Niva związana z Trekkerem
Najbardziej ekonomicznie opłacalną opcją dla wspólnego przedsięwzięcia jest przekształcenie Nivy w crossover poprzez połączenie go z Trackerem. W takim przypadku może to wyglądać mniej więcej tak. Najbardziej ekonomicznie opłacalną opcją dla wspólnego przedsięwzięcia jest przekształcenie Nivy w crossover poprzez połączenie go z Trackerem. W takim przypadku może to wyglądać mniej więcej tak.
Firma Chevrolet na rynku rosyjskim sprzedaje napęd na cztery koła w różnych kategoriach cenowych: od małej Nivy (co najmniej 449 000 rubli) do gigantycznego Tahoe (od ponad dwóch milionów). Między nimi są jeszcze dwa - „Captiva” (z 1 065 000) i „Trailblazer” (z 1 444 000). W tym samym czasie różnica między nimi wynosi ponad pół miliona - samochód oczywiście prosi o cenę 600 000-700 000 rubli. Ale to miejsce można już uznać za zajęte: Chevrolet-Tracks wyraźnie do niego pasuje (ЗР, 2013, nr 1). Oczekuje się, że będzie sprzedawany w Rosji pod nazwą „Tracker” od początku 2014 r., Po zgromadzeniu w Kaliningradzie Avtotor.
„Niva” drugiej generacji raczej nie będzie tańsza niż obecna. Najprawdopodobniej trochę drożej - tysiące pięćset. Oznacza to, że przyszły pojazd terenowy z „Trackerem” ma zbliżoną cenę.
Wymiary
Porównując dane techniczne „Niva” i „Tracker” podane w tabeli, będziesz zaskoczony: samochody różnią się nieco. „Niva” należy do tej samej kategorii wagowej co „Tracker”, choć ma nieco mniejszy rozmiar. Jednak zgodnie z ustaloną praktyką „Niva” drugiej generacji jest po prostu zobowiązana do powiększenia się, to znaczy do zbliżenia się do już istniejącego „Trackera”.
1 brak praw autorskich
Nadwozie i silniki
W Togliatti rozpoczęli już budowę nowej fabryki nadwozi Chevrolet Niva drugiej generacji, należących do siostrzanej firmy GM-AvtoVAZ. Pierwszy korpus powinien zostać przyspawany w grudniu 2015 r. Ten fakt sugeruje, że samochód już istnieje - wymiary nadwozia są znane. Kilka pozostałych lat zostanie poświęconych na dopracowanie samego samochodu, wyjaśnienie procesów technologicznych jego montażu na przenośniku i zamawianie form.
W przyszłym roku planują budowę fabryki AZ Power Train w Tolyatti w celu wyprodukowania licencjonowanych silników dla nowego Chevroleta Niva. Firma została utworzona przez indyjską firmę Avtek (AVTEC Ltd.) i zakład produkcji części precyzyjnych Togliatti. Jakiego rodzaju jednostki napędowe zostaną zmontowane, nie jest znane. Plotki mówią o licencjonowanym silniku benzynowym Peugeot Citroen.
W obcy sposób
Tworząc niedrogi, kompaktowy pojazd terenowy, musisz oszczędzać na wszystkim. Dlaczego nie zbudować Niva 2 na platformie Tracker, ale z częściami ciała? Atrakcyjna opcja. Może z tego powodu produkcja „Trackera” w Rosji została przełożona na prawie rok? W końcu tam, gdzie mamy rok, są dwa. „Niva / Tracker” będzie jeździł z Togliatti do 120 tysięcy samochodów rocznie. „Opel-Mokka”, analog „Trackera”, niech „Avtotor” zbiera.
Możesz to zrobić jeszcze łatwiej: spraw, by „Niva” była tańszą wersją „Trackera”, zastępując tylko emblemat na kratce chłodnicy, modyfikując zderzaki i tylne światła, nie dotykając ani jednego panelu nadwozia, zwłaszcza ramy. Nawiasem mówiąc, dla takiej maszyny odpowiedni będzie plastikowy zestaw karoserii a la „Bertone”, który podkreśli gotowość bojową crossovera i dodatkowo połączy obrazy „Niva” pierwszej i drugiej generacji.
Tak, problem polega na tym, że w „Trackerze” nie ma materiałów informacyjnych. Jednak bez niego samochód jest lżejszy i cichszy, wystarczy dostępny napęd na cztery koła. Zbuduj pierwszy (a może drugi) bieg, a główną parę niższą - i możesz zadeklarować samochód jako pojazd terenowy, podobnie jak Renault z Dusterem. I niech „Łada 4 × 4” lub jego następca pozostanie pełnoprawnym małym pojazdem terenowym z razdatką.
Własna koszula
Warianty ponownego zawracania z naszymi kierowcami mogą nie działać. W takim przypadku GM-AvtoVAZ będzie zmuszony umieścić obok crossovera Tracker prawie jeden rozmiar pojazdu terenowego Niva 2, w którym powinna znajdować się razdatka i mocniejszy silnik. Jednostki będą musiały zostać wybrane spośród tych, które są pod ręką, w Togliatti. Obliczanie silników z AZ Powertrain lub własnych silników fabryki samochodów Wołżskiego - powiedzmy 16-zaworowy 1, 8 litra, którego rysunki są odkurzone w fabrycznych zashnikach. W najgorszym przypadku zadziała również 1, 6-litrowy 16-zaworowy silnik Renault, którego montaż zaplanowano w Togliatti. A może z czasem pojawi się podobny, ale bardziej nowoczesny silnik Nissana.
Nie ma czasu na stworzenie nowego pudełka i razdatki, nadzieja jest tylko na Powertrain. Indyjskie korzenie Avtek mogą naturalnie sięgać po zespoły Mahindry. Ale „maszyna” obiecana przez pierwsze osoby „GM-AVTOVAZ” najwyraźniej będzie musiała zostać zaimportowana.
Prawdopodobnie pozostanie ciągły most z tyłu, ale bez przestarzałej przyczepności Panharda. Nie ma specjalnej potrzeby zmiany istniejącego przedniego zawieszenia, jest on dość funkcjonalny.
Projekt jest łatwiejszy do zamówienia dla Włochów: więzi z Bertone zostały opracowane nawet w momencie tworzenia plastikowego zestawu do ciała. Pomysł małego pojazdu terenowego (również, pod swoją nazwą, pod nazwą „Tracks”), utworzonego w południowokoreańskim centrum projektowym „GM”, został przedstawiony Rosjanom na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Moskwie w 2007 roku. Ten styl jest odpowiedni dla pojazdu terenowego drugiej generacji Chevrolet-Niva.
Niva na podstawie Trax
Zachowanie Niva jako pojazdu terenowego. Dlaczego nie wykorzystać wyglądu Tracks stworzonego przez centrum projektowe GM w Korei Południowej sześć lat temu? Zachowanie Niva jako pojazdu terenowego. Dlaczego nie wykorzystać wyglądu Tracks stworzonego przez centrum projektowe GM w Korei Południowej sześć lat temu?
Diagram biznesowy
Pierwsza opcja jest bardziej logiczna z biznesowego punktu widzenia. Prawie zakończony projekt z przejściem „Nivy” drugiej generacji w obozie crossoverów. Druga ścieżka zasługuje na szacunek dla utrzymania Nivy jako pojazdu terenowego. Ale pod wszystkimi innymi względami jest nieaktualny i może być nieopłacalny. W końcu nie ma gotowej platformy, na której można zbudować mały pojazd terenowy. A kto powinien zaprojektować maszynę od zera? Model Chevrolet Niva został kiedyś stworzony przez AvtoVAZ, ale dziś ma inne obawy. GM-AVTOVAZ jest zakładem montażowym; nie ma własnej jednostki projektowej. General Motors nigdy też nie brał udziału w kompaktowych pojazdach terenowych. Czy jego oddział w Korei Południowej opracował już wspomnianą platformę zwrotnicy Gamma II. Tak więc rozwiązaniem jest zatrudnienie kogoś z boku, aby skompletował międzynarodowy projekt z gotowych jednostek różnego pochodzenia.