Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto Porady

Volvo S60 T6 R-Design: Adaptacyjny

2024

Spisu treści:

Volvo S60 T6 R-Design: Adaptacyjny
Volvo S60 T6 R-Design: Adaptacyjny
Anonim

Volvo S60 T6 R-Design

Volvo S60 T6 R-Design
Volvo S60 T6 R-Design

Volvo S60 T6 R-Design Volvo S60 T6 R-Design

Hamowanie, dwukrotne kliknięcie lewej dźwigni zmiany biegów - a czerwony sedan mocno zwalnia przed trudnym podwójnym zakrętem. Spróbujmy iść szybciej! Samochód spada na zewnętrzne koła, ale potem wpada w poślizg i opuszcza zakręt na boki. Zima, „Lancer Evo”? Lato, pierścień Niżny Nowogród - i zaktualizowany sedan Volvo S60 średniej wielkości!

Turbodoładowany „sześciokątny” rzędowy o mocy 304 KM, 6-biegowy automatyczny napęd na cztery koła z „Haldeksem” to zestaw znany z wcześniejszych testów. Nowość - w liftingu twarzy i rozszerzonym zestawie opcji. Wygląd został odświeżony poprzez zmianę zderzaka ze zintegrowaną kratką - teraz wszystkie jego elementy stały się matowe, logo zostało powiększone, a światła do jazdy pojawiły się w dolnych rogach. Zmiany nie są tak radykalne: na wszystkich „latach sześćdziesiątych” wyretuszowano optykę LED, a najszybsza wersja „R-Design” nadal wyróżnia się dyfuzorem, na którego krawędziach znajdują się nowe rury wydechowe. Ogon spoilera wargowego na pokrywie bagażnika stał się nieco bardziej wytłoczony, ale zauważą to bardzo oddani fani marki.

W przeciwieństwie do znacznie przeprojektowanego przodu, zmiany tylne nie są tak zauważalne: bardziej widoczny spoiler, światła LED i inne końcówki wydechu

В отличие от значительно переработанного передка, сзади изменения не столь заметны: более рельефный спойлер, светодиодные фонари да другие наконечники выхлопа
В отличие от значительно переработанного передка, сзади изменения не столь заметны: более рельефный спойлер, светодиодные фонари да другие наконечники выхлопа

W przeciwieństwie do znacznie przeprojektowanego przodu, zmiany tylne nie są tak zauważalne: bardziej widoczny spoiler, światła LED i inne końcówki wydechu. W przeciwieństwie do znacznie przeprojektowanego przodu, zmiany tylne nie są tak zauważalne: bardziej widoczny spoiler, światła LED i inne końcówki wydechu.

Teraz każde S60 może być wyposażone w sportowe siedzenia - są one zawarte w standardowym wyposażeniu wersji „R-Design”. Są dobre! Ale w przeciwieństwie do siedzeń konkurentów, nadal nie pozwalają one regulować długości poduszek i są pozbawione wentylacji.

Ergonomia na wysokości: możesz siedzieć z wyciągniętymi nogami, „ciągnąc” wygodną kierownicę. Zimą właściciele docenią innowację - podgrzewanie obręczy, a teraz na torze wyścigowym bardziej interesujące jest klikanie płatków, których wcześniej tam nie było. Śledzenie prędkości obrotowej jest łatwiejsze w trybie sportowym elektronicznego zestawu wskaźników. Tak, tak, teraz nie ma skal analogowych - kombinacja jest podobna do tej w Volvo-V40.

Wewnątrz pojawiły się nowe opcje wyposażenia, podgrzewana kierownica i dźwignie zmiany biegów oraz nowa tablica wskaźników

В салоне появились новые варианты отделки, руль с подогревом и лепестками переключения передач и новая комбинация приборов
В салоне появились новые варианты отделки, руль с подогревом и лепестками переключения передач и новая комбинация приборов

Wewnątrz pojawiły się nowe opcje wyposażenia, podgrzewana kierownica i dźwignie zmiany biegów oraz nowa tablica wskaźników. Wewnątrz pojawiły się nowe opcje wyposażenia, podgrzewana kierownica i dźwignie zmiany biegów oraz nowa tablica wskaźników.

W standardowym trybie Elegance z niebieskim podświetleniem duży talerzyk prędkościomierza jest otoczony suwakami obrotomierza i miernikiem temperatury płynu chłodzącego. W formacie Eco kolor zmienia się na kojący zielony i jest to jedyny „ekologiczny” układ: w S60 nadal nie ma ani systemu Start-Stop, ani funkcji wyłączania cylindra, która pozwala konkurentom oszczędzać paliwo. Ale najbardziej przyjemny dla oka aktywnego trybu kierowcy - Wydajność. Okrągła skala obrotów zajmuje w niej wiodące miejsce, w którym tańczą liczby prędkości: 100, 120, 150 …

Tablica przyrządów jest teraz taka sama jak w Volvo S40. Wyświetlacz pozwala wybrać jeden z trzech trybów wyświetlania podstawowych informacji (na zdjęciu - klasyczna elegancja)

Приборный щиток теперь такой же, как на «Вольво-S40». Дисплей позволяет выбрать один из трех режимов отображения основной информации (на фото - классический Elegance)
Приборный щиток теперь такой же, как на «Вольво-S40». Дисплей позволяет выбрать один из трех режимов отображения основной информации (на фото - классический Elegance)

Tablica przyrządów jest teraz taka sama jak w Volvo S40. Wyświetlacz pozwala wybrać jeden z trzech trybów wyświetlania podstawowych informacji (na zdjęciu - klasyczna elegancja). Tablica przyrządów jest teraz taka sama jak w Volvo S40. Wyświetlacz pozwala wybrać jeden z trzech trybów wyświetlania podstawowych informacji (na zdjęciu - klasyczna elegancja).

Czas zwolnić - przed przełomem Pierścienia Niżnego Nowogrodu wykręconego przez ślimaka. To niesamowite: hamulce ciężkiego (1725 kg z kierowcą i pół-zbiornikiem paliwa) sedanu utrzymują się w czwartej rundzie! Pedał jest miękki i długi, ale jego skok się nie zmienia, a droga hamowania pozostaje stabilna. I tylko mechanizmy świecące ciepłem - pomimo 3, 5 km w trybie chłodzenia! - wydać znaczne obciążenie. W końcu muszą nie tylko zatrzymać samochód, ale także pomóc w pokonywaniu zakrętów: stabilizacja tutaj nie wyłącza się całkowicie.

Fotele sportowe, które są domyślnie wyposażone w wersję R-Design, można teraz zamówić w dowolnym Volvo S60

Спортивные сиденья, которыми по умолчанию комплектуется версия «R-Дизайн», теперь можно заказать на любой «Вольво-S60»
Спортивные сиденья, которыми по умолчанию комплектуется версия «R-Дизайн», теперь можно заказать на любой «Вольво-S60»

Fotele sportowe, które są domyślnie wyposażone w wersję R-Design, można teraz zamówić w dowolnym Volvo S60. Fotele sportowe, które są domyślnie wyposażone w wersję R-Design, można teraz zamówić w dowolnym Volvo S60.

Zimą zauważyliśmy doskonałą pracę układu elektronicznego - nie dusi silnika podczas podpowiedzi na poślizgu, ale pozwala go zamontować na ogonie. W tym przypadku hamulce selektywnie gryzą koła, imitując blokady mechanizmu różnicowego, a Volvo S60 posłusznie wykonuje polecenia kierowcy. Oczywiście zawieszenie to kompromis między jazdą a sportowym charakterem. co za szczęście! Na drogach publicznych nie wydają się twarde, ale niskoprofilowe opony na 19-calowych kołach. Ale na torze wyścigowym rzuty są umiarkowane, nie przerażające, ale pozwalają poczuć limit.

1 brak praw autorskich

Image
Image

+ Doskonała równowaga samochodu, wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego, efektywny design

Zamknij tylną kanapę, bez koła zapasowego

Adaptacyjne światło, adaptacyjny tempomat, adaptacyjny automat … Nowy S60 jest jeszcze bardziej zwrotny, dostosowuje się do właściciela, nie narzucając mu zbytnio swoich ograniczeń.

Testowaliśmy wiele samochodów na Pierścieniu Niżny Nowogród. To, jak pewny siebie jest sportowy sedan Volvo S60 w towarzystwie gorących hatchbacków i Gran Turismo Coupe, można zrozumieć na podstawie toru i wyników na kole, które pokazali uczestnicy testu:

2 brak praw autorskich

Image
Image

Tak więc nawet najbardziej sportowe Volvo S60 nadal zachwyca dobrą równowagą konsumencką i przyjemnym skandynawskim designem - jednocześnie zaczęło wyglądać bardziej nowocześnie i rozszerzyło listę systemów bezpieczeństwa.

BEZPIECZNY JAKO VOLVO

6

Image
Image

W nowym S60 zmodernizowano znane aktywne systemy bezpieczeństwa i pojawiły się nowe produkty. Spośród znanych system City Safety, który teraz działa z prędkością do 50 km / h: ostrzega rozproszonego kierowcę o niebezpieczeństwie kolizji i uruchamia automatyczne hamowanie, jeśli jest nieaktywne.

Technologia wykrywania pieszych i rowerzystów jest nowa. Jeśli czujnik wykryje niebezpieczeństwo kolizji, Volvo rozpocznie hamowanie awaryjne. Podczas jazdy do tyłu radary wokół obwodu zderzaka będą ostrzegać o ruchu samochodów w kierunku poprzecznym. Te same czujniki są stosowane w systemie monitorowania martwego pola BLIS (wcześniej kamery w obudowach lusterek zewnętrznych rozpoznawały zakłócenia).

Jeśli kierowca jest odrywany od drogi i nie trafia na znak ograniczenia prędkości, kamera systemu RSI rozpoznaje go i wyświetla odpowiednią wartość na tablicy rozdzielczej. Być może najbardziej odpowiednią opcją są aktywne reflektory, za które nie szkoda zapłacić 40 000 rubli. Nie tylko niezależnie przełączają się z bliskich na dalekie i odwrotnie, ale także bawią się wiązką światła, aby nie oślepiać innych kierowców, a jednocześnie oświetlić drogę tak skutecznie, jak to możliwe.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień