Anonim
Lada priora Image

Powód: jako pierwsi jeździliśmy na Ładzie Priora robotem.

Miejsce: Rosja, Tolyatti.

Wrażenia: nie zaczyna się? Nie, wszystko jest w porządku z samochodem, po prostu nie zaciągnąłem hamulca. Tak więc elektronika zabezpiecza osobę przed błędem, który może przerodzić się w nieprzyjemne konsekwencje. I selektor musi znajdować się w pozycji „neutralnej”. Tak spotkaliśmy się z „robotem”. Kontynuujemy rozmowę. Wybieram tryb automatyczny za pomocą joysticka - chodźmy.

6_3 Image

Dla „robota” z jednym sprzęgłem jest bardzo dobra. Opóźnienia w przejściu z transmisji na transmisję są odczuwalne, ale nie są denerwujące, a po chwili przyzwyczajasz się do nich i przestajesz zauważać. Ale przełącza się płynnie, bez szarpnięć, zarówno przy cichej jeździe, jak i przy dynamicznym przyspieszeniu. A jeśli chcesz, aby skrzynia działała wydajniej, wybierz tryb ręczny - tutaj możesz przesunąć bieg z wyprzedzeniem (na przykład musisz szybko przyspieszyć, aby wyprzedzić wagon przed sobą), a automatyka szybko rzuca przyczepność z kroku na krok, chociaż mniej czule.

Oczywiście pod wieloma względami prosty „robot” jest gorszy od droższych i skomplikowanych technicznie „maszyn”. Ma jednak niezaprzeczalną zaletę - jest tańszy zarówno pod względem ceny, jak i eksploatacji, co jest szczególnie ważne dla właściciela niedrogiego samochodu.

Priora Автоматизированную трансмиссию АВТОВАЗ разрабатывал совместно с немецкой фирмой ZF. Система базируется на механической коробке ВАЗ-2180. На агрегат установили исполнительные механизмы, переключающие передачи и выжимающие сцепление, подружили блоки управления коробкой и двигателем, убрали третью педаль, вместо рычага переключения установили селектор для выбора режимов движения. AvtoVAZ opracował automatyczną skrzynię biegów wspólnie z niemiecką firmą ZF. System oparty jest na skrzynce mechanicznej VAZ-2180. Siłowniki, dźwignie zmiany biegów i sprzęgło sprzęgła zostały zainstalowane na jednostce, jednostki sterujące skrzyni biegów i silnika zaprzyjaźniły się, trzeci pedał został usunięty, a zamiast dźwigni zmiany biegów zainstalowano selektor, aby wybrać tryby jazdy. AvtoVAZ opracował automatyczną skrzynię biegów wspólnie z niemiecką firmą ZF. System oparty jest na skrzynce mechanicznej VAZ-2180. Siłowniki, dźwignie zmiany biegów i sprzęgło sprzęgła zostały zainstalowane na jednostce, jednostki sterujące skrzyni biegów i silnika zaprzyjaźniły się, trzeci pedał został usunięty, a zamiast dźwigni zmiany biegów zainstalowano selektor, aby wybrać tryby jazdy. AvtoVAZ opracował automatyczną skrzynię biegów wspólnie z niemiecką firmą ZF. System oparty jest na skrzynce mechanicznej VAZ-2180. Siłowniki, dźwignie zmiany biegów i sprzęgło sprzęgła zostały zainstalowane na jednostce, jednostki sterujące skrzyni biegów i silnika zaprzyjaźniły się, trzeci pedał został usunięty, a zamiast dźwigni zmiany biegów zainstalowano selektor, aby wybrać tryby jazdy.

Perspektywy: robot Lada Priora trafi do sprzedaży jesienią. Najtańsza wersja kosztuje 428 000 rubli, a najdroższa - wagon w konfiguracji „Lux” - 491 400 rubli.