Anonim
KCE_003 Image

Powód: zmiana stylizacji składu Kia cee'd.

Lokalizacja: Rzym, Włochy.

Wrażenia: zewnętrznie samochód prawie pozostał taki sam. Zaktualizowano tylko zderzaki, kratkę i światła. Wewnątrz jest więcej zmian. Dodano nowe opcje i drobne rzeczy, takie jak podświetlenie przycisków podnośnika szyb, podświetlenie USB i AUX, zmieniono projekt strefy deflektorów wentylacyjnych.

Nawigacja utoruje teraz drogę do ominięcia korków, jest parking, który może ustawić samochód równolegle i prostopadle, na liście znajduje się również lista systemów sterowania dla stref „ślepych”.

KCI_002 Image

Silnik z doładowaniem litrowym pojawił się w gamie silników, ale nie będzie go w Rosji. Niewiele osób boi się nas importować. A tutaj Koreańczycy nie są sami. Powiedzmy, że Ford nie spieszy się z oferowaniem „eko-dopalaczy” do litra.

Dobra wiadomość dla tych, którzy obawiają się nowych technologii: 1, 6-litrowy silnik wolnossący o mocy 129 KM, w połączeniu z 6-biegową automatyką lub mechaniką, jak poprzednio, na sprzedaż. Była też jednostka o pojemności 1, 4 litra ze 100 „końmi”, jednak jest to kolejny, bardziej nowoczesny silnik rodziny Kappa.

Na szczycie oferty silników do samochodów cywilnych znajduje się 1, 6-litrowy silnik benzynowy GDI o mocy 135 KM. Jest on sparowany tylko z 6-biegowym „robotem” DCT z dwoma sprzęgłami. Transmisja nie jest nowa. Strony z robotami są już sprzedawane w Europie, teraz przyszła kolej na nasz kraj. Ale najnowsze 7-biegowe roboty „mechanicy” Koreańczycy zastosowali tylko modele z silnikiem Diesla. Nie będzie jej w Rosji.

Wreszcie w wersji GT Koreańczycy zaopatrzyli 1, 6-litrowy silnik T-GDI w nowy system doładowania o mocy 204 KM. Dzięki niemu hatchback przyspiesza do setki w około 7, 6 s (-0, 1 s).

KCI_012 Image

Podobał mi się nowy silnik gazowy. Pięciodrzwiowy hatchback ma dobrą dynamikę podkręcania. Odczucia są takie, że po naciśnięciu gazu ktoś podnosi samochód i płynnie przenosi go do przodu. Nerwowość w transmisji nie zauważyła. Przy niskich prędkościach dochodzi do nieznacznego drgania, ale jeśli przełączysz selektor w tryb sportowy, znika. Jednostka dodała Sid do faktu, że koreańskie samochody często nie mają charakteru.

Podwozie nie zmieniło się strukturalnie, ale wprowadzono pewne ulepszenia. Rezultatem jest bardziej solidny i zrównoważony samochód w ruchu.

Pamiętam, jak dorestylowany cee'd na szybkim pokonywaniu zakrętów i na wyboistych drogach szybko stracił walkę, a samochód zaczął się wiercić po autostradzie. Teraz zachowanie jest mniej nerwowe, układ kierowniczy ma wyraźniejsze „zero”, ale aby odpowiedzieć na pytanie, czy cee dogonił niemieckich konkurentów, potrzebujemy pełnego testu. Dokonamy tego, gdy tylko samochody dostawcze dotrą do dealerów.

Nawiasem mówiąc, zamówienia są już przyjmowane, a samochody „na żywo” pojawią się w salonach w październiku.

KCE_012 Image

Teraz o cenach. Podstawowy pięciodrzwiowy silnik o pojemności 1, 4 litra kosztuje 739 900 rubli. W przypadku wersji 1.6 z „robotem” żądają od 1 099 900 rubli. Ceny najpopularniejszych konfiguracji średniego zasięgu pozostały takie same.

Perspektywy: sprzęt stał się bogatszy, a ceny odnowionych samochodów są nadal przystępne, a to duży plus. Cee'd to solidny i wyważony samochód, z którym konkurenci będą musieli się liczyć. Najważniejsze jest to, że niezawodność nowo opracowanego „robota” nie zawodzi. Przedstawiciele firmy powiedzieli, że w Europie nie ma problemów z takimi skrzynkami. Mamy nadzieję, że obrażenia nas miną.

Ocena: jak poprzednio, cee'd to bogato wyposażony, ładny samochód za rozsądne pieniądze. Wciąż konfigurujemy zawieszenie w sposób niemiecki …