Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto

Nieznany Gigant Armii Czerwonej: Czołg T-35 Z Pięcioma Wieżami

2024

Spisu treści:

Wideo: Nieznany Gigant Armii Czerwonej: Czołg T-35 Z Pięcioma Wieżami

Wideo: Nieznany Gigant Armii Czerwonej: Czołg T-35 Z Pięcioma Wieżami
Wideo: T 35- Pięciowieżowy olbrzym z ZSRR IOblicza Historii 2024, Marzec
Nieznany Gigant Armii Czerwonej: Czołg T-35 Z Pięcioma Wieżami
Nieznany Gigant Armii Czerwonej: Czołg T-35 Z Pięcioma Wieżami
Anonim

Ojczyzna potrzebuje potwora

Powiązane materiały

Image
Image

Samochody naszego zwycięstwa: 14 amerykańskich i jeden brytyjski. Wszystko zaczęło się w latach dwudziestych. Młody Związek Radziecki był świadomy, że nie zostaną w nim sami, i zbudował własne wojska - w tym czołgi. Musiałem to zrobić od zera. Oczywiście, białe czołgi zostały schwytane z białych, ale szybko stawały się przestarzałe, więc trzeba było stworzyć coś własnego.

Najsilniejsza broń radzieckich sił pancernych miała stać się, jak powiedzieli wtedy, „czołgiem pozycjonującym” - to znaczy ciężkim. Wymagania były następujące: 60–70 ton, zdolność przejazdu przez czterometrowy rów i szerokość umożliwiająca transport czołgu zarówno koleją rosyjską, jak i europejską. Komisja dokładnie przyjrzała się superciężkim czołgom innych krajów - zawsze łatwiej jest kupić licencję i ustawić produkcję, niż rozpocząć całkowicie oryginalny rozwój. Ale godny kandydat nigdy nie został znaleziony.

Czas mijał, ale nie pojawił się naprawdę potężny czołg w Armii Czerwonej. Następnie, w 1929 r., Zdecydowali się na Wielką Depresję, która gwałtownie obniżyła standard życia w krajach zachodnich. Zwolnili z Niemiec grupę niemieckich inżynierów kierowanych przez projektanta Edwarda Grote. To on natychmiast opracował kilka projektów czołgów - od 25 do 100 ton. Były dobre, zwłaszcza wyszukane 25 ton. Ale Niemcom nie udało się osiągnąć rozsądnego kosztu jednostkowego potrzebnego do masowej produkcji: 25-tonowy czołg Grote kosztował 1, 5 miliona - jak 25 lekkich BT-2. To było za dużo!

Первый прототип Т-35 (army.lv)
Первый прототип Т-35 (army.lv)

Pierwszy prototyp T-35 (army.lv) Pierwszy prototyp T-35 (army.lv)

Następnie postanowiono wziąć krajowych projektantów, którzy zdobyli doświadczenie z tego samego Grote, połączyć to doświadczenie z badaniem zagranicznych czołgów zakupionych pod koniec 1929 roku i stworzyć własny ciężki pojazd. Prace nad nim rozpoczęły się w sierpniu 1932 r.

Twarz giganta

Czołg otrzymał indeks T-35 - założono, że waży 35 ton. Nie można było jednak utrzymać tej masy - na pierwszych prototypach było to już 38 ton, potem skoczyła do 42, a później samochód „wyzdrowiał” aż do 50. Zrównoważyło to jednak imponująca siła bojowa. Pięć wież, działo 76 mm (później zostanie zmienione na inne tego samego kalibru, co na czołgu T-28), dwa działa 37 mm (wtedy zostaną zastąpione „czterdziestostopowymi”) i cztery karabiny maszynowe (później siedem).

