Co to jest płyn chłodzący? Płyn chłodzący lub środek przeciw zamarzaniu (ang.), To płyn znajdujący się w układzie chłodzenia pojazdu, który zapewnia odprowadzanie ciepła z cieplejszego nadwozia, w naszym przypadku silnika, przez chłodnicę i inne elementy układu chłodzenia do mniej ogrzewanej atmosfery. Jest to główna funkcja płynu chłodzącego. Wyluzować! Skład chłodziwa to zwykle 50 procent glikolu monoetylenowego, prosty alkohol dwuwodorotlenowy, 47 procent wody i około 3 procent dodatków. Druga funkcja: nie zamrażać. Stąd drugie imię - AntiFREZZE, lub w tłumaczeniu „non-freezing”.
Ale nie zawsze tak było - początkowo zadaniem chłodziwa było tylko bezpośrednie chłodzenie, dlatego wcześniej używali do tego wody. Ale woda ma wiele wad, pierwsza, jak powiedzieliśmy wcześniej, zamarza i rozszerza się, gdy zamarza, a drugą wadą jest korozja w różnych przejawach, takich jak utlenianie i kawitacja.
Ze względu na potrzebę całorocznego użytkowania pojazdów konieczne było zaangażowanie niezamarzających komponentów w produkcję chłodziw.
Początkowo istniały formulacje na glicerolu, jednak gęstość takich produktów była bardzo wysoka, a wydajność chłodzenia niska, więc zaczęto je rozcieńczać alkoholami w celu zmniejszenia gęstości. Pierwszym z nich był alkohol metylowy jako najprostszy i najtańszy alkohol monohydroksylowy w produkcji. Tak było do połowy ubiegłego wieku.
Niestety, obecnie w Rosji ogromna liczba producentów sfałszowanych i niskiej jakości chłodziw pozostała na tym samym poziomie w połowie ubiegłego wieku. Koszt takich produktów jest znacznie niższy, ale mieszanka metanolu i wody jest niszcząca dla samochodu. Gotuje się szybko i ma wysoką korozyjność, a metanol jest trucizną!
Spójrzmy na technologię produkcji chłodziwa.
Pierwszą kategorią, najstarszą, jest IAT (technologia kwasu nieorganicznego)
Technologia produkcji chłodziw z wykorzystaniem dodatków nieorganicznych. Ta kategoria jest przodkiem wszystkich chłodziw w nowoczesnym tego słowa znaczeniu. Zasada działania polega na tym, że do roztworu woda-glikol dodaje się pakiet soli nieorganicznych (w naszym przypadku glikol monoetylenowy).
Stosuje się głównie fosforany, azotyny lub krzemiany. Sole te reagują ze sobą i tworzą warstwę ochronną na całej powierzchni układu chłodzenia. W związku z tym pakiet dodatków jest stopniowo zużywany, folia staje się grubsza. Wydajność układu chłodzenia jest zmniejszona.
Tosol należy również do tych typów, które stały się właściwą nazwą w Rosji.
Słowo „środek przeciw zamarzaniu” jest skrótem nazwy działu „Technologia syntezy organicznej” (w skrócie TOS) Instytutu Chemii i Technologii Organicznej, w którym został opracowany w 1971 roku. Termin „OL” oznacza, że produkt należy do grupy alkoholi.
Na przykład środki przeciw zamarzaniu marki FELIX produkowane przez Tosol-Synthesis są tworzone przy użyciu tradycyjnej technologii (IAT), idealnej do stosowania w klasycznych samochodach osobowych. Mają dużą liczbę oficjalnych zatwierdzeń.
Druga kategoria - Owies
Technologia dodatków organicznych lub technologia kwasów organicznych. Ten typ oparty jest na zastosowaniu tego samego glikolu monoetylenowego, ale przy użyciu wyraźnie innego pakietu dodatków - organicznych. Organiczne kwasy karboksylowe są stosowane jako inhibitory w tych środkach zapobiegających zamarzaniu.
W przeciwieństwie do poprzedniego rodzaju płynów chłodzących, środki przeciw zamarzaniu karboksylanowe nie tworzą filmu na całej powierzchni, ale działają punktowo na kieszenie korozji. Katalizatorem reakcji jest sama temperatura i proces utleniania. Przykładem takiego płynu chłodzącego jest skrzynia Tosix Synthesis Felix Carbox.
Plusy: przedłużona żywotność. Okres gwarantowany - 250 000 km.
Lepsza ochrona przed korozją i kawitacją dzięki zastosowaniu pakietu dodatków organicznych, bardziej stabilnych podczas długotrwałych wpływów wysokiej temperatury.
Wady: niezgodność z innymi cieczami. Chłodziwa karboksylanowe nie mogą być mieszane z innymi rodzajami.
HOAT to technologia hybrydowa. Zawiera zarówno organiczne, jak i nieorganiczne opakowania inhibitorów korozji. Kompozycja zawiera najlepsze aspekty poprzednich. W połączeniu z tradycyjnym pakietem dodatków, w tym płynie chłodzącym działają również dodatki karboksylanowe. Ale w ujęciu procentowym płyny te są bardziej związane z pierwszym rodzajem płynu chłodzącego. Dodatki organiczne tylko go uzupełniają. Przykładem takiego środka przeciw zamarzaniu jest FELIX PROLONGER.
Plusy i minusy: zdecydowanym plusem będzie ochrona wszystkich rodzajów metali, lepsza niż tradycyjne chłodziwa.
Czwarta kategoria to LOWBRID. W dosłownym tłumaczeniu - „mała hybryda”. Ten typ został zaprojektowany z myślą o nowych celach producentów samochodów: więcej mocy, więcej doładowania, mniejsze zużycie paliwa, mniej szkodliwych emisji. Wzrost ciśnienia doładowania prowadzi do wzrostu reżimu temperaturowego; redukcję szkodliwych emisji często prowadzi się również ze wzrostem temperatury roboczej (w wyższych temperaturach występuje mniej szkodliwych emisji). Podstawą tych płynów jest worek karboksylanowy z dodatkiem niewielkiej ilości dodatków nieorganicznych.