Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto

Euro 5, Euro 6 - Czy To Rozwód Czy Troska O środowisko?

2024

Spisu treści:

Wideo: Euro 5, Euro 6 - Czy To Rozwód Czy Troska O środowisko?

Wideo: Euro 5, Euro 6 - Czy To Rozwód Czy Troska O środowisko?
Wideo: 5 zagrożeń związanych z rybołówstwem - jak połów ryb wpływa na środowisko? 2024, Marzec
Euro 5, Euro 6 - Czy To Rozwód Czy Troska O środowisko?
Euro 5, Euro 6 - Czy To Rozwód Czy Troska O środowisko?
Anonim
Image
Image

„Deweloper to osoba, która chce zbudować dom w lesie. Ekolog to ktoś, kto ma już dom w lesie.”

Z sieci

Bitwy z kierowcami o środowisko nigdy nie wzbudzały entuzjazmu wśród kierowców. Ale jadą już od dłuższego czasu. Nawet w ubiegłym wieku, kiedy nikt tak naprawdę nie słyszał o normach euro, na drogach pojawiały się patrole z analizatorami gazów. Jak, uprzejmie, pchnij tutaj maszynę - teraz zmierzymy, co dzieje się w jej rurze wydechowej. A jeśli coś jest nie tak, spodziewaj się kłopotów …

Ludzie się wściekli, odkręcili śruby gaźników, zapłacili pieniądze … Ale w głębi duszy zrozumiałem: samochody naprawdę śmierdzą (zwłaszcza nieznajomi). Ktoś wyruszał na odkrywczego muhlezha, odłączając wąż wentylacyjny skrzyni korbowej - niech śmierdzi „w dół”. Era zagranicznych samochodów i katalizatorów już się zbliżała.

Mężczyźni z analizatorami gazów, zdolni do obracania śrub jakości i ilości, powoli znikali jako klasa. Nieuczciwa część populacji opanowała procesy przebijania się przez neutralizatory za pomocą łomu i instalację elektronicznej trompe l'oeil, wydając niezbędne liczby. Ale potem wybuchł światowy skandal.

I nie u nas, ale w zamożnych USA, a potem w Europie.

Europa i euro - skąd to się bierze?

Najbardziej skutecznym sposobem na wyeliminowanie odpadów toksycznych jest zmiana klasyfikacji odpadów nietoksycznych.”

Druga zasada ochrony środowiska (z sieci)

Skąd pochodzą te euro? Były przewidywalne: lekarze dawno temu mówili o szkodach, jakie samochodowe wydechy wyrządzają naszemu zdrowiu, a raczej o nieprzyjemnych zawartych w nim rzeczach, takich jak węglowodory (CH), tlenek węgla (CO), tlenki azotu (NO x) i cząsteczki sadzy. Cóż, jeśli te paskudne rzeczy są naprawdę szkodliwe, musisz zmniejszyć ich liczbę.

Jak dotąd wszystko jest logiczne. Ale do jakiego stopnia zmniejszyć? Nawet najbardziej głupi inżynier wie, że nie da się zredukować emisji do zera, jeśli masz do czynienia z silnikiem spalinowym. Kluczowym słowem jest „spalanie”. Sam skład paliwa jest dość złożony, a w powietrzu oprócz tlenu jest pełen azotu - najczęściej występującego gazu w naszej atmosferze. W rezultacie powstają wszelkiego rodzaju kombinacje chemiczne. Zauważam, że nawet jeśli czysty wodór zostanie spalony, ale nie w czystym tlenie, a mianowicie w powietrzu ziemi, nadal pojawią się tlenki azotu.

Więc gdzie coś zmniejszyć? Zamiast inżynierów decyzję podjęli ekolodzy. Oszacowali liczbę samochodów, przejrzeli do katalogu z maksymalnymi dopuszczalnymi stężeniami (MPC) wszelkiego rodzaju nieprzyjemnych rzeczy w powietrzu i stwierdzili, że znają wkład automatycznych wydechów w uszkodzenie powietrza. Potem wymyślili normy i ubrali je w formie prawa.

Producenci samochodów skrzywili się, ale cicho trąbili: nie ma dokąd. Stopniowo wszystkie maszyny nabywały katalizatory, czujniki, pedały elektroniczne, programy sterujące itp. Koszt wzrósł, a dynamika spadła: komputery przestały bezmyślnie wlewać paliwo do komór spalania bez sprawdzania czujników. Powoli wprowadzono Euro-4. Zatrzymałoby się tutaj, ale …

Mocznik uderzył w głowę

„Oczyszczenie terytorium z zanieczyszczenia prowadzi do równoważnego zanieczyszczenia innego terytorium”

Trzecia zasada ochrony środowiska (z sieci)

Razvodilovo zaczęło się od wprowadzenia Euro-5 i -6 - szczególnie w przypadku silników Diesla.