Т-35 на параде 7 ноября 1935 года (https://armedman.ru)
Т-35 на параде 7 ноября 1935 года (https://armedman.ru)

T-35 na paradzie 7 listopada 1935 r. (Http://armedman.ru) T-35 na paradzie 7 listopada 1935 r. (Http://armedman.ru) Powiązane materiały

Image
Image

Kabriolet Aurus został przetestowany przez Ministra Obrony Ciekawym rozwiązaniem był pneumatyczny układ sterowania, znacznie ułatwiający pracę kierowcy. To prawda, że nie wyszło z nią zbyt dobrze - oczywiście zapewniła dźwignię z pożądaną łatwością, ale ciągle działała i łamała się. Dlatego czołg, który wszedł do serii, został go pozbawiony. Rezultatem była „dębowość” kontroli typowa dla ówczesnych samochodów krajowych. Ale była to nieunikniona płatność za zwiększenie niezawodności.

Później, w 1935 r., Czołg będzie próbował znacznie poprawić. Po pierwsze, będą chcieli stworzyć dwa razy mocniejszy silnik Diesla o mocy 800 koni mechanicznych. Po drugie, zaczną opracowywać system kierowania ogniem podobny do systemu morskiego. Mimo to pięć wież na dwóch poziomach strzela zbyt chaotycznie. Niestety żadne z tych dobrych przedsięwzięć nie zostanie zrealizowane - kontrahenci zawsze będą mieli ważniejsze zamówienia lub stworzą przeszkody związane z działaniem siły wyższej.

Т-35 в параде на 7 ноября 1940 года (milday.ru)
Т-35 в параде на 7 ноября 1940 года (milday.ru)

T-35 w paradzie 7 listopada 1940 r. (Milday.ru) T-35 w paradzie 7 listopada 1940 r. (Milday.ru)

Masowa produkcja

Postanowili zainstalować T-35 w fabryce lokomotyw w Charkowie. Pierwszy czołg produkcyjny był gotowy 7 listopada 1933 r. - w samą porę na wakacje. To prawda, że nie zapuścił korzeni w fabryce - powodem tego była korekta planu zapoczątkowanego z góry w 1934 r. Teraz Charkowie musieli produkować 10 samochodów rocznie zamiast 30. I, najwyraźniej, coś w rodzaju oszukanych oczekiwań stało się z zarządem zakładu. Przynajmniej od tego czasu T-35 zmienił się z mile widzianego dziecka w niekochanego pasierba.

Брошенный по технической неисправности Т-35. Львовская область, лето 1941 года (waralbum.ru)
Брошенный по технической неисправности Т-35. Львовская область, лето 1941 года (waralbum.ru)

Porzucony z powodu usterki technicznej T-35. Obwód lwowski, lato 1941 r. (Waralbum.ru) Opuszczony z powodu awarii technicznej T-35. Obwód lwowski, lato 1941 r. (Waralbum.ru) Powiązane materiały

Image
Image

5 najbardziej katastrofalnych czołgów XX wieku Doszło do tego, że moskiewscy inspektorzy skarżyli się na dyrektora zakładu, który „… w każdy możliwy sposób dyskredytuje samochód”. Entuzjazm pracowników i zasobów skierowano na inne projekty, które nie mogły wpłynąć na tempo produkcji T-35. Na przykład w 1935 r. 9-miesięczny plan był całkowicie sfrustrowany - spośród pięciu proponowanych czołgów fabryka nie przeszła ani jednego. To prawda, że nadal były problemy z podwykonawcami - fabryka Mariupol nie była w stanie dostarczyć odpowiedniej ilości zbroi, a fabryka w Rybinsku nie miała silników.

Nic dziwnego, że w latach masowej produkcji zbudowano tylko 59 maszyn. Wypuszczenie T-35 zostało przerwane w wyniku wyników hiszpańskiej wojny domowej. Okazało się, że pancerz 20-30 mm był już niewystarczający przeciwko nowoczesnej artylerii przeciwpancernej. Próbowali przedłużyć życie naszego bohatera, próbując zwiększyć rezerwację do 40–55 mm, ale to przedsięwzięcie się nie powiodło - waga giganta wzrosła do bardzo nieprzyzwoitych wartości.

Wojna

Pierwszym i jedynym konfliktem T-35 była Wielka Wojna Ojczyźniana. I tutaj oczywiście od razu pojawiło się kilka czynników. Po pierwsze, starzenie się samego giganta. Nieodpowiednie rezerwacje i brak rezerw na modernizację spowodowały, że był on jak najbardziej narażony - z takimi i takimi wymiarami! Po drugie, kampania latem 1941 r. Była wyjątkowo nieprzyjemna dla Związku Radzieckiego - w takich warunkach nie tylko „trzydzieści piątych”, ale także znacznie bardziej zaawansowane T-34 i KV masowo płonęły.

Т-35 участвует в фотопостановке для пропаганды, ноябрь 1941 года (https://armedman.ru)
Т-35 участвует в фотопостановке для пропаганды, ноябрь 1941 года (https://armedman.ru)

T-35 bierze udział w produkcji fotograficznej dla propagandy, listopad 1941 (https://armedman.ru) T-35 bierze udział w produkcji fotograficznej dla propagandy, listopad 1941 (https://armedman.ru) Powiązane materiały

Image
Image

IS-7: nieznany radziecki czołg potwora. Ostatni czynnik gwałtownie zwiększył liczbę strat poza walką. Chaos związany z gorączkowymi kontratakami „przypadkowymi”, próbującymi jakoś zareagować, zanim będzie za późno, doprowadził do długich marszów. A technika nieuchronnie się zepsuła. A Armia Czerwona, niedoświadczona w wielkich wojnach, poświęcała nadmiernie mało uwagi na zapewnianie żołnierzy czołgów. W rezultacie wymagana liczba części zamiennych nie została dostarczona na pole bitwy, usługi naprawy i ewakuacji nie były dobrze i w pełni zorganizowane.

Dlatego wiele T-35 po prostu rzuciło. Jedyne, co mogły zrobić załogi, to usunięcie lekkiej broni i optyki ze zbiorników i zakopanie ich w nadziei na powrót wkrótce, kiedy „nasz odepchnie Niemców z powrotem”.

Т-35, подбитый недалеко от населенного пункта Верба, июнь 1941 года (waralbum.ru)
Т-35, подбитый недалеко от населенного пункта Верба, июнь 1941 года (waralbum.ru)

T-35, wyłożony w pobliżu miejscowości Verba, czerwiec 1941 r. (Waralbum.ru) T-35, wyłożony w pobliżu miejscowości Verba, czerwiec 1941 r. (Waralbum.ru) Powiązane materiały

Image
Image

Niemiecki „Tygrys” przeciwko naszemu IS-2 to bitwa technologiczna. T-35, które doszły do bitwy prędzej czy później, zginęły pod ciosem wyższych sił wroga, ale oparły się z godnością. Na przykład uczestniczyli w udanym kontrataku pod osadą Verba 29 czerwca 1941 r. Niemcy zostali zmuszeni do tymczasowego wycofania się stamtąd, a T-35 zostały przez nich wzięte za znacznie poważniejsze pociski krótkiego zasięgu. Cóż, nie tylko nasz pomylony „Ferdynand” z innymi działami samobieżnymi z kabiną z tyłu kadłuba.

Kilka T-35 pozostało w części Armii Czerwonej jeszcze przed bitwą o Moskwę, ale były tam wykorzystywane wyłącznie do celów szkoleniowych lub propagandowych. Jeden gigant schwytany przez Niemców został wysłany do Niemiec, gdzie przez pewien czas gonił go po poligonie. Istnieje wersja, że w 1945 r. Udało mu się wziąć udział w bitwie przeciwko nadciągającym wojskom radzieckim, ale debaty na temat jej realizmu wciąż trwają.

Единственный сохранившийся Т-35 в Кубинке (https://tankmuseum.ru)
Единственный сохранившийся Т-35 в Кубинке (https://tankmuseum.ru)

Jedyny ocalały T-35 w Kubince (https://tankmuseum.ru) Jedyny ocalały T-35 w Kubince (https://tankmuseum.ru)

Jedyny ocalały T-35 znajduje się w słynnym muzeum czołgów w mieście Kubinka. Na początku 2014 r. Został przywrócony do stanu gotowego do pracy, a teraz ostatni z seryjnych pięcioligowych gigantów od czasu do czasu bawi publiczność, uczestnicząc w rekonstrukcjach wojskowo-historycznych.

Nieznany gigant Armii Czerwonej: czołg T-35 z pięcioma wieżami

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień