Powiązane materiały
Wybierz żarówki reflektorów: jak się nie wypalić
Jeśli jedna z lamp kierunkowskazów przepali się na maszynie, rezystancja w obwodzie wzrasta. W starszych samochodach podgrzewanie nitki nichromowej pod wpływem prądu odgrywało aktywną rolę w migającym urządzeniu sterującym. Jeśli lampa po jednej stronie samochodu wypali się, opór w obwodzie wzrasta, a najprostsze urządzenie elektromechaniczne miga częściej - około dwa razy. W ten sposób kierowca mógł stwierdzić, że jedna z lamp była uszkodzona, nie wychodząc z samochodu.
Oczywiście w nowoczesnych samochodach w przekaźniku nie ma nici grzewczych. Zamiast tego stosowany jest elektroniczny przekaźnik narożny. Może być zainstalowany osobno lub stanowić część jednostki komfortu. Jednostka komfortowa lub, jak to się nazywa, jednostka przełączająca, znajduje się w wielu, nawet niedrogich samochodach. Odpowiada za płynne wygaszanie oświetlenia w kabinie, działanie podnośników szyb, centralnego zamka i innych elektrycznych „żetonów” samochodu, w tym kierunkowskazów.
W rezultacie projektanci zachowali znaną, można powiedzieć, historyczną funkcję monitorowania użyteczności świateł kierunkowskazów. Ale lampy repeaterów kierunkowskazów (na skrzydle lub w obudowie lusterka wstecznego) są małe i słabe (nie więcej niż 5 W) i nie są sprawdzane w ten sposób.
Powiązane materiały
Wybór żarówek do lamp bocznych - badanie ZR
Więc jeśli przekaźnik jest częsty, to jedna z lamp się przepaliła? Nie, niekoniecznie. Możliwe, że sam właściciel był zaangażowany w strojenie swojego samochodu i postanowił umieścić lampy LED w kierunkowskazach. Lampa LED pobiera prąd mniej niż sześć razy w ten sposób. Jest to system, który określa go jako obwód otwarty. I zaczyna się rozstać!