Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto

7 Dobrych Crossoverów Za 700 000 Rubli. - Wybór „Jazdy”

2024

Spisu treści:

Wideo: 7 Dobrych Crossoverów Za 700 000 Rubli. - Wybór „Jazdy”

Wideo: 7 Dobrych Crossoverów Za 700 000 Rubli. - Wybór „Jazdy”
Wideo: 5 powodów dla których (nie) warto kupować SUVa / 5 reasons (not) to buy an SUV - Jest Pięknie 2024, Marzec
7 Dobrych Crossoverów Za 700 000 Rubli. - Wybór „Jazdy”
7 Dobrych Crossoverów Za 700 000 Rubli. - Wybór „Jazdy”
Anonim

Toyota RAV4

Powiązane materiały

Image
Image

Najbardziej opłacalne samochody do odsprzedaży - badanie „Za kierownicą” Toyota RAV4 trzeciej generacji, jedno z hitów na rynku wtórnym, mieści się w wybranym przedziale cenowym od 650 000 do 750 000 rubli (50 000 zostanie przeznaczonych na negocjacje). Z reguły są to kopie z lat 2007-2008 o rzeczywistym przebiegu około 180 000 km.

Model zawiera między innymi niewiarygodny drążek kierowniczy, który często (co 15–20 000 km) wymaga grodzi, słabego lakieru, taniego plastikowego wnętrza (i jest ich wiele), dość sztywnego zawieszenia i słabej izolacji. Ponadto samochód jest ciasny - jeśli mówimy o zwykłej, a nie rozszerzonej wersji. Tak, a objętości pnia nie można nazwać dużą. Ponadto nawet wersja z najmocniejszym silnikiem benzynowym (2, 4, 170 KM) nie jest zadowolona z dynamiki, ale zaskakuje apetytem - a także model jako całość z kosztami konserwacji i naprawy. Silniki 1AZ-FE (2, 0, 150 KM) i 2AZ-FE boją się przegrzania i są uważane za nie nadające się do naprawy. Ale w Rosji są naprawiane. Aby przegrzać te silniki, musisz bardzo się postarać.

7 dobrych crossoverów za 700 000 rubli. - wybór „Jazdy”

Dość spartański samochód, przestarzały z wyglądu, nie szybki i nieekonomiczny. Ale wszystko to z nawiązką rekompensuje wszechstronność i niezawodność. Ogólnie rzecz biorąc, jest to bezpretensjonalny crossover o wysokiej wartości rezydualnej, a jeśli spędzisz kilka lat na takim samochodzie, możesz go wziąć.

Suzuki G rand Vitara

Powiązane materiały

Image
Image

Wszystko o trzeciej generacji Suzuki Grand Vitara: Grand Veteran

Najbliższym rywalem Toyota RAV4, podobnym do niego koncepcyjnie, jest trzecia generacja Suzuki Grand Vitara. Ten model nie cieszy się tak dużym zainteresowaniem i za te same pieniądze można znaleźć kopie świeższe na trzy, a nawet cztery lata - 2010-2011 o prawdziwym przebiegu 130-150 000 km.

Głównym problemem Grand Vitara są żarłoczne silniki. Najpopularniejszy dwulitrowy JB420 rozwijał 140 KM, zużywając 14 litrów benzyny na 100 km w cyklu miejskim, późniejsza wersja 2.4 JB424 o mocy 168 KM wziął jeszcze więcej. A ekonomiczny silnik diesla Renault o mocy 129 koni mechanicznych (1.9) jest niezwykle rzadki na tej maszynie w Rosji - podobnie jak benzyna V6 3.2 o mocy 221 KM.

Jedną z największych zalet tego modelu jest obecność obniżającej się linii transmisyjnej. Ale musisz zrozumieć, że poprzedni właściciele wiedzieli o tej przewadze i korzystali z niej, a wybierając samochód, szczególnie dokładnie sprawdź skrzynię biegów, zwracając uwagę na przedni bieg. Ma niski poziom oddychania, a podczas jazdy głębokimi kałużami lub brodami woda może dostać się do jednostki, co prowadzi do kosztownej awarii. Wady tego modelu obejmują również krótkotrwałe katalizatory, przednie mocowania stabilizatora, aktualne uszczelnienia olejowe przedniej osi.

7 dobrych crossoverów za 700 000 rubli. - wybór „Jazdy”

Suzuki Grand Vitara też nie jest szybki, nie nowoczesny, nie jest tani. Ale to nie zawiedzie - jeśli wybierzesz właściwy. Ponadto należy dojść do wniosku, że pod względem komfortu model ledwo osiąga cztery w pięciostopniowej skali.

Honda CR-V

Powiązane materiały

Image
Image

Crossovery z przebiegiem, które trudno sprzedać. Kiedy wspomnimy o Toyota RAV4 i Suzuki Grand Vitara, powinniśmy również porozmawiać o Hondzie CR-V. Podany przedział cenowy obejmuje kopie przed stylizacją z lat 2008-2009 (trzecia generacja) o rzeczywistym przebiegu 200 000 km. Dlaczego przebieg jest większy niż u konkurencji? Można jedynie postawić hipotezę, że Honda jest częściej używana do codziennej jazdy. Marka ma reputację producenta najbardziej niezawodnego sprzętu, nawet zwrotnice są zadowolone z dobrego prowadzenia, a silniki Hondy są dość ekonomiczne. Honda CR-V ma dobre wykończenie dla tej klasy, samochód jest przestronny, z pojemnym bagażnikiem.

Na rynek rosyjski oferowane były dwa silniki benzynowe - R20A 2.0 o mocy 150 KM. i K24A 2.4 o mocy 166 KM Dzięki terminowej wymianie oleju nie powinno być żadnych problemów z żadnym z nich. Jednak podczas diagnozowania sprawdzanie napięcia łańcucha rozrządu nie będzie zbyteczne.

Skrzynie biegów - 6-biegowa manualna i 5-biegowa automatyczna. Mocna wersja została wyposażona tylko w automatyczną skrzynię biegów. Napęd na cztery koła ma własną nazwę - DPS (Dual Pump System) i opiera się na działaniu pomp hydraulicznych, które blokują sprzęgło wielopłytkowe, które odpowiada za podłączenie tylnej osi. Do poprawnego działania systemu należy używać tylko oryginalnego pociągu Honda DPSF-2 i zmieniać go co 40 000 km.

7 dobrych crossoverów za 700 000 rubli. - wybór „Jazdy”

W porównaniu do innych konkurentów w tej samej cenie i wieku CR-V wygląda nieco nowocześniej. Słabe strony obejmują kompresor klimatyzacji, pompę bieżącą, często niesprawny czujnik tlenu, zwisające tylne sprężyny, zachmurzone reflektory, słaby lakier i cienkie metalowe panele nadwozia. I ten porywacz również bardzo lubi porywaczy, więc koszt kadłuba będzie musiał zostać uwzględniony w budżecie zakupu.

Leśniczy Subaru

Za te same 700 000 można kupić Subaru Forester trzeciej generacji (2007-2012), głównie z 2-litrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. i automatyczne. Nieco mniej popularną wersją jest wolnossący 2.5 o mocy 172 KM.

Powiązane materiały

Image
Image

Ile pieniędzy potrzeba na zakup normalnie używanej zwrotnicy

Cytując kolegę Stas Panin: „2, 0-litrowy silnik EJ20 o niskiej mocy jest najbardziej niezawodny w ofercie. Żołnierze szacują swój średni zasób na 250 000–300 000 km. Po przeglądzie jest w stanie podać taką samą ilość. Starszy brat atmosferyczny EJ25 (2, 5 l) to ten sam silnik 2.0, ale z znudzonymi cylindrami. W związku z tym, ze względu na cieńsze ściany między „garnkami”, jest on podatny na tak zwane „przegrzanie”, które występuje podczas długotrwałych wysokich obciążeń”.

