототипе 1955 года
По легенде, на изменении решетки радиатора прототипа настоял маршал Жуков. Кругляк со звездой сделал Волгу более похожей на Ford. Зарубежные дилеры к советскому символу отнеслись, понятно, прохладно. Через пару лет решетку изменили, сделав почти такой же, как на прототипе 1955 года

Według legendy marszałek Żukow nalegał na zmianę prototypowej osłony chłodnicy. Kruglyak z gwiazdą uczynił Wołgę bardziej jak forda. Zagraniczni handlarze zareagowali oczywiście na symbol radziecki. Po kilku latach kratka została zmieniona, co czyni ją prawie taką samą jak w prototypie z 1955 roku. Według legendy marszałek Żukow nalegał na zmianę prototypowej osłony chłodnicy. Kruglyak z gwiazdą uczynił Wołgę bardziej jak forda. Zagraniczni handlarze zareagowali oczywiście na symbol radziecki. Po kilku latach kratka została zmieniona, co czyni ją prawie taką samą jak w prototypie z 1955 roku.

На первых Волгах стоял нижнеклапанный мотор - вари­ация на тему двигателя Победы. Но основным стал совершенно новый алюминиевый верхнеклапанный агрегат (70-85 л.с. в зависимости от степени сжатия), который прямых аналогов не имел. Лишь по геометрическим параметрам цилиндров (92 × 92 мм) мотор унифицировали с V8 Чайки ГАЗ 13. А в основе ее агрегата лежала конструкция Крайслера. Мотор Волги в модернизированном виде, но уже явно устарев, ­прожил на конвейере факти­чески полвека
На первых Волгах стоял нижнеклапанный мотор - вари­ация на тему двигателя Победы. Но основным стал совершенно новый алюминиевый верхнеклапанный агрегат (70-85 л.с. в зависимости от степени сжатия), который прямых аналогов не имел. Лишь по геометрическим параметрам цилиндров (92 × 92 мм) мотор унифицировали с V8 Чайки ГАЗ 13. А в основе ее агрегата лежала конструкция Крайслера. Мотор Волги в модернизированном виде, но уже явно устарев, ­прожил на конвейере факти­чески полвека

Na pierwszej Wołdze stał silnik dolnego zaworu - odmiana na temat silnika Zwycięstwa. Ale głównym był zupełnie nowy aluminiowy zawór górny (70–85 KM w zależności od stopnia sprężania), który nie miał bezpośrednich analogów. Jedynie dzięki geometrycznym parametrom cylindrów (92 × 92 mm) silnik został zunifikowany z G8 Gull Gull 13 V8, a sercem jego jednostki była konstrukcja Chryslera. Silnik Volga w zmodernizowanej formie, ale już wyraźnie przestarzały, mieszka na linii montażowej od prawie pół wieku. Na pierwszej Wołdze stał silnik dolnego zaworu - odmiana na temat silnika Zwycięstwa. Ale głównym był zupełnie nowy aluminiowy zawór górny (70–85 KM w zależności od stopnia sprężania), który nie miał bezpośrednich analogów. Jedynie dzięki geometrycznym parametrom cylindrów (92 × 92 mm) silnik został zunifikowany z G8 Gull Gull 13 V8, a sercem jego jednostki była konstrukcja Chryslera. Silnik Volga w zmodernizowanej formie, ale już wyraźnie przestarzały, mieszka na linii montażowej od prawie pół wieku.

Передняя независимая пружинная подвеска Волги - типичная для ­своего времени конструкция. Подобные на автомобилях США применяли с середины 1930 х годов. На первых Волгах были рычажные амортиза­торы, телескопические появились в 1960 м
Передняя независимая пружинная подвеска Волги - типичная для ­своего времени конструкция. Подобные на автомобилях США применяли с середины 1930 х годов. На первых Волгах были рычажные амортиза­торы, телескопические появились в 1960 м

Niezależne zawieszenie sprężynowe z przodu Volga jest typowe dla swoich czasów. Podobne do samochodów używanych w Stanach Zjednoczonych od połowy lat 30. XX wieku. Na pierwszej Voldze były amortyzatory dźwigniowe, teleskopowe amortyzatory pojawiły się w 1960 m. Niezależne przednie sprężynowe zawieszenie Volga jest typową konstrukcją jak na swój czas. Podobne do samochodów używanych w Stanach Zjednoczonych od połowy lat 30. XX wieku. Na pierwszej Wołdze były amortyzatory dźwigniowe, teleskopowa pojawiła się w 1960 m.

Многие компании, в том числе Ford на американских моделях, в середине 1950 х, сохранив общую схему пружинной подвески с телескопическими амортизаторами, перешли от шкворней к шаровым опорам. На Волге от шкворней и игольчатых подшипников отказались лишь в начале ХХI столетия
Многие компании, в том числе Ford на американских моделях, в середине 1950 х, сохранив общую схему пружинной подвески с телескопическими амортизаторами, перешли от шкворней к шаровым опорам. На Волге от шкворней и игольчатых подшипников отказались лишь в начале ХХI столетия

Wiele firm, w tym Ford w modelach amerykańskich, w połowie lat pięćdziesiątych, zachowując ogólny schemat zawieszenia sprężynowego z teleskopowymi amortyzatorami, przestawiło się z czopów na łożyska kulkowe. Na Wołdze czopy i łożyska igiełkowe zostały porzucone dopiero na początku XXI wieku. Wiele firm, w tym Ford w modelach amerykańskich, w połowie lat pięćdziesiątych, zachowując ogólny schemat zawieszenia sprężynowego z teleskopowymi amortyzatorami, przestawiło się z czopów na łożyska kulkowe. Na Wołdze czopy i łożyska igiełkowe zostały porzucone dopiero na początku XXI wieku.

ГАЗ-М21 - первый советский легковой автомобиль с серийной автоматической коробкой передач. Но таковой оснастили лишь несколько сотен машин. Ни соответствующей культуры производства, ни подходящего масла, ни квалифицированного обслуживания в стране просто не было. На часть уже выпущенных с автоматом машин позднее даже установили обычную механику. Автомат прижился лишь на мелкосерийной правительственной Чайке ГАЗ 13
ГАЗ-М21 - первый советский легковой автомобиль с серийной автоматической коробкой передач. Но таковой оснастили лишь несколько сотен машин. Ни соответствующей культуры производства, ни подходящего масла, ни квалифицированного обслуживания в стране просто не было. На часть уже выпущенных с автоматом машин позднее даже установили обычную механику. Автомат прижился лишь на мелкосерийной правительственной Чайке ГАЗ 13

GAZ-M21 to pierwszy radziecki samochód osobowy z seryjną automatyczną skrzynią biegów. Ale tylko kilkaset samochodów było wyposażonych w takie. Po prostu nie istniała ani odpowiednia kultura produkcji, ani odpowiednia ropa, ani wykwalifikowana usługa w kraju. Niektóre maszyny już wyprodukowane z maszyną automatyczną zostały później nawet zainstalowane ze zwykłą mechaniką. Maszyna zapuściła korzenie tylko na niewielki rząd Seagull GAZ 13. GAZ-M21 - pierwszy radziecki samochód osobowy z seryjną automatyczną skrzynią biegów. Ale tylko kilkaset samochodów było wyposażonych w takie. Po prostu nie istniała ani odpowiednia kultura produkcji, ani odpowiednia ropa, ani wykwalifikowana usługa w kraju. Niektóre maszyny już wyprodukowane z maszyną automatyczną zostały później nawet zainstalowane ze zwykłą mechaniką. Karabin maszynowy zapuścił korzenie tylko na niewielki rząd Seagull GAZ 13.

В основе автоматической коробки Волги и Чайки - агрегат Ford, правда заметно переработанный. Об этом неоднократно рассказывали горьковские инженеры - создатели коробки передач
В основе автоматической коробки Волги и Чайки - агрегат Ford, правда заметно переработанный. Об этом неоднократно рассказывали горьковские инженеры - создатели коробки передач

W sercu automatycznej skrzyni biegów Wołga i Chaika znajduje się jednostka Forda, choć zauważalnie przeprojektowana. Wielokrotnie powtarzali to inżynierowie Gorkiego - twórcy skrzyni biegów. W sercu automatycznej skrzyni biegów Wołga i Chaika znajduje się jednostka Forda, choć zauważalnie przeprojektowana. Wielokrotnie powtarzali to inżynierowie Gorkiego - twórcy skrzyni biegów.

Салон Волги выглядел современно, свежо и оригинально. Правда, от некоторых смелых решений, опробованных на опытных образцах, отказались
Салон Волги выглядел современно, свежо и оригинально. Правда, от некоторых смелых решений, опробованных на опытных образцах, отказались

Salon Wołgi wyglądał nowocześnie, świeżo i oryginalnie. To prawda, że niektóre odważne decyzje przetestowane na prototypach zostały porzucone. Salon Wołgi wyglądał nowocześnie, świeżo i oryginalnie. To prawda, że niektóre odważne decyzje przetestowane na prototypach zostały porzucone.

В салоне Волги использовали лишь некоторые мотивы Форда, в первую очередь - спидометр, да и то заметно переработанный
В салоне Волги использовали лишь некоторые мотивы Форда, в первую очередь - спидометр, да и то заметно переработанный

Tylko niektóre motywy Forda zostały wykorzystane w sedanie Wołgi, przede wszystkim prędkościomierz, i nawet to zostało zauważalnie zmienione. Tylko niektóre motywy Forda zostały wykorzystane w sedanie Wołgi, przede wszystkim prędkościomierz, i nawet to zostało zauważalnie zmienione.

RZEKA ROSYJSKA

Powiązane materiały

Image
Image

GAZ-M20: Dzień zwycięstwa

Pierwsza Wołga GAZ-M21 jest jednym z najbardziej charakterystycznych i oryginalnych samochodów radzieckich. Wpłynęło to już na bogate doświadczenie inżynierów i stylistów zgromadzone podczas tworzenia Victory i ZIM. GAZ 21 nie skopiował żadnego konkretnego modelu zachodniego. Twórcy Wołgi tylko twórczo wykorzystali najnowsze osiągnięcia zachodnich, głównie amerykańskich firm. Niektórzy europejscy projektanci i konstruktorzy działali w podobny sposób.

W połowie lat 60. Wołga szybko stała się przestarzała na tle zachodnich odpowiedników: nigdy nie otrzymała niezależnego tylnego zawieszenia, mocniejszego silnika i hamulca, automatycznej lub co najmniej czterobiegowej skrzyni biegów. W GAZ 24 wprowadzono coś w 1968 r., Ale wiele niedociągnięć nie usunięto. Ale to jest temat osobnej, długiej rozmowy.

Dlaczego napisali Volga GAZ-21: od Forda? Chrysler? Lub Moskvich-402?

  • Jak pojawił się Moskvich-402 - symbol odwilży, czytaj w tej publikacji.
  • Historia powstania pierwszego samochodu osobowego ZSRR - samochodu NAMI-1 - czytaj tutaj.
  • Z czego wykonana została pierwsza radziecka limuzyna ZIS-101, dowiesz się tutaj.
  • Od tego, kto napisał słynny „grosz”, dowiedz się tutaj.
  • Nie bez klonowania i stworzenia Moskwicza-2141.
  • Przeczytaj o tym, czyja kopia to legendarne zwycięstwo GAZ-M20, przeczytaj tutaj.
  • Zaporożec ZAZ-965 ma także zagranicznych krewnych.
  • Jakie prototypy za granicą miała limuzyna GAZ-13 Chaika, przypomnieliśmy w tej publikacji.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień