Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto Porady

Krym Pozostał Bez Nowych Samochodów

2024

Spisu treści:

Krym Pozostał Bez Nowych Samochodów
Krym Pozostał Bez Nowych Samochodów
Anonim

Wydanie nowej rosyjskiej liczby z regionu 82 na Krymie

Image
Image

Biznes samochodowy na kolanach

„Teraz cała sprzedaż samochodów na Krymie odbywa się, jak mówią, na kolanach”, mówią specjaliści strony sprzedającej nowe i używane samochody na Ukrainie RST.ua. - Główny schemat jest następujący: lokalny dealer kupuje samochód od autoryzowanego dealera w Rosji ze zniżką (i to nie jest nawet marża sub-dealerów), przynosi samochód na Krym i sprzedaje go. Dostępność takich maszyn jest minimalna, większość propozycji jest przygotowywana na zamówienie.

Według dyrektora generalnego dystrybutora Łady na Ukrainie JSC UkrAvtoVAZ Igor Woźnyuk, alternatywą dla krymskich konsumentów jest zakup samochodu w Rosji kontynentalnej (na przykład w Krasnodarze) i samodzielna jazda nim. „Ale nie wszyscy są gotowi ponieść dodatkowe koszty czasu i finansów”, zauważa.

W tych warunkach na lokalnym rynku motoryzacyjnym pojawił się pewien stłumiony popyt, nawet pomimo sezonu wakacyjnego, który nie powiódł się na Krymie w tym roku. Jednak obawy zagranicznych samochodów, obawiając się ewentualnych sankcji z Zachodu, nie spieszą się z wznowieniem dostaw samochodów na półwysep za pośrednictwem ich rosyjskich dystrybutorów. „Kraje, których firmy są kluczowymi producentami samochodów na świecie, nie uznają aneksji Krymu; wprowadzono różne sankcje wobec Rosji. I chociaż nie ma bezpośredniego zakazu dostarczania nowych samochodów na Krym, zagraniczni producenci samochodów nie mogą nie wziąć pod uwagę poglądów swoich państw w tej sprawie i jest mało prawdopodobne, że będą szukać sprzedawców swoich produktów na Krymie, dopóki sytuacja nie zostanie rozwiązana. A sytuacja może wkrótce nie zostać rozwiązana”- powiedział Dmitry Baranov, wiodący ekspert w Finam Management.

Cały interes samochodowy półwyspu zależy przede wszystkim od sytuacji politycznej i jej „niepewności”, zgadzam się na RST.ua. Zagraniczni producenci samochodów obecni w Europie lub USA nie chcą mieć problemów z powodu absolutnie nieistotnego rynku zbytu, takiego jak Krym.

W świetle realiów politycznych znaczące jest to, że chiński Geely był jednym z pierwszych dostawców samochodów na Krym. Na początku lata trzy rosyjskie przedstawicielstwa handlowe przeszły pod rosyjską jurysdykcję - jeden w Sewastopolu i dwa w Symferopolu. Nawiasem mówiąc, według Avtostatu, w 2013 roku Geely stała się najpopularniejszą marką na krymskim rynku samochodowym z udziałem 9, 6%, aw obecnej sytuacji firma zamierza umocnić swoją pozycję w tym regionie.

Szef Hyundai CIS pomoże AvtoVAZ w sprzedaży samochodów

Image
Image

Łada zamiast ZAZ

Rosyjscy producenci samochodów kierujący się do AvtoVAZ również rzucili się na Krym, który w październiku zamierza otworzyć nowego dealera Łada na półwyspie. O tym niedawno powiedział prezes AvtoVAZ Bu Andersson, ale firma nie ujawniła szczegółów. Według Igora Woźnuka przed znanymi wydarzeniami w marcu 2014 r. Na Krymie pracowało trzech dilerów Łady - w Symferopolu, Sewastopolu i Feodozji. „Po zmianie statusu Krymu dostawy nowych partii z Ukrainy stały się niemożliwe, a sprzedaż samochodów Łady na półwyspie została praktycznie wstrzymana”, mówi szef UkrAvtoVAZ.

Należy zauważyć, że w ostatnich latach AvtoVAZ znacznie stracił na popularności na rynku ukraińskim, w szczególności na Krymie. Według Avtostatu w okresie przed kryzysem marka Lada była stałym liderem krymskiego rynku samochodowego, zajmując około 20% sprzedaży. Pod koniec 2013 roku Łada nie weszła nawet do pierwszej dziesiątki i znalazła się dopiero na 16. pozycji, podczas gdy udział marki spadł prawie 10 razy - do 2, 6%.

„Teraz bardzo trudno jest poczynić jakiekolwiek prognozy dotyczące sprzedaży Łady na Krymie, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że od kwietnia 2014 r. Dostawy na półwysep są zatrzymywane przez prawie wszystkich operatorów rynku ”, mówi Igor Woźniuk. „Odpowiedź na pytanie, czy Krymanie są gotowi przenieść się z samochodów zagranicznych do samochodów Łada, będzie zależeć głównie od pozycjonowania cenowego marki”.

Fabryka samochodów Uljanowsk, centrum dealerskie UAZ w Symferopolu oraz kilka stacji paliw w regionie, które są własnością ukraińskiego dystrybutora grupy spółek AIS, już przeszło pod jurysdykcję rosyjską w zakresie sprzedaży samochodów na Krymie. „Krym był i pozostaje regionem, w którym obecna jest marka UAZ. Dostawy nowych samochodów już trwają”- powiedział Za rulyom. RF w holdingu Sollers, w tym w fabryce samochodów w Uljanowsku.

2171_1404912682_trophy-1.a59fb4bb77f60264f63a0a341c6c0314

Image
Image

Samochody zagraniczne z rosyjskim obywatelstwem

Tymczasem większość przedstawicielstw zagranicznych producentów samochodów odmawia komentarza na temat sytuacji na Krymie. Chociaż niektórzy z ich dealerów już zaczęli otrzymywać status rosyjski, wznawiają oficjalną sprzedaż zagranicznych samochodów na półwyspie. Tak więc Nissan powiedział, że firma ma dwóch partnerów na Krymie (jeden w Sewastopolu i Symferopolu), którzy sprzedają i serwisują samochody. Dwóch krymskich dealerów Renault, zgodnie z umowami, należy do oddziału na Ukrainie, ale w najbliższej przyszłości powinni przejść pod rosyjską jurysdykcję, powiedział Renault w Rosji.

Według ukraińskich doniesień medialnych dealerzy Citroen w Sewastopolu i Symferopolu objęli patronat rosyjskiego przedstawicielstwa, jednak prezes Peugeot Citroen Ukraina Loik Sibrak zaprzeczył tej informacji. „Biorąc pod uwagę obecną sytuację w regionie, dostawy nowych samochodów i części zamiennych przez przedstawicielstwo Peugeot Citroen Ukraina do centrów dealerskich na Krymie stały się niemożliwe przede wszystkim pod względem logistyki i wypełnienia zobowiązań finansowych. Jednak Sibrak powiedział, że umowy dealerskie na 2014 r. Podpisane przez Peugeot Citroen Ukraine z dwoma krymskimi dealerami nie zostały rozwiązane i obowiązują do końca 2014 r. Jednocześnie nie wykluczył ich dalszego przekazania pod rosyjską jurysdykcją, zauważając, że przedstawicielstwa na Krymie to odrębne przedsiębiorstwa, których dalszą strategię określają ich właściciele i kierownictwo w oparciu o warunki rynkowe.

A warunki rynkowe na dziś są następujące: Krymskie salony samochodowe nie mogą współpracować z ukraińskimi importerami, aw większości przypadków nie mogą uzyskać oficjalnych dealerów od rosyjskich dystrybutorów. W tej sytuacji wielu detalistów myśli o sprzedaży firmy na Krymie, mówią uczestnicy branży. „Kupowanie lokalnych graczy rynkowych jest najbardziej prawdopodobną opcją wejścia rosyjskich dużych samochodów na Krym”, powiedziała Irina Kirilushkina, analityk w dziale rozwoju strategicznego Atlant-M. - Inną opcją jest budowa nowych przedstawicieli handlowych. Firma „Favorit Motors” podążyła taką drogą, która już oficjalnie ogłosiła plany otwarcia dwóch salonów samochodowych w Symferopolu w 2015 roku.”

20140318_uploads_2014_03_20140318_yaku3743_no_copyright

Image
Image

Kurort dla przemysłu samochodowego

Jednak eksperci nie oczekują aktywnego przybycia rosyjskich importerów na Krym, tłumacząc to złożoną logistyką i niskim potencjałem lokalnego rynku samochodowego. Populacja Krymu i Sewastopola wynosi 2, 7 miliona ludzi, a poziom dochodu tutaj jest znacznie niższy niż średnia dla Rosji. „Niski poziom dochodów mieszkańców Krymu nie pozwala im często zmieniać samochodu. Ponadto istnieje znaczna sezonowość w wysokości dochodu, która nakłada również pewne ograniczenia na zakup nowych samochodów”- mówi Dmitrij Baranow.

Według szacunków Avtostat potencjał rynku samochodowego na Krymie wynosi 20–25 tysięcy nowych samochodów rocznie - mniej więcej taką samą wielkość sprzedaży zaobserwowano przed kryzysem w 2008 roku. Tak więc w 2007 r. Zarejestrowano 14, 4 tys. Nowych samochodów na Krymie, a 4, 6 tys. Samochodów w Sewastopolu, który ma status autonomiczny. W 2008 r. Liczby te były jeszcze wyższe - odpowiednio 20, 1 tys. Sztuk i 6, 2 tys. Samochodów. Po kryzysie rynek samochodowy na Ukrainie znacznie spadł, w tym na Krymie - sprzedaż spadła prawie 4 razy, a ożywienie na rynku było powolne.

Według Iriny Kirilushkina, z wystarczającymi zastrzykami finansowymi z Rosji, krymski rynek samochodowy może osiągnąć poziom sprzed kryzysu w ciągu kilku lat. „Rynek poprawi się wraz ze wzrostem dochodów ludności, pozytywne oczekiwania konsumentów i ustabilizowanie się sytuacji politycznej. Jednak nawet przy objętości 20–25 tysięcy samochodów Krym będzie stanowić tylko około 1% rynku rosyjskiego ”, stwierdza.

O wiele bardziej pesymistyczną prognozę poczyniono w RST.ua: w najbliższej przyszłości sprzedaż nowych samochodów na Krymie będzie w stanie osiągnąć zaledwie 10-12 tysięcy samochodów rocznie. Jednocześnie eksperci spodziewają się zmian w strukturze krymskiego rynku samochodowego z powodu znacznego ograniczenia napływu turystów w tym roku. „Region wygenerował około 70% gotówki bezpośrednio z sezonu wakacyjnego, który następnie został pomyślnie opanowany przez lokalnych sprzedawców detalicznych. W tym roku sezon był absolutnie porażką, a dla wielu nawet nierentowny, co znacznie wpłynie na siłę nabywczą klasy średniej, a co za tym idzie na pojemność segmentu średniej ceny lokalnego rynku samochodowego”, mówią eksperci RST.ua. Ich zdaniem, w najbliższej przyszłości tylko segment budżetu może stać się głównym motorem sprzedaży, ponieważ wynagrodzenia faktycznie wzrosły tylko wśród urzędników publicznych, na których mogą liczyć dealerzy samochodów budżetowych.

10 największych liderów rynku samochodowego na Krymie i Sewastopolu (2013)

Marka Ilość
Geely 539
Renault 521
Toyota 461
Kia 452
Hyundai 429
Ford 413
Nissan 376
Zaz 359
Skoda 336
Volkswagen 326
Inne 2260
Razem 6472

Źródło: Avtostat

10 najlepszych liderów floty Krymu i Sewastopola (stan na styczeń 2014 r.)

Marka Ilość
Łada 191 834
Moskwicz 69 552
Zaz 55 868
Gaz 28 464
Opel 13 007
Ford 12, 640
Chevrolet 12 532
Daewoo 10 963
Volkswagen 10 905
Toyota 105 72
Inne 108 916
Razem 525 253

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień