Alert! Materiały w tym dziale oparte są na osobistych doświadczeniach właścicieli samochodów, których opinie mogą się różnić od opinii redaktorów „Behind the Wheel”. Awarie maszyn i problemy serwisowe opisane przez autorów publikacji to przypadki szczególne, w tym związane ze specyfiką własności
Dossier
Imię i nazwisko: Julia Cherepkova
Miasto: Rostów nad Donem
Wiek 55 lat
Działalność: indywidualny przedsiębiorca sprzedający akcesoria samochodowe
Samochód: crossover BMW X3 (F25) xDrive 20d (2.0L 190 KM)
Przebieg: 31 tys. Km
W użyciu przez właściciela: od 2016 r
Moja tradycja samochodowa
Powiązane materiały
Dlaczego ponownie kupiłem Mazdę CX-5 - szczera historia właściciela - stałem się właścicielem pierwszego samochodu BMW w 2008 roku. Potem mój mąż dał mi kompaktowe BMW 120i. Pracowałem nad tym przez dwa lata bez żadnych problemów. Chyba że lubiłem napęd na tylne koła - zimą jest z nim ciężko. Nie myjemy dróg, lód jest wszędzie. Tak więc prowadzenie samochodu z napędem na tylne koła staje się niemal sztuką: jeden zły ruch - i można go zdobyć. Ponadto samochód jest niski, więc ustawiała brzuch w zaspie, co również nie jest bardzo przyjemne.
Dwa lata później przeniosłem się do nowego BMW X1 z napędem na wszystkie koła. Podobnie jak poprzedni samochód, został wyprodukowany w Niemczech. Naprawdę podobał mi się X-pierwszy, ale samochód pokazał poważny minus: na małym przejeździe (tylko 19 tysięcy km) drążek kierowniczy zaczął „chrzęszczeć”. Specjaliści z centrum technicznego, w którym obsługujemy nasze samochody z mężem, powiedzieli, że to jest problem wszystkich BMW X1, ponieważ są one montowane na podstawie BMW serii 3. Zdecydowałem, że lepiej będzie sprzedać kapryśny samochód, aw zamian kupiłem BMW X3 amerykańskiego zespołu. Ale w ogóle nie miałem pytań do tego samochodu - leciał jak jaskółka. Dlatego, kiedy nadszedł czas na aktualizację samochodu w 2016 roku, bez wahania kupiłem BMW X3.
Musiałem tylko kupić samochód z zespołu kaliningradzkiego. Jak wyjaśnili mi wtedy menedżerowie oficjalnego dealera BMW, nie ma samochodów wyprodukowanych za granicą i nie będą one już dostarczane do Rosji. Pojawiły się wątpliwości, czy w takim razie w zasadzie warto wziąć X3 (wcześniej czytałem wiele negatywnych recenzji na forach dotyczących naszego montażu). Ale w tej chwili nie miałem alternatywy i postanowiłem zaryzykować.
Parking do chrupania
Kupiłem nowy samochód w konfiguracji przedmaksymalnej za 2 miliony 700 tysięcy rubli. Jedynie brak kamery cofania różni się od górnej. Nie potrzebuję tego: podczas parkowania wynajmuję z powrotem charakterystyczny trzask zderzaka … Żartuję. Ale tak na poważnie, mam dość czujników parkowania. Odległość do przeszkody pokazywana jest na wyświetlaczu za pomocą paska kolorów. Najważniejsze jest, aby znać rzeczywistą odległość w czerwonej strefie - wtedy kamera nie jest potrzebna. Nawiasem mówiąc, BMW dodatkowo polega na tym, że zmieniając samochód z małego na duży, bardzo łatwo jest przyzwyczaić się do wymiarów jednocześnie. Zarządzanie jest również intuicyjne.
Woźny-mokasyny
Problemy zaczęły się prawie od momentu zakupu. Pierwszą rzeczą, którą zauważyłem, było to, że wycieraczki nie wyczyściły przedniej szyby. Szczotki były zużyte i wydawało się, że zostały po prostu usunięte z innego samochodu i przekazane mi. W biegu do autoryzowanego dealera dotarło około 500 km. Mistrzowie sfilmowali pracę dozorców z wnętrza samochodu i z zewnątrz. Mówili, że za dwa tygodnie przyjdą sprawdzić mechanizm wycieraczek. Chociaż fakt, że używane pędzle, można było ustalić gołym okiem. Jeżdżąc z brudnym szkłem przez tydzień, postanowiłem wymienić wycieraczki na własny koszt - lepiej jest nie wpadać w wypadek z powodu słabej widoczności.
Chrząszcz w pudełku
Powiązane materiały
Wielki test crossoverów premium: czyja „naprawa w europejskim stylu” jest fajniejsza? Równolegle z wycieraczkami pojawił się problem izolacji akustycznej. W kabinie wyraźnie słychać dźwięk kół. Wibracje silnika dają gdzieś u stóp kierowcy. Ale poprzednie X1 i X3 miałem również olej napędowy. Opony podobnego modelu jak w poprzednim X3, ale komfort akustyczny jest zauważalnie mniejszy. Siedzisz w ciągniku. Jedynym wyjaśnieniem jest zgromadzenie kaliningradzkie.
Wnętrze BMW X3 całkowicie mi odpowiada, z wyjątkiem jednej funkcji, którą ponownie kojarzę z naszym montażem (tak nie było w poprzednim samochodzie). Podczas przełączania trybów w joysticku sterującym słychać dziwne brzęczenie. Na początku się nawet bałam, myślałam, że to awaria. Okazało się, że dla „naszych” maszyn jest to w porządku rzeczy. Tak powiedział mi przedstawiciel dealera na targach motoryzacyjnych Armada.
Przetaktowywanie
Powiązane materiały
Silnik wysokoprężny: sadza i badziewia
Najsmutniejsze było to, że samochód nie przyspieszył natychmiast po wciśnięciu pedału przyspieszenia. Wyobraź sobie: podjeżdżasz na rondo, gdzie musisz działać jak najszybciej. W pewnym momencie naciśnij gaz i … nic się nie stanie. Silnik osiąga 2, 5-3 tysiące obrotów i dopiero po kilku sekundach rozpoczyna się przyspieszenie. Podobne zdjęcie, jeśli naciśniesz gaz w drodze.
Kiedyś zadzwonili do mnie menedżerowie autoryzowanego dealera. Przeprowadzili odwołalną kampanię, w której poproszono mnie o wyregulowanie zaworu filtra cząstek stałych. Przyszedłem do służby, zrobili mi wszystko, ale obraz się nie zmienił. Według mistrzów jest to normalne. Po wyregulowaniu zaworu muszę (uwaga!) Przejechać jeszcze co najmniej cztery tysiące kilometrów - wtedy wyczuję różnicę, samochód zacznie przyspieszać. Ale nawet po tym biegu obraz się nie zmienił: nie lubię przyspieszenia.
Konto gwarancyjne
Powiązane materiały
Które samochody są lepsze: benzyna czy olej napędowy? Jestem również bardzo zaniepokojony okresowo uszkodzonym immobilizerem.
Pewnego ranka pojechałem do sklepu. Myślałem, że kupię jedzenie i pracę. Ale tak było. Idę do samochodu i rozumiem: drzwi są zamknięte, ona na nic nie reaguje. Sprawa prawie zakończyła się podróżą lawetą. Ale na szczęście: samochód nagle jakimś cudem otworzył się i udało mi się go uruchomić.
Poszedłem prosto do serwisu. Jednak bez względu na to, ilu mistrzów w samochodzie wspięło się, przyczyna usterki nigdy nie została znaleziona. Fakt, że mój samochód jest objęty gwarancją, nie powstrzymał personelu serwisowego przed obciążeniem mnie kwotą 3700 rubli. Ale problem pozostał nierozwiązany!
Napisała skargę do centrali firmy w Moskwie. Ponownie skierowano mnie na diagnozę i ponownie nic nie znaleziono. Jednym słowem ta pływająca wada pozostała ze mną. Nawiasem mówiąc, nikt nie zwrócił mi pieniędzy na „naprawę”. Myślę, że taki oficjalny dealer jest po prostu niedopuszczalny. Ponownie, podczas gdy maszyna jest objęta gwarancją, nie ma sensu zwracać się do usług stron trzecich.
Punktacja
Powiązane materiały
Gdy wszystkie drogi prowadzą do serwisu - uczciwa historia właściciela Nissana X-Trail
Kilka słów o zużyciu paliwa. Moje BMW X3 ma bardzo umiarkowane, do którego uwielbiam olej napędowy. Jeśli będziesz jechał autostradą bez intensywnego wyprzedzania, mniej przyspieszając i zwalniając, uzyskasz około 6, 5-7 l / 100 km. Miasto może oczywiście osiągnąć nawet 10 litrów.
Nie chciałbym wrażenia, że zapisałem się w gronie przeciwników BMW X3. W poprzednim samochodzie bardzo podobała mi się jego dynamika i sterowność. Dobrze trzymała się drogi, nigdy nie zawiodła nawet w trudnych warunkach pogodowych.
Jeździłem różnymi samochodami - zarówno krajowymi, jak i zagranicznymi. Mogę powiedzieć, że BMW X3 jest najbezpieczniejszy. A potem jest po prostu piękna. Ale tutaj X3 Kaliningrad montaż niemiecki poważnie gorszy. W dziesięciopunktowej skali dałbym jej tylko sześć. Odbieram 1 punkt za niedostateczną dynamikę przyspieszenia. Przeciętna izolacja akustyczna - kolejny minus jeden punkt. Piskliwy plastik w kabinie - kolejny punkt. Cóż, usterka immobilizera - minus 1 punkt.
Kraj ma znaczenie
Uważam, że za taką cenę samochód powinien być wygodny i w pełni sprawny. Dlaczego, po zapłaceniu prawie trzech milionów rubli, właściciel musi zastanowić się, jak samodzielnie skleić wnętrze i co naprawdę stało się z immobilizerem? To jest złe Ostatecznie BMW to poważna marka, a produkowane pod nim samochody muszą być wysokiej jakości, niezależnie od kraju, z którego opuściły linię montażową.
Jeśli chcesz uzupełnić historię Julii - zrób to poniżej w komentarzach. Jeszcze lepiej, napisz do nas na [email protected], a my opublikujemy Twoją historię auto
Czy nasze zgromadzenie jest dobre? Uczciwa historia właściciela BMW X3