Nieczytelne postacie i oznaczenia: jak wygrać bitwę z niewidzialnym
W rosyjskim ruchu drogowym ponad trzysta aktywnych znaków drogowych. Okazuje się, że to nie wystarczy - musisz zwiększyć liczbę znaków o jedną czwartą. Wstępny standard wprowadzono na trzy lata, do 1 listopada 2020 r. Jeśli proponowane innowacje okażą się przydatne, dokument stanie się trwały - zostaną wprowadzone zmiany w GOST.
Eksperyment jest przeprowadzany w trzech regionach: w Moskwie, Petersburgu i Sewastopolu. Prawo (ale nie obowiązek) do ustanawiania nowych znaków mają władze regionalne i właściciele dróg.
Moskwa z pewnością podejmie inicjatywę, chociaż drogi stolicy są już zawieszone ponad wszelkimi drogami. Kierowcy często nie są w stanie dostrzec wszystkich informacji - i mamy „dziesiątki” znaków! Większość „puszek” jest intuicyjna, ale niektórych nie można zrozumieć bez podpowiedzi. Czy eksperyment bezpieczeństwa na drodze nie jest zbyt fajny?
Wstępna norma pozwala na stosowanie znaków, w których długość boku lub średnica koła wynosi 400 i 500 mm, ale tylko na małych ulicach o niskim ograniczeniu prędkości. Obecny GOST przewiduje minimum 600 mm. Zakłada się, że zaułki będą wyglądać na bardziej uporządkowane, a przy prędkości 40-50 km / h informatywność nie ucierpi. Wstępna norma pozwala na stosowanie znaków, w których długość boku lub średnica koła wynosi 400 i 500 mm, ale tylko na małych ulicach o niskim ograniczeniu prędkości. Obecny GOST przewiduje minimum 600 mm. Zakłada się, że zaułki będą wyglądać na bardziej uporządkowane, a przy prędkości 40-50 km / h informatywność nie ucierpi. |
Proponuje się umieszczenie znaku „Ruch w przeciwnym kierunku” na skrzyżowaniach, na których „zabroniony jest ruch w innym kierunku niż przeciwny”. Cała redakcja próbowała sobie przypomnieć, czy gdzieś na świecie jest przynajmniej jedno takie miejsce. Nie pamiętam Ale w przypadku tego wyjątkowego zjawiska „myśliciele” nie byli zbyt leniwi, aby wymyślić dwa znaki drogowe. Proponuje się umieszczenie znaku „Ruch w przeciwnym kierunku” na skrzyżowaniach, na których „zabroniony jest ruch w innym kierunku niż przeciwny”. Cała redakcja próbowała sobie przypomnieć, czy gdzieś na świecie jest przynajmniej jedno takie miejsce. Nie pamiętam Ale w przypadku tego wyjątkowego zjawiska „myśliciele” nie byli zbyt leniwi, aby wymyślić dwa znaki drogowe. |
Ten znak zabrania dojazdu do skrzyżowania w przypadku korka. Jego wprowadzenie jest bez znaczenia. Klauzula 13.2 SDA wyraźnie zabrania tego działania, a klauzula 12.13.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych ustanawia odpowiedzialność za naruszenie zakazu: 1000 rubli. Ale wprowadza się również znakowanie waflowe. Dla kogo jest znak? Dla małp? Ten znak zabrania dojazdu do skrzyżowania w przypadku korka. Jego wprowadzenie jest bez znaczenia. Klauzula 13.2 SDA wyraźnie zabrania tego działania, a klauzula 12.13.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych ustanawia odpowiedzialność za naruszenie zakazu: 1000 rubli. Ale wprowadza się również znakowanie waflowe. Dla kogo jest znak? Dla małp? |
Proponuje się, aby znaki zakazu zatrzymywania się i parkowania były uzupełnione strzałkami wskazującymi obszar zasięgu. I nie będą zawieszone prostopadle do drogi, ale wzdłuż niej - na ścianach i ogrodzeniach. W Europie to rozwiązanie jest dość popularne, ale nie wydaje nam się wygodne. Jeśli nowe znaki zastąpią obecne, kierowcy staną się trudniejsze - nie można od razu zgadywać! Jeśli zostaną uzupełnione, znaki będą nadmiernie liczne. Proponuje się, aby znaki zakazu zatrzymywania się i parkowania były uzupełnione strzałkami wskazującymi obszar zasięgu. I nie będą zawieszone prostopadle do drogi, ale wzdłuż niej - na ścianach i ogrodzeniach. W Europie to rozwiązanie jest dość popularne, ale nie wydaje nam się wygodne. Jeśli nowe znaki zastąpią obecne, kierowcy staną się trudniejsze - nie można od razu zgadywać! Jeśli zostaną uzupełnione, znaki będą nadmiernie liczne. |
Znaki ostrzegające o końcu paska zostały nieznacznie ulepszone. Skrócona strzałka podkreśla, że przy zmianie pasów musisz ustąpić miejsca podróżującym bez zmiany pasów. Nie ma realnych korzyści. Znaki ostrzegające o końcu paska zostały nieznacznie ulepszone. Skrócona strzałka podkreśla, że przy zmianie pasów musisz ustąpić miejsca podróżującym bez zmiany pasów. Nie ma realnych korzyści. |
Aby „zwiększyć wydajność tramwaju” zapewnia znak „Dedykowany pas tramwajowy”. Teraz tory tramwajowe są często oddzielone solidną linią znakującą, co uniemożliwia ruch samochodów na szynach. Ponieważ oznaczenia nie zawsze są widoczne (szczególnie zimą), znaki zostaną zawieszone - i jak pokazuje przykład pasów autobusowych w Moskwie, bez poczucia proporcji, co 150 metrów. Aby „zwiększyć wydajność tramwaju” zapewnia znak „Dedykowany pas tramwajowy”. Teraz tory tramwajowe są często oddzielone solidną linią znakującą, co uniemożliwia ruch samochodów na szynach. Ponieważ oznaczenia nie zawsze są widoczne (szczególnie zimą), znaki zostaną zawieszone - i jak pokazuje przykład pasów autobusowych w Moskwie, bez poczucia proporcji, co 150 metrów. |
Porady dotyczące kierunków transportu publicznego są również bezużyteczne. Jeżeli autobusy poruszają się na skrzyżowaniu w sposób „wyłączny”, wówczas ich przejazd jest regulowany przez osobne światło drogowe. Kierowcy znają trasę, ale reszta nie potrzebuje informacji na osobnym znaku - więc ich oczy biegną szeroko. Porady dotyczące kierunków transportu publicznego są również bezużyteczne. Jeżeli autobusy poruszają się na skrzyżowaniu w sposób „wyłączny”, wówczas ich przejazd jest regulowany przez osobne światło drogowe. Kierowcy znają trasę, ale reszta nie potrzebuje informacji na osobnym znaku - więc ich oczy biegną szeroko. |
Zasadniczo nowe znaki informują o zjeździe i końcu równoległej jezdni. Teraz sytuacje te można łatwo regulować za pomocą znaków „Main Road”, „Take the Road” i „Move Right and Right”. W przypadku wskaźników eksperymentalnych nadal należy wziąć pod uwagę priorytet, a wzorzec jest złożony dla natychmiastowej percepcji. Zasadniczo nowe znaki informują o zjeździe i końcu równoległej jezdni. Teraz sytuacje te można łatwo regulować za pomocą znaków „Main Road”, „Take the Road” i „Move Right and Right”. W przypadku wskaźników eksperymentalnych nadal należy wziąć pod uwagę priorytet, a wzorzec jest złożony dla natychmiastowej percepcji. |
Znaki kierunku ruchu na pasach są proponowane do pływania w stylu dowolnym. Będzie można narysować na nich dowolne konfiguracje odpowiadające konkretnemu skrzyżowaniu. Jest to logiczne, ponieważ nie wszystkie skrzyżowania są standardowe. Innowacja jest formalna: uzasadnia to, co robili pracownicy drogowi od dawna. To samo można powiedzieć o znakach początku paska. Znaki kierunku ruchu na pasach są proponowane do pływania w stylu dowolnym. Będzie można narysować na nich dowolne konfiguracje odpowiadające konkretnemu skrzyżowaniu. Jest to logiczne, ponieważ nie wszystkie skrzyżowania są standardowe. Innowacja jest formalna: uzasadnia to, co robili pracownicy drogowi od dawna. To samo można powiedzieć o znakach początku paska. |
Znak parkowania będzie używany w 22 różnych wariantach. Przeniesienie dodatkowych informacji na główne płótno, aw rezultacie odrzucenie poszczególnych płyt, jest błogosławieństwem. Ale dlaczego potrzebujemy dwóch znaków wskazujących płatny parking oraz liczby miejsc parkingowych i jedenaście znaków rządzących metodą parkowania? Bill pomylił się ze szkicownikiem? Znak parkowania będzie używany w 22 różnych wariantach. Przeniesienie dodatkowych informacji na główne płótno, aw rezultacie odrzucenie poszczególnych płyt, jest błogosławieństwem. Ale dlaczego potrzebujemy dwóch znaków wskazujących płatny parking oraz liczby miejsc parkingowych i jedenaście znaków rządzących metodą parkowania? Bill pomylił się ze szkicownikiem? |
Kolejną formalnością są określone wymagania dotyczące odblaskowej ramy wokół znaku „Przejście dla pieszych”. Jego użycie będzie dozwolone tylko na nieuregulowanych przejściach, a także na drogach bez oświetlenia oraz w miejscach o słabej widoczności. Biorąc pod uwagę liczbę wypadków z pieszymi, uważamy za rozsądne, aby nie ograniczać użycia ram, ale uczynić je obowiązkowymi dla wszystkich zebr. Kolejną formalnością są określone wymagania dotyczące odblaskowej ramy wokół znaku „Przejście dla pieszych”. Jego użycie będzie dozwolone tylko na nieuregulowanych przejściach, a także na drogach bez oświetlenia oraz w miejscach o słabej widoczności. Biorąc pod uwagę liczbę wypadków z pieszymi, uważamy za rozsądne, aby nie ograniczać użycia ram, ale uczynić je obowiązkowymi dla wszystkich zebr. |
|
Informacje o ukośnym przejściu dla kierowców są oczywiście istotne! Przypomnijmy znak zakazujący zjazdu z skrzyżowania podczas korków i zobaczymy, że na niektórych skrzyżowaniach Moskwy będą co najmniej dwa kolejne znaki. Dzięki takiemu podejściu nie są dla nich wystarczające filary. Informacje o ukośnym przejściu dla kierowców są oczywiście istotne! Przypomnijmy znak zakazujący zjazdu z skrzyżowania podczas korków i zobaczymy, że na niektórych skrzyżowaniach Moskwy będą co najmniej dwa kolejne znaki. Dzięki takiemu podejściu nie są dla nich wystarczające filary. |
Wskazówki „Daj się wszystkim i możesz dobrze” wisiały już na ulicach stolicy podczas eksperymentu, który zakończył się w 2014 roku. Autorzy pomysłu z centrum Probok.net uznali jego wyniki za udane, a centrum danych za nieudane. Odpowiednie poprawki nie pojawiły się w przepisach drogowych, ale znak jest już wprowadzany do oficjalnych dokumentów. Wskazówki „Daj się wszystkim i możesz dobrze” wisiały już na ulicach stolicy podczas eksperymentu, który zakończył się w 2014 roku. Autorzy pomysłu z centrum Probok.net uznali jego wyniki za udane, a centrum danych za nieudane. Odpowiednie poprawki nie pojawiły się w przepisach drogowych, ale znak jest już wprowadzany do oficjalnych dokumentów. |
Znaki „Kierunek ruchu na następnym skrzyżowaniu” proponuje się rozłączyć, jeśli na skrzyżowaniu pozostało nie więcej niż 200 metrów, a „specjalizacja” pasów na nim różni się od tej, na której aktualnie znajduje się kierowca. Pomysł może być przydatny, ale będzie jeszcze więcej znaków! Tak, a obecne znaki na niebieskim tle całkowicie rozwiązują wszystkie problemy - jeśli są prawidłowo zlokalizowane. Znaki „Kierunek ruchu na następnym skrzyżowaniu” proponuje się rozłączyć, jeśli na skrzyżowaniu pozostało nie więcej niż 200 metrów, a „specjalizacja” pasów na nim różni się od tej, na której aktualnie znajduje się kierowca. Pomysł może być przydatny, ale będzie jeszcze więcej znaków! Tak, a obecne znaki na niebieskim tle całkowicie rozwiązują wszystkie problemy - jeśli są prawidłowo zlokalizowane. |
|
Pięć rodzajów znaków dla dodatkowych informacji (ograniczenia szerokości, ślepe przejazdy, parking dla autobusów wycieczkowych oraz ograniczenia miejsc i czasu) w prawdziwym życiu są tak wąskie i rzadkie, że ich potrzeba jest dużym pytaniem. Jeśli narysujesz znaki dla każdej wyjątkowej sytuacji, co teoretycznie może się zdarzyć, wówczas rachunek przejdzie do tysięcy znaków w Regułach! Pięć rodzajów znaków dla dodatkowych informacji (ograniczenia szerokości, ślepe przejazdy, parking dla autobusów wycieczkowych oraz ograniczenia miejsc i czasu) w prawdziwym życiu są tak wąskie i rzadkie, że ich potrzeba jest dużym pytaniem. Jeśli narysujesz znaki dla każdej wyjątkowej sytuacji, co teoretycznie może się zdarzyć, wówczas rachunek przejdzie do tysięcy znaków w Regułach! |
Maxim Kadakov, redaktor naczelny magazynu „Behind the Wheel”:
- Wieczorem zatrzymałeś się przy sklepie spożywczym, a kasjer daje ci zmianę nominałów 175 i 350 rubli i mówi: „Weź, weź, to nowe eksperymentalne pieniądze w naszym mieście”.
Bzdury? Coś podobnego zaoferowano kierowcom z Moskwy, Petersburga i Sewastopola: tak zwany wstępny standard krajowy będzie obowiązywał przez trzy lata na terytorium tych miast, co oznacza wprowadzenie aż 76 nowych znaków i znaków.
W rzeczywistości normy stosowane są w produkcji zasadniczo nowych rodzajów produktów lub w organizacji nowych procesów technologicznych. Inicjatorami opracowania wstępnych standardów mogą być nie tylko ministerstwa i instytuty naukowe, ale nawet prywatne biura i osoby prywatne. Jedną rzeczą jest jednak zaoferowanie oryginalnej technologii przetwarzania jakiegoś kawałka żelaza, a zupełnie inną - zrzucenie prawie ośmiu tuzinów nowych znaków na głowy kierowców, co jest niejasne z punktu widzenia centrum kontroli ruchu.
Dla kierowcy obowiązuje tylko jedno prawo - przepisy drogowe. W szkołach nauki jazdy nie są badane żadne wstępne standardy i nie są one pytane o nie na egzaminach. A jeśli w naszym kraju samochód jest nadal uważany za źródło zwiększonego niebezpieczeństwa, chciałbym poznać opinię naprawdę autorytatywnych organizacji, na przykład policji drogowej lub RosdorNII: jeśli w ostatnich latach, aby wprowadzić innowacje, trzeba było przejść przez siedem kręgów piekła, dlaczego teraz nowe znaki są opracowywane partiami - łatwo i łatwo?
Powiązane materiały
Znaki drogowe: małe, ale pięć?
Oczywiście większość proponowanych znaków jest niczym innym jak nieszkodliwymi tablicami informacyjnymi. Ale są poważne rzeczy. Weź przynajmniej znak z zieloną strzałką „Pomiń wszystkich, a będziesz mieć prawo”. Jeśli policjant drogowy stoi na skrzyżowaniu, czy zostanie ukarany grzywną za zmianę na czerwoną (aczkolwiek pod znakiem) zgodnie z obowiązującymi przepisami lub zgodnie z tymczasowym standardem? Jeśli według SDA, to kilka takich zwrotów - a stracisz swoje prawa! A jak ci się podoba połączenie czarnych i niebieskich znaków pasa? Jeśli co najmniej jedna osoba zginie w wyniku tego „eksperymentu” - na przykład, jeśli kierowca nie zorientował się, jaki jest ruch na pasach - kto odpowie? Założę się o kierowcę!