Wyciągamy odpowiedni wniosek: lepiej jest kupić wersję z 2-litrowym silnikiem. Taka maszyna będzie bardziej niezawodna i ekonomiczna i nie wszyscy odczują różnicę w dynamice w porównaniu z mocniejszą wersją w cywilnym trybie jazdy. Jeśli potrzebujesz szalonego Forika, kup wersję z doładowaniem EJ25 o mocy 230 i 263 KM, ale pamiętaj, że są to mniej wytrzymałe silniki, które boją się głodu oleju. Ponadto taka maszyna najprawdopodobniej będzie spod „jeźdźca”, „zmęczona”.

W samochodach dwulitrowych z pięciobiegową manualną skrzynią biegów rząd opuszczania skrzyni biegów. W innych wersjach tego nie ma. Zarówno mechanika, jak i automaty (4 i 5-biegowe) są uważane za dość niezawodne. Ale jeśli pierwszy praktycznie nie wymaga uwagi, to w automatycznej skrzyni biegów należy wymieniać olej co 30 000 km. Co każde 50 000 km wymaga wymiany oleju w skrzyniach biegów. Prawdopodobnie jedynym problematycznym miejscem w skrzyni biegów jest zewnętrzne łożysko wału napędowego.

7 dobrych crossoverów za 700 000 rubli. - wybór „Jazdy”

Turbodoładowany Subaru Forester - prawdziwy wilk w owczej skórze, kompaktowy crossover ze zwinnym samochodem sportowym. Gdyby nadal był bezproblemowy! Słabości układu kierowniczego i zawieszenia to szyna, która w wersjach elektrycznych wymaga przegrody co 30 000 km, tulei i rozpórek stabilizatora o podobnej żywotności. Samozasysające tylne amortyzatory, zapewniające stały prześwit, szybko psują się na złej drodze i są zastępowane konwencjonalnymi amortyzatorami. Powtórzę jeszcze raz słowa Stasia - wielu właścicieli, którzy przeszli na Forester z innych japońskich crossoverów tej klasy, narzeka na brak czułości hamulców. Musisz się do tego przyzwyczaić.

Nissan X-Trail

Powiązane materiały

Image
Image

Kiedy wszystkie drogi prowadzą do serwisu - szczera historia właściciela Nissana X-Trail „Nie lubiłem owalu od dzieciństwa, od dzieciństwa rysowałem zakręt” - te słowa Pavla Kogana można również przypisać byłemu głównemu projektantowi Nissana Shiro Nakamury. Chociaż nowa generacja X-Trail, T32, wyraźnie się zaokrągliła - niczym naga ryba w wodzie morskiej. 700 000 rubli - średnia cena Nissana X-Trail drugiej generacji (T31), 2009-2011. Rzeczywisty przebieg - 120 000 - 150 000 km. Model doceniany jest za niezawodność, przestronne wnętrze i pojemny bagażnik. Jest to dobra opcja, jeśli jesteś gotowy, aby wybaczyć niemodny wygląd samochodu.

Najczęściej oferowane samochody z silnikami benzynowymi MR20D 2.0 (140 KM) i QR25DE 2.5 (169 KM) w połączeniu z CVT. Mniej powszechne są wersje z mechaniką lub 6-biegowa automatyka. Ten ostatni został wyposażony w bardzo rzadkie silniki Diesla na naszym rynku w dwie wersje 2-litrowego turbodiesela M9R (150 i 173 KM). Ale jeśli nie unikniesz diesli, te opcje są najciekawsze, praktycznie bez słabości.

Za najbardziej problematyczny z silników uważa się 2-litrowy silnik benzynowy: w przypadku niektórych próbek pierścienie tłokowe leżą, a zużycie oleju przekracza litr na tysiąc kilometrów. Ponadto olej może wyciec spod uszczelki, więc wybierając samochód, zdecydowanie powinieneś spojrzeć na windę. Może przeciekać z dwulitrowych samochodów i zapobiegać zamarzaniu na złączach zbiornika wyrównawczego i spod uszczelki termostatu. I z takim przebiegiem, jak samochody w naszej próbce, dwulitrowy X-Trail może wymagać wymiany łańcucha rozrządu i regulacji zaworów. Przekładnia kierownicza o przebiegu 150 000 zwykle wymaga uwagi.

7 dobrych crossoverów za 700 000 rubli. - wybór „Jazdy”

Ani ręczna skrzynia biegów, ani Jatco JF613E nie są uważane za problematyczne, w przeciwieństwie do Jatco JF011E CVT. Jeśli kupujesz samochód z CVT, należy go sprawdzić we wszystkich trybach, a po zakupie, na wszelki wypadek, wymienić płyn przekładniowy Nissan CVT Fluid z filtrem i powtarzać procedurę co 60 000 km. I oczywiście nie wyobrażaj sobie, że X-Trail to prawdziwy SUV, a nie SUV. Długi poślizg wyłącza sprzęgło napędu na cztery koła, zabrudzenia i piasek zabijają łożyska, brody - blok ABS. Normalnym zjawiskiem dla tego modelu są plastikowe osłony przednich amortyzatorów uderzające w podpory.

Mitsubishi Outlander

Z 700 000 rubli możesz przyjrzeć się bliżej Mitsubishi Outlander drugiej generacji - tej, która ma indeks XL. Samochody te były produkowane w latach 2007–2012, a najbardziej „świeże” kopie z lat 2009–2010 o przebiegu do 150 000 km są odpowiednie dla naszego budżetu.

Napęd na cztery koła w Outlanderze drugiej generacji był dostępny tylko z silnikami benzynowymi 2, 4 o mocy 170 KM. i 3.0 o mocy 220 KM Ta ostatnia została połączona z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. 2.4, podobnie jak 2.0, pochodziło z CVT lub 5-biegowej manualnej. Na rynku jest jednak niewiele samochodów z manualnymi skrzyniami biegów. W przypadku silników Diesla model ten nie był sprzedawany w Rosji.

Silniki 2.0 i 2.4 są uważane za równie niezawodne. W napędzie rozrządu używają tak zwanego obwodu bez przerw, który nie wymaga wymiany. Reszta silników wymaga tylko regularnych wymian oleju z filtrami (co 15 000 km). I absolutnie spokojnie pracują na 92. benzynie. W silniku V6 jednostka blokująca w kolektorze dolotowym o zmiennej długości początkowo grzechotała, ale w tym węźle przeprowadzono akcję wycofania. Czy spojrzysz na taką maszynę - zapytaj sprzedawcę, czy prowadził wycofanie.

Powiązane materiały

Image
Image

Nowy samochód za 800 000 - tylko realne opcje (i bonus!) W warstwie masowej wariator Jatco został również zmieniony w Outlanderze - aż do wprowadzenia zmian w 2008 roku. Aby mógł dłużej służyć, serwisanci zalecają wymianę płynu przekładniowego i filtrowanie co dwa lata lub 60 000 km. Ten sam interwał wymiany oleju powinien być przestrzegany dla sześciobiegowej automatyki. Jeśli znajdziesz samochód z mechaniką, warto wymienić olej, chyba że w sposób zapobiegawczy.

Prawie nie ma słabych stron w skrzyni biegów, z wyjątkiem łożyska zaburtowego, które zużywa się po 100 000 km i zmienia się wraz z wałem napędowym. Elektronicznie sterowane wielotarczowe sprzęgło cierne może się przegrzewać tylko w trudnych warunkach terenowych.

Zgodnie z zawieszeniem główne reklamacje dotyczą tylko przednich kolumn i łożysk kół. Stabilizatory i tuleje stabilizatora można łatwo pielęgnować ponad sto.

W samochodach trzylitrowych miska musi dwa do trzech razy zmienić tarcze hamulcowe. We wszystkich wersjach podczas jazdy z pełnym obciążeniem sprężyny opadają. A Outlander prowokuje transport czegoś nieporęcznego i ciężkiego ze składaną klapą bagażnika i plastikowymi żebrami na podłodze bagażnika. Co więcej, z powodu niewystarczająco sztywnego korpusu, z biegiem czasu narożniki wygięcia kół „odchodzą” i pękają szyby. Jest to jednak typowe dla samochodów do 2010 roku. Sam metal korpusu jest dobrze odporny na korozję, ale lakier jest słaby - jak wszystkie „japońskie”.

7 dobrych crossoverów za 700 000 rubli. - wybór „Jazdy”

Wstępna stylizacja Mitsubishi Outlander drugiej generacji - samochód jest prosty, zarówno pod względem wyglądu, jak i zawartości. Jeśli chcesz, aby wyglądał bardziej nowocześnie, poszukaj stylizowanej wersji - z dużym trapezem kratki chłodnicy na nosie. W tym samym czasie poprawiono wykończenie wnętrza, aw najdroższej wersji Ultimate zaczęli umieszczać ekran dotykowy, system nawigacji i kamerę cofania. Plus nieznacznie wzmocnione silniki.

Kia sportage

Czasy, w których koreańskie samochody były tańsze od japońskich, już dawno minęły. Na rynku wtórnym Kia Sportage kosztuje tyle samo, co konkurenci z tych samych lat wydania. Za 700 000 rubli w 2011 roku możesz kupić crossover o zasięgu 150 000 km. Będzie to samochód trzeciej generacji stworzony na tej samej platformie, co Hyundai ix35.

Na rynku rosyjskim Sportage był głównie wyposażony w silnik benzynowy G4KD 2.0 o mocy 150 KM, w połączeniu z 6-biegowymi skrzyniami biegów, mechanicznymi lub automatycznymi. Na rynku wtórnym niezwykle rzadko można znaleźć wersje z silnikiem Diesla 2.0 o mocy 136 KM, a modyfikacje 184-mocne i 261-mocne w ogóle nie są reprezentowane.

Powiązane materiały

Image
Image

Ramka miliona SUV: co wybrać dla rodziny? Oczywiście, 2-litrowy silnik nie daje tej krzyżowej dynamiki huraganu, a zużycie paliwa osiąga 12 litrów w trybie miejskim, ale silnik jest uważany za dość niezawodny z terminową konserwacją. Nie szczególnie krytykowany i skrzynie biegów. To prawda, że na maszynach z automatami czasami dochodziło do naruszenia algorytmu jednostki elektronicznej, ale nie unieruchamiały zwrotnicy. W latach 2010-2011 firma wymieniała manualną skrzynię biegów w ramach gwarancji (skrzynie przestały działać po 30–40 000 km). Rozważycie samochód z mechaniką, zapytacie właściciela, co wie o tej historii.

W samochodach z tych samych lat zużyły się również wielowypustowe połączenia wału pośredniego, napędu po prawej stronie, skrzynki rozdzielczej i skrzyni biegów. Z powodu korozji gniazda po prostu „polizały”, pozbawiając maszynę z napędem na wszystkie koła. Jednak tutaj na ratunek przyszła naprawa gwarancyjna.

Inne słabości są podobne do tych, które występują u konkurentów: tylne sprężyny są słabe, szybko zwisają pod dużym obciążeniem, słupki tylnego stabilizatora często zawodzą, drążek kierowniczy jest stuknięty, a reflektory są zamglone i zamglone. I właśnie w przypadku tego modelu charakterystyczne są pęknięcia przedniej szyby w strefie grzewczej. Zaleca się to wyłączyć. Ponadto wielu krytykuje plastikową podszewkę pod szkłem, zamrażając i pukając na zimno. I zbyt szerokie szklane półki, częściowo zasłaniające widok. Jest to jednak wada nie tylko tego crossovera.

7 dobrych crossoverów za 700 000 rubli. - wybór „Jazdy”

Najnowocześniejszy samochód z wyboru, z najnowocześniejszym (i wygodnym) wnętrzem - Kia Sportage trzeciej generacji. Ale model ma wystarczającą liczbę „ran”: nie zaniedbuj wykwalifikowanej diagnostyki. Wielu właścicieli samochodów ze skórzanym wnętrzem jest niezadowolonych z jakości skóry: jest szybko usuwana. Na maszynach do 2012 r. Dźwignia sterująca mikropodnośnika kierowcy nie jest prawidłowo zlokalizowana - od czasu do czasu ją dotykasz podczas lądowania lub schodzenia.

Ale metal korpusu dość dobrze jest odporny na korozję, a „koreański” lakier jest lepszy niż „japoński”.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień