W 2015 r. Sprzedaż nowych samochodów spadła o 36%, podczas gdy najprawdopodobniej w tym roku tendencja spadkowa utrzyma się - na rynku brakuje kolejnych 16%. Sytuacja na rynku opon jest inna: w ubiegłym roku opony osobowe były sprzedawane o 17% mniej, w bieżącym roku, zgodnie z prognozami, spadek będzie bardziej umiarkowany - tylko 6%.
„Społeczność przedsiębiorców ma silne przekonanie, że rynek opon jest bezpośrednio powiązany z rynkiem motoryzacyjnym. W rzeczywistości na pojemność rynku opon w nowych samochodach ma wpływ około 20%. Rynek opon charakteryzuje się mniejszą zmiennością niż rynek samochodowy. Jest bardziej stabilny”, wyjaśnia Dmitry Sokov, CEO Cordiant.
Niemniej jednak stabilność była zagrożona: z powodu kryzysu nabywcy zrestrukturyzowali model konsumpcji. W takich warunkach popyt przesuwa się w stronę bardziej przystępnego segmentu B, w którym Cordiant zajmuje 12%, ustępując jedynie Dunlopowi (13%).
struktura rynku opon
Źródło: Cordiant Źródło: Cordiant
Dewaluacja waluty krajowej wpłynęła również na producentów opon. Wzrost cen dla asortymentu zimowego wynosił średnio 8–9%, a latem - 10–12%. Jednocześnie największy wzrost mają marki zagraniczne. Z drugiej strony tani rubel pomógł zwiększyć eksport, a nawet o 37%! Główny wzrost odnotowano tutaj wśród obcokrajowców, którzy budowali fabryki w Rosji (Nokian, Michelin, Continental). Produkty są dostarczane do Niemiec, Finlandii, Czech i innych krajów. Cordiant planuje w tym roku wejść na rynki USA i Kanady.
produkcja opon
Źródło: Cordiant Źródło: Cordiant
Według Cordiant w 2016 r. Oczekuje się stabilizacji na rynku opon. Stanie się tak dzięki realizacji skumulowanego stłumionego popytu na kilka lat kryzysu. Rynek opon spada od kilku lat. Jeśli chodzi o opony do samochodów ciężarowych, to w tym roku ogólnie oczekuje się tutaj wzrostu o 2%. Ale ceny wzrosną o około 8%, ponieważ surowce są kupowane za walutę.
Obserwuje się również trendy wzrostu sprzedaży: flota samochodów w tym kraju rośnie, co powoduje wzrost popytu na opony. Odroczony popyt ma również wpływ: wymiana opon jest wymagana w przypadku dużej liczby samochodów kupionych w szczytowym momencie rynku w latach 2011–2013. Oznacza to, że w tym roku przybędą do serwisu opon.
Ważny moment dla rynku: w 2015 r. Przemysł oponiarski przeszedł spod kontroli Ministerstwa Energii do Ministerstwa Przemysłu i Handlu. Wspólnie z Ministerstwem Przemysłu i Handlu udało się rozwiązać problem ochrony rynku przed dumpingiem chińskich graczy. Wprowadzono cła na import opon w całości z kordu metalowego (CMK). Stawki w zależności od firmy wynoszą od 14, 8 do 35, 4%.
W 2016 r., Wspólnie z Ministerstwem Przemysłu i Handlu oraz Federalną Służbą Celną Federacji Rosyjskiej, producenci opon zamierzają rozwiązać następujące zadania: regulacje celne i taryfowe, zakaz importu używanych opon, regulacje techniczne w branży, kwestie ochrony interesów rosyjskich producentów na rynkach eksportowych oraz zbywanie zużytych opon w Rosji. Ten ostatni problem staje się coraz bardziej istotny. Tylko 10% wszystkich starych opon jest poddawanych recyklingowi w Rosji - pozostałe 90% jest wyrzucane.
Krzyż śnieżny Cordiant
Cordiant Snow Cross Cordiant Snow Cross
A co czeka kupujących nowe opony osobowe? O głównej letniej nowości Cordiant - modelu Sport 3 - pisaliśmy już w naszej recenzji. Jeśli spojrzysz dalej, to do zimy 2016 r. W sklepach pojawi się opona z kolcami Cordiant Snow Cross. Jest to dobrze znany model, ale będzie miał wiele ulepszeń. Dodając wymiary SUV, całkowita liczba rozmiarów wzrośnie do 25 (od 14 do 19 cali).
Opona zmieniła skład mieszanki gumowej. Stało się bardziej miękkie i może wytrzymać mróz do -53 stopni. Warstwa taśmy ochronnej przytrzymującej kolce jest zwiększona. Nowa aluminiowa konstrukcja z kolcami. Został opracowany we współpracy ze Scasonem. Ta firma współpracuje, powiedzmy, z Nokian Tyres.