Nasz Zachód ma trzy lata: farba, bateria, Lada Connect
Nieraz musiałem czytać i słuchać wyrzutów: dlaczego nie skończymy bardziej intensywnie na Zachodzie?
Ten model, a teraz, trzy i pół roku po premierze serii, nie traci na znaczeniu i cieszy się dużym zainteresowaniem.
Ale tu jest problem: jeszcze nie ma warunków dla dużych serii. Kilka wakacji rocznie zwiększa przebieg, ale nie na całym świecie. I nawet gdybym nie zmienił roweru na lato, redakcja Vesta nadal by mnie nie uderzyła w licznik kilometrów. Dlatego podczas gdy Vesta zdała tylko pięć DO.
Łada Vesta z parku „Prowadzenie” Łada Vesta z parku „Prowadzenie”
Wyżywienie we własnym zakresie
Po upływie trzyletniego okresu gwarancji nie widzieliśmy powodu, aby przepłacać dealerowi za pracę, gdybyśmy mieli własne centrum techniczne w Tushino. Materiały eksploatacyjne kupowane w zwykłym sklepie z częściami zmniejszyły kieszeń do minimum. Kanister „syntetycznych” filtrów Lada Ultra 5W40 (1187 rubli), oleju (193 rubli), powietrza (255 rubli) i filtrów kabinowych na węgiel (334 rubli) - to cały zestaw. Razem - mniej niż 2000 rubli za wszystko. Oficjalny dealer TO-5 kosztowałby około 7000 rubli.
Niemal natychmiast po zakupie Vesta została wyposażona w amortyzatory kaptura i tułowia. Pierwszy koncert, drugi poddał się po jednej zimie. Zeszłej zimy zaczęli też obrzydzać. Zdjął i wyrzucił bez żalu. Niemal natychmiast po zakupie Vesta została wyposażona w amortyzatory kaptura i tułowia. Pierwszy koncert, drugi poddał się po jednej zimie. Zeszłej zimy zaczęli też obrzydzać. Zdjął i wyrzucił bez żalu. Powiązane materiały
Wymiana rozpórek stabilizatora na Ładzie Vesta - instrukcja wideo Kontrola ZR Picky nie ujawniła potrzeby innych inwestycji. Zawieszenie, chociaż straciło swoją poprzednią elastyczność, zachowuje się idealnie. Bez zbędnych uderzeń, a nawet ci, którzy lubią skrzypnąć gumą w przednim zawieszeniu, uspokoili się. Stabilizator zmieniliśmy około 30 000 km temu. Nowy zestaw wciąż milczy.
Maj i początek czerwca w Moskwie były niezwykle gorące. Czas sprawdzić klimatyzację. W ogóle nie stracił siły, chłodzi wnętrze, tak jak trzy lata temu - prawie natychmiast. Jak dotąd nie myliśmy grzejników na Zachodzie. Sądząc po strzałce temperatury środka przeciw zamarzaniu, nie jest to jeszcze wymagane. Pulpit nawigacyjny ze starym oprogramowaniem wbudowanym jest zainstalowany na maszynie redakcyjnej, w której strzałka próbuje pokazać rzeczywistą temperaturę, a nie uśrednione 90 stopni. Tak więc: poza zwykłą linią (oko - około 95–97 stopni) nie spada w korkach.
Przednia szyba jest wycierana i mocno bita przez kamyki. Ale czujnik deszczu działa idealnie, nawet jeśli jego życie jest dodatkowo komplikowane przez zużyte pióra wycieraczek. Przednia szyba jest wycierana i mocno bita przez kamyki. Ale czujnik deszczu działa idealnie, nawet jeśli jego życie jest dodatkowo komplikowane przez zużyte pióra wycieraczek.
Tapicerka
Pochwalam tapicerkę. Vesta to samochód ekonomiczny, a 78 000 km można nazwać poważnym przebiegiem. „Skórzane” salony innych nie najtańszych samochodów zagranicznych wyglądają przygnębiająco na taki bieg. Lada ma takie samo zamówienie z tkaniną! Na poduszce siedzenia kierowcy praktycznie się nie rozciągała (na przykład dla Almery obraz był gorszy). Centralny podłokietnik, na którym ciągle polegam, nie nosi żadnych śladów działania.
A wykończenia nie są łatwo zabrudzone. Mam trzy psy i chociaż prowadzę je na tylnym siedzeniu w specjalnym hamaku, boków sofy i kart drzwi nie można całkowicie przykryć. Więc nie ma na nich miejsc. Przez te trzy i pół roku działałem bez odplamiacza, obsługiwanego prostym odkurzaczem.
Na siedzeniu kierowcy materiał prawie się nie rozciąga. Dla pracownika państwowego o takim przebiegu i kierowcy ważącego 90 kg myślę, że to dobry wskaźnik. Na siedzeniu kierowcy materiał prawie się nie rozciąga. Dla pracownika państwowego o takim przebiegu i kierowcy ważącego 90 kg myślę, że to dobry wskaźnik.
Materiał wewnętrzny Vesty jest ładny i niebrudzący. Krawędzie siedziska, nie przykryte płaszczem psa, nie wymagają czyszczenia na sucho. Nawet te, które są jasnoszare. Materiał wewnętrzny Vesty jest ładny i niebrudzący. Krawędzie siedziska, nie przykryte płaszczem psa, nie wymagają czyszczenia na sucho. Nawet te, które są jasnoszare.
Kiedy wymienić pasek rozrządu?
Powiązane materiały
Pompa wolno działająca: o czym milczą w VAZ W redakcji Łady Grants pompa zablokowała się na przebiegu 90 000 km, co doprowadziło do przecięcia zębów paska rozrządu i zetknięcia zaworu z tłokami. Nowy pas został rozdarty, nie przekraczając nawet 10 000 km. Zeszłej wiosny to samo nieszczęście wyprzedziło oficjalny Datsun mi-DO, a na „dziecięcym” przebiegu 67 000 km w ogóle: pas nie dotarł do terminu planowej wymiany 75 000 km! W obu samochodach były silniki ośmiozaworowe o mocy 87 KM.
Na zachodzie jednostka to kolejna 16-zaworowa. Ale elementy do niego pochodzą od tych samych dostawców. A już bieg sprawia, że myślisz o proaktywnej zmianie paska rozrządu, nie czekając na katastrofalne konsekwencje. Byłby to mój osobisty samochód, więc bym to zrobił. Jednak testy żywotności „prowadzenia” oznaczają ścisłe przestrzeganie reżimu konserwacji zalecanego przez zakład. A w książce serwisowej Westy o obowiązkowej wymianie czasu nie ma ani słowa. Tylko zastrzeżenia dotyczące monitorowania statusu każdego przeglądu technicznego. Więc pójdziemy za tym, ale chwilę poczekamy. Chociaż doświadczenie Grants i Datsun jest denerwujące. Co więcej, oba samochody nie stały na progu redakcyjnym, ale w regionach Tula i Vladimir.
Czerwony sedan nadal wieje kilometry. Z powodu odmowy przedstawicielstwa handlowego na rzecz niezależnego czekam na obniżenie kosztu kilometra. Jeśli nie ma nieplanowanych awarii, Vesta ma szansę stać się najtańszym samochodem w parku Za Rulem.
- W sekcji „Park ZR” możesz zadać pytanie dotyczące działania dowolnego pojazdu redakcyjnego.
- Najpopularniejszym dodatkiem do Vesta jest teraz osłona chłodnicy. Zalecamy przyjrzeć się hakom holowniczym, ogranicznikom maski i dywanikom samochodowym.