To, jak szybko rozpocznie się gwizd opon, zależy od właściwości mieszanki gumowej opon i jezdni, a także od innych czynników. Powiedz wilgotność i temperaturę powietrza. Na przykład na Malcie (mała wyspa na Morzu Śródziemnym) asfalt nie zapada się z powodu ciepłego klimatu, więc nie jest przesuwany ani nawet aktualizowany. Ale palące maszyny do słońca i opon wykonują swoją pracę. Wiele dróg asfaltowych z czasem polerowano. Dlatego jeśli kierowca choć trochę wcisnie hamulec, opony zaczną się ślizgać, wydając charakterystyczny dźwięk. Dzieje się tak nawet przy bardzo niskich prędkościach, 20-30 km / h. A w deszczu (na wyspie jest to rzadkość, ale zdarza się) liczba wypadków gwałtownie wzrasta, ponieważ droga staje się śliska, jak lód.
Powiązane materiały
Jak i gdzie przechowywać opony - czy robisz wszystko dobrze?
Mieszanka gumowa i wzór bieżnika opon o dużej prędkości są specjalnie zaprojektowane, aby opona wpadła w poślizg tak późno, jak to możliwe. Tak więc w porównywalnych warunkach takie opony będą wytwarzać mniej dźwięków niż niedrogie opony przeznaczone na rynek masowy. Te ostatnie używają tańszych surowców, w wyniku czego właściwości przyczepności takiej gumy są gorsze.
W starych oponach, takich jak te, które były przechowywane przez ponad dziesięć lat, mieszanka gumowa dubli i traci pewną przyczepność. Tak więc na starych oponach, nawet bez widocznych śladów zużycia, samochód zwalnia gorzej, a guma zaczyna się ślizgać wcześniej niż na nowych. Opony mogą gwizdać z innych powodów. Powiedzmy, że ustawienie koła jest niepoprawnie ustawione. Z tego powodu może występować zwiększone lub nierówne zużycie bieżnika. Takie opony będą musiały zostać wyrzucone przedwcześnie.
Opony o wysokim profilu zaczynają gwizdać wcześniej niż opony o niskim profilu. Faktem jest, że podczas obracania opona pęka, co pomaga również zmniejszyć przyczepność opon do nawierzchni drogi. Aby gwizdy były mniejsze, musisz monitorować ciśnienie w oponach. Koła o wysokim profilu napompowane zgodnie z wymogami producenta znacznie mniej niż zakręty zawijają się w zakręcie.