Inżynierowie zapytali urzędników: jak to zrobić? Pomachali - pracują, mówią… Na początek wypuścili różnego rodzaju sztuczki, takie jak dodatkowe zbiorniki z moczem (przepraszam - z mocznikiem), a także filtry cząstek stałych z niezbędnym okresowym dopalaniem w konwerterze. Tak nowa maszyna jedzie autostradą i nagle - raz: „chmura” za… A czego chciałeś: dopalanie jest wzbogaceniem mieszanki oraz wzrostem innych emisji i zużycia paliwa.

Ale co z różnego rodzaju sprawdzeniami inteligentnych stojaków? Inżynierowie spojrzeli na siebie i szybko znaleźli „rozwiązanie”. W końcu, kiedy komputer steruje maszyną, nie jest trudno zbudować program sterujący, aby sam inteligentny samochód zorientował się, gdzie jest autostrada i gdzie bębny stojaka! Innymi słowy, zrozumiałem, gdzie możesz źle pachnieć i gdzie powinieneś być cierpliwy. Ekolodzy i urzędnicy pokazali idealne wyniki testu na stanowisku, a na autobahnach samochody skutecznie się wycofały, śmierdząc w pełni. Niemcy jako pierwsi wpadli w oszustwo (i po raz pierwszy w USA: z powodzeniem trafili na linię walki z konkurentami!). Termin „dieselgate” przeszedł do historii - ktoś został wyrzucony, upokorzony, ukarany grzywną, a nawet uwięziony. Ale ponieważ powietrze nie było czystsze, postanowili odpalić … wszystkie dzieła Rudolfa Diesla!

Идиотизм приговора дизелю возмутил многих. Читаем надписи: «Сумасшедшие ПДК по NOx - исправить!», «Спасите наши рабочие места!», «Немедленно остановить все запреты на въезд автомобилей», «Остановите зеленых убийц рабочих мест!»
Идиотизм приговора дизелю возмутил многих. Читаем надписи: «Сумасшедшие ПДК по NOx - исправить!», «Спасите наши рабочие места!», «Немедленно остановить все запреты на въезд автомобилей», «Остановите зеленых убийц рабочих мест!»

Idiotyzm werdyktu wobec oleju napędowego oburzył wielu. Czytamy napisy: „Szalone MAC dla NOx - napraw to!”, „Zapisz nasze prace!”, „Natychmiast zatrzymaj wszystkie zakazy samochodów”, „Zatrzymaj prace zielonych zabójców!”. Idiotyzm werdyktu wobec oleju napędowego oburzył wielu. Czytamy napisy: „Szalone MAC dla NOx - napraw to!”, „Zapisz nasze prace!”, „Natychmiast zatrzymaj wszystkie zakazy samochodów”, „Zatrzymaj prace zielonych zabójców!”.

Wyjaśnili ludziom, że sprawca został znaleziony i musi zostać zniszczony jako klasa. Burmistrzowie europejscy i inni burmistrzowie, jeden po drugim, zaczęli deklarować, że silniki Diesla nie są dozwolone w cywilizowanych miejscach. Masowy świecki człowiek musiał pamiętać następny obraz wroga. Ale potem nagle okazało się, że ta bardzo sadza z dość dużymi cząsteczkami nie poniosła żadnej szczególnej szkody … Ale niewidzialny błoto, że rury wydechowe gazowych ICE z bezpośrednim wyrzuceniem paliwa nie są przypadkowo nazywane nanopyłem. A jeśli te śmieci przedostaną się do tkanki płucnej, przygotuj się na spotkanie z onkologiem …

Смысл понятен: мол, спасите дизель
Смысл понятен: мол, спасите дизель

Znaczenie jest jasne: mówią, że oszczędzaj olej napędowy! Znaczenie jest jasne: mówią, że oszczędzaj olej napędowy!

Podatki, akcyza i inne kłamstwo

Niemcy znów znaleźli się w centrum uwagi. Niemiecki „Spiegel” powiedział, że Daimler, BMW, Porsche, Audi i Volkswagen specjalnie postanowili „przekazać” silniki Diesla, aby po cichu handlować samochodami benzynowymi, które są jeszcze bardziej szkodliwe. Radośni ekolodzy znaleźli nowe „niebezpieczeństwo” - dwutlenek węgla (CO 2). Ten, który szczodrze wydychamy 20 razy na minutę. Oczywiście jest to szkodliwe nie dla nas, ale dla klimatu. To tak, jakby zaczęło się globalne ocieplenie, tajfuny, tornada, tsunami, susza i deszcz, upał i mróz. Krótko mówiąc, konieczne jest zmniejszenie zużycia paliw węglowodorowych.

Jak zmusić laika do zrobienia tego? Bardzo proste: podatki i akcyza. To są pieniądze …

Co z tego wynika w praktyce, może wyjaśnić monsieur Macron. Przez wiele dziesięcioleci ceny oleju napędowego i gazu we Francji utrzymywały się na stosunkowo niskim poziomie. Jednak program gospodarczy monsieur Macrona polega na podniesieniu podatków od nich właśnie w celu zmotywowania ludzi do przejścia na alternatywne źródła energii. Czytaj - o samochodach elektrycznych! Dlatego w ciągu ostatnich 12 miesięcy cena oleju napędowego we Francji wzrosła o 23%, a benzyny - o 15%. Oba kosztują teraz około 1, 5 € za litr, ale oczekiwano, że 1 stycznia 2019 r. Ceny gazu wzrosną o kolejne 2, 9 euro centów, a ceny oleju napędowego o 6, 5 euro centów za litr. Jednym z elementów tego wzrostu jest właśnie podatek środowiskowy od emisji gazów cieplarnianych.

Faktem jest jednak, że we Francji jest wiele „wahadłowców” mieszkających na tanich przedmieściach i jadących codziennie do Paryża do pracy i z powrotem. Dla nich taki wzrost jest wrażliwy, a nawet zakup samochodu elektrycznego jest zbyt duży. Ale w końcu Francuzi przebrani w żółte kamizelki i poszli wszystko zniszczyć. I ci sami Niemcy również drapią teraz rzepy - bez względu na to, jak się do nich rozprzestrzeniają. Ponieważ nikt nie potrzebuje tych kamizelek we własnym kraju. Lepiej pozwolić im prowadzić silnik Diesla, niż rozwalić miasta i zdjąć władze!

I zupełnie niesłusznie pojawiło się oświadczenie setek lekarzy pulmonologów, którzy powiedzieli (z liczbami w rękach), że w rzeczywistości nie istnieje POTWIERDZONY związek przyczynowy między zawartością tlenków azotu i sadzy z jednej strony a onkologią płuc z drugiej. Co więcej, zawartość ta stale spada od 30 lat, a onkologia rośnie. Tak więc ta sama onkologia może być wynikiem wszystkiego - palenia, gównianego jedzenia, emisji morskich silników wysokoprężnych, wydechu metanowego u krów itp.

Вот так, согласно докладу пульмонологов, уменьшались выбросы по годам (по всем источникам суммарно). Нас интересуют частицы размером 2, 5 и 10 мкм (РМ - это частицы сажи) и NOх. Как видно, они стабильно снижались все годы. Чего вам ЕЩЕ надо, спрашивают доктора?
Вот так, согласно докладу пульмонологов, уменьшались выбросы по годам (по всем источникам суммарно). Нас интересуют частицы размером 2, 5 и 10 мкм (РМ - это частицы сажи) и NOх. Как видно, они стабильно снижались все годы. Чего вам ЕЩЕ надо, спрашивают доктора?

Tak więc, zgodnie z raportem pulmonologów, emisje zmniejszyły się na przestrzeni lat (we wszystkich źródłach ogółem). Interesują nas cząstki o wielkości 2, 5 i 10 mikronów (PM to cząstki sadzy) i NOx. Najwyraźniej stopniowo spadały przez wszystkie lata. Czego jeszcze potrzebujesz, pytają lekarze? Tak więc, zgodnie z raportem pulmonologów, emisje zmniejszyły się na przestrzeni lat (we wszystkich źródłach ogółem). Interesują nas cząstki o wielkości 2, 5 i 10 mikronów (PM to cząstki sadzy) i NOx. Najwyraźniej stopniowo spadały przez wszystkie lata. Czego jeszcze potrzebujesz, pytają lekarze?

Więc - znowu, kłamstwa środowiskowe? Czy dobrze zaprojektowany oszustwo przygotowujące masową świadomość na nieuchronność porzucenia ICE? I nazwij to tak, jak chcesz - istota tego się nie zmieni. W każdym razie główną pogodę w mózgach populacji tworzą tak zwane fałszywe wiadomości. Niedawno przewodniczący bawarskiego komitetu landu powiedział, że „zakazy na podstawie fałszywych wiadomości są dowodem totalitarnego myślenia. Pikantne jest to, że są one najczęściej wymagane przez ekologów, którzy zawsze wiedzą dokładnie, co inni mogą zrobić lepiej od nich”.

Jednak współczesne fałszywe wiadomości nabrały takiej siły, że prawie niemożliwe jest ich zniesienie. Ponadto wielu mówców potraktuje to jako próbę wolności słowa. A obecny laik ogólnie uwielbia horrory. Jest genetycznie zdolny do postrzegania z dala od jakichkolwiek informacji - jest wysoce pożądane, aby uprościć je do granic możliwości i nie zmuszać go do myślenia. A kiedy obraz wroga jest namalowany przed nim, nie ma pytań. Wrogiem mogą być silniki diesla i źle wychowane krowy, które uwalniają metan, a nawet sam homo sapiens, który dokonuje 20 000 wydechów dziennie. I każdy wydech to 0, 04 g CO2.

Teraz pomnóż to przez 7 miliardów - albo ilu z nas jest na naszej planecie?

Дизелю - да! Против произвола! За дизель
Дизелю - да! Против произвола! За дизель

Olej napędowy - tak! Przeciw arbitralności! Do oleju napędowego! Olej napędowy - tak! Przeciw arbitralności! Do oleju napędowego!

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień