Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto

Magazyn „Za Kierownicą” Ma 90 Lat

2024

Wideo: Magazyn „Za Kierownicą” Ma 90 Lat

Wideo: Magazyn „Za Kierownicą” Ma 90 Lat
Wideo: Co to jest prokreacja? 2024, Marzec
Magazyn „Za Kierownicą” Ma 90 Lat
Magazyn „Za Kierownicą” Ma 90 Lat
Anonim

Magazyn zmienił się wraz z życiem kraju, samochodów i motoryzacji. Nawet logotypy magazynu - w ciągu ostatnich 90 lat były zmieniane kilkanaście razy - żywo i osobliwie odzwierciedlały styl i ducha epoki. Na początek roku rocznicowego proponujemy przejrzeć jasne etapy naszej różnorodnej i fascynującej historii.

Image
Image

Kwiecień 1928 r Do tej pory w ZSRR wydano tylko 1000-tą ciężarówkę AMO-F15. W rozległym kraju mniej niż 21 tysięcy samochodów. Niemniej jednak miesięcznik motoryzacyjny o objętości prawie 50 stron, z prostą, ale jednocześnie awangardową - w konstruktywistycznym stylu logo z lat dwudziestych szybko zyskuje subskrybentów. Wkrótce jest ich prawie 40 tysięcy - dwa razy więcej niż samochody w ZSRR! O czym pisali w pierwszym numerze „Driving”? Tak, mniej więcej tak samo jak teraz. Omówiliśmy pierwszą radziecką produkcję NAMI 1 i nowe samochody Forda. Rozmawiali o międzynarodowej wystawie ciężarówek w Niemczech i światowym rekordzie prędkości samochodów: 330 km / h. Oczywiście dyskutowali o drogach. Wszystkie te tematy są wciąż żywe.

Image
Image

W 1937 r. Okładki magazynu były już takie same: surowe, ale nudne, prawie jak okładka książki ze stodoły. Ale raz w roku, w listopadzie, zrobili zupełnie inną okładkę - z logo w stylu czcionki sloganów plakatowych. W listopadowym podwójnym numerze z 1937 r. (Czasopismo wydawano wtedy dwa razy w miesiącu), poświęconym 20. rocznicy rewolucji październikowej, było 64 stron. Na okładce znajduje się największa pięciotonowa ciężarówka Yaroslavl w ZSRR. A na stronach znajduje się przegląd wszystkich osiągnięć krajowego przemysłu samochodowego: od pasażera GAZ-M1 i ZIS 101 do mobilnego sklepu na trzytonowym podwoziu ZIS 5 i pielęgniarki opartej na GAZ-AA. Ostatni rok w przedwojennej historii naszego magazynu to 1940 rok. Daleka od zwycięskiej wojny z Finlandią i nadejściem nowej wojny skłoniło władze do oszczędzania na magazynach. Potem dużo zamknęli. W tym „Prowadzenie pojazdu”.

Image
Image

Numer z kwietnia 1956 r. Był pierwszą powojenną. Nowe logo zostało pomalowane w stylu architektonicznych ekscesów lat 50. XX wieku - z odważnymi lokami i zmienną grubością liter. Magazyn został wydany pod patronatem DOSAAF, więc dużo miejsca poświęcono sprawom wojskowym - szkoleniu kierowców i mechaników. Jednak w numerze, który miał tylko 24 strony, było miejsce na opisanie nowego Moskwicza 402, fantazji Jurija Dolmatowskiego na temat samochodów przyszłości, wskazówek dla autoturystów na temat postoju w samochodzie i zrobienia domowego bagażnika dachowego. A nawet wiadomości o zagranicznych technologiach. Małe publikacje na temat zagranicznych samochodów stały się dla narodu radzieckiego nie zepsute przez tę informację wąskim i prawie jedynym oknem na wielki świat motoryzacyjny od wielu lat.

Image
Image

Logo z 1965 r. Różniło się od poprzedniego mniej więcej tak, jak garbaty Zaporożec z 966 r., Którego „twarz”, nawiasem mówiąc, również znalazło się na okładce wydania styczniowego. Lakoniczny, biznesowy styl lat 60. XX wieku: typowe prostokątne domy, minimum wystroju nowych samochodów i logo „rysunek” „Jazda”. Magazyn ma 32 strony. Czy wiesz, ile kosztowało zarządzanie redakcją, aby uzyskać na to pozwolenie! Najważniejszym wydaniem tego wydania jest szczegółowy opis nowego ZAZ 966. W małym czasopiśmie udało się zamieścić kolejny artykuł o Moskalach do wyścigów torowych, a nawet dokładną recenzję Formuły 1! Radziecki czytelnik nigdy wcześniej nie widział czegoś takiego.

Image
Image

Niewiele osób wiedziało, że nowe logo z 1975 r. Symbolizuje autostradę: każda litera to dwa pasy nadjeżdżającego ruchu z solidną linią podziału na środku. Do tego czasu samochód w ZSRR stał się już zjawiskiem masowym. Za samochodami są linie. W kraju jest więcej kierowców, aw rezultacie więcej problemów. Potrzebujemy do tego rzadkich części zamiennych, materiałów, umiejętności samodzielnej naprawy i adaptacji. „Za kierownicą” sugeruje, doradza, poleca. W społecznościach garażowych magazyn był przekazywany z rąk do rąk, czytany do dziur. Oczywiście redaktorzy nie zapomnieli o tematach związanych z obroną i najnowszej sowieckiej technologii. A ponieważ samochody osobowe nie pojawiały się często, dużo pisali o ciężarówkach i autobusach. Ale kierowcy z ich radościami i problemami zawsze byli uważani za głównych odbiorców. I redaktorzy nie zapomnieli o oświeceniu: w tym samym numerze są notatki o najnowszej marce Nissan, a nawet Ferrari Dino.

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień