Skoda Octavia RS
Skoda Octavia RS Skoda Octavia RS
Na początku było słowo, a raczej nazwa - Transfarg … nie, nie to - Transfagar … znowu nie to. Zaraz zajrzę do słownika … Tak, autostrada Transfagaras. Miało się to pojawić, choć początkowo w oficjalnej części wydarzenia nie powiedzieli ani słowa. Ale lecąc do Rumunii, a następnie przecinając ponad trzysta kilometrów z Bukaresztu do Sybinu wzdłuż obrzydliwej dwupasmowej autostrady (tutaj są drogi krajowe) - i nawet nie rzucisz okiem na najpiękniejszą i najniebezpieczniejszą drogę Starego Świata, ułożoną przez ponurego geniusza Nicolae Ceauşescu na nieprzekraczalnych wysokościach Karpaty?..
A teraz, po pewnym czasie, stoję obok kombi Octavii RS, niestety wdychając aromat gorących tarcz hamulcowych. Kilka kilometrów słynnej rumuńskiej serpentyny szybko zajęło się roszczeniami czeskiego samochodu. Fakt, że nie jest to samochód sportowy, uświadomiłem sobie jeszcze wcześniej. Kiedy zostaniesz pochwalony „Octavia RS” z silnikiem Diesla i sześciobiegowym robotem, przedstawiając go jako fantastyczny wybór, powiedz od razu: „Nie wierzę!”. Samochód z silnikiem o mocy 184 koni mechanicznych nie może przyspieszać tak gwałtownie, nawet na płaskiej drodze. Prawie dwieście koni mechanicznych teoretycznie obiecuje natychmiastowe spełnienie pragnień, ale w rzeczywistości gorączkowo zastanawiasz się, czy masz wystarczającą ilość zapasów podczas wyprzedzania. Co stało się wcześniej, w poprzedniej generacji, kiedy ten sam silnik wytworzył tylko 170 sił?! A czy to samochód sportowy? Tak - jeśli ocenisz jego podwozie.
ŻYCIE I ŚMIERĆ
Skórzane wykończenie z czerwonymi przeszyciami i podszewką z włókna węglowego są kluczowym elementem wystroju wnętrza Octavii RS. Cały niezwykle bogaty zestaw wyposażenia, który jest charakterystyczny dla nowej generacji czeskiego samochodu: laserowy dalmierz, aktywny tempomat itp. Itd. Itd., Jest również dostępny dla RS. Plus przyciski na kierownicy do sterowania skrzynią biegów
Skórzane wykończenie z czerwonymi przeszyciami i podszewką z włókna węglowego są kluczowym elementem wystroju wnętrza Octavii RS. Cały niezwykle bogaty zestaw wyposażenia, który jest charakterystyczny dla nowej generacji czeskiego samochodu: laserowy dalmierz, aktywny tempomat itp. Itd. Itd., Jest również dostępny dla RS. Plus przyciski na kierownicy do sterowania skrzynią biegów. Skórzane wykończenie z czerwonymi przeszyciami i podszewką z włókna węglowego są kluczowym elementem wystroju wnętrza Octavii RS. Cały niezwykle bogaty zestaw wyposażenia, który jest charakterystyczny dla nowej generacji czeskiego samochodu: laserowy dalmierz, aktywny tempomat itp. Itd. Itd., Jest również dostępny dla RS. Plus przyciski na kierownicy do sterowania skrzynią biegów.
Mocno przewrócone, ale w żadnym razie wstrząsające zawieszenie o zmniejszonym prześwicie nie pozwala skoczyć na zakrętach z tak desperacką odwagą, że najpierw proszą o litość dla opony, a potem hamulców wspomnianych powyżej. Naprawdę nie sądziłem, że 18-calowy KontiSportKontakt 2 zostanie wyczyszczony tak wcześnie. Ale nie o to chodzi w nich, ale w samochodzie. Rozumiesz bardzo dobrze, kiedy Octavia zaczyna przesuwać koła do przodu i kiedy zaczyna działać elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego. Ale przyczepność w zakrętach często bardzo desperacko brakuje.
Transfagaras jest dobry, ponieważ ma wyraźnie widoczne narożniki niż zamknięte. Osadzając samochód przed kolejną spinką z prędkością ponad stu, możesz już zobaczyć, jaka jest następna sytuacja. Ale nie zawsze jest możliwe szybkie ręczne przełączanie na niskie biegi. Aby nie stracić tempa, oczywiście musisz przejść do drugiego, ale robot-nudziarz, jakby niechętnie przeglądając program telewizyjny, spada tylko do trzeciego. A na trzecim diesel nie jedzie tutaj.
A oto kolejna różnica - prędkościomierz, słynnie skręcony aż do 280 km / h. Przypomnę, że maksymalna prędkość najszybszego hatchbacka RS-gas na „uchwycie” wynosi 248 km / h
A oto kolejna różnica - prędkościomierz, słynnie skręcony aż do 280 km / h. Przypomnę, że maksymalna prędkość najszybszego hatchbacka RS-gas na „uchwycie” wynosi 248 km / h. A oto kolejna różnica - prędkościomierz, słynnie skręcony aż do 280 km / h. Przypomnę, że maksymalna prędkość najszybszego hatchbacka RS-gas na „uchwycie” wynosi 248 km / h.
Ok, spróbujmy inaczej. Plujemy na własne ambicje i poddajemy się automatyzacji w trybie sportowym. Tak już jest lepiej - pudło nie spieszy się, podobnie jak ja, z wyższymi biegami, ale uparcie stoi na etapie, z którego wyciągnął samochód z kąta. Oczywiste jest, że jest więcej hałasu, a także przyczepności.
PIEŚNI I TANIEC
W rzeczywistości wszystko nie jest takie złe. Dzieje się to nawet dobrze - jeśli nie eksperymentujesz, wybierz RS w najprostszej kombinacji: z 2-litrowym silnikiem benzynowym i sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Ten samochód nie jest złapany ani z powodu ograniczonego zasięgu silnika Diesla, ani zbyt sprytnych odbić robota.
Ten silnik jest znany z poprzedniej generacji, a teraz otrzymał 20 dodatkowych „koni”. I śpiewa tutaj. 220 sił wyprowadza samochód z każdej sytuacji. Silnik jest gładki, bez pęknięć, ale zmienia się w bardzo odcięty z wściekłością młocarni na wysokości żniw. Klarowność i mechanizm zmiany biegów na krótkim dystansie wydają się nawet niepotrzebne. Sprzęgło, choć nie jest idealne w punkcie nastawy, nie ma już tak długiego skoku jak poprzednio. I właśnie w samochodzie z silnikiem benzynowym wyraźnie odczuwa się obecność elektromagnetycznego symulatora dźwięku silnika - to on transmituje koncerty piekielnej muzyki do salonu, a poza Octavią RS toczy się cicho, jak baranek Boży.
3)
Przycisk RS u podstawy tunelu wyświetla menu ustawień różnych systemów na ekranie dotykowym; można je wybrać w danym stanie (opcje „Normalny”, „Sport”, „Eco”) lub zmieniać na swój sposób. W Golfie GTI jest ten sam system, tyle że, na którym polega jego starszy brat, ma jeszcze jedno okno - jest też tryb Komfort. System stabilizacji nie wyłącza się całkowicie na Skodzie, ale w stanie rozpuszczonym pozwala na wiele
4
Możesz zmienić tonację tego oratorium wraz z innymi cechami - siłą kierownicy, prędkością zmiany biegów - poprzez specjalne menu na centralnym monitorze. Jednocześnie ustawienia zawieszenia pozostają niezmienione, w przeciwieństwie do podobnego ducha, platformy i silnika Volkswagen GTI Golf, który wykorzystuje elektronicznie sterowane amortyzatory. Tam możesz zmienić sztywność jazdy, ale nie musisz grać, jak na „Skodzie”, z dźwiękiem silnika.
Oczywiste jest, dlaczego: „Skoda-Octavia RS” - dla bardziej masowego konsumenta. Ten, dla którego „warcaby” jest ważniejszy niż „iść”. Nowy dźwięk silnika jest znacznie tańszy niż regulowane ustawienia amortyzatora.
Skoda Octavia RS w nowej generacji pozostała taka sama jak poprzednio - bardziej przystępna cenowo i wszechstronna niż jej siostra VW Golf GTI
Zintegrowane fotele Octavia RS mogą być wykonane w całości ze skóry lub z materiałowymi wstawkami
Zintegrowane fotele Octavia RS mogą być wykonane w całości ze skóry lub z materiałowymi wstawkami. Zintegrowane fotele Octavia RS mogą być wykonane w całości ze skóry lub z materiałowymi wstawkami.
WIELKIE I POKARMOWE
Historia toru Transfagaras nie jest jednoznaczna. Najczęstszą opinią jest to, że został zbudowany (w latach 1970–1974) w celu szybkiego przeniesienia żołnierzy przez Karpaty, od Pitesti do Sybinu, w przypadku sowieckiej inwazji na Rumunię. W końcu wiadomo, że kraj ten jest jedynym krajem z bloku sowieckiego, który nie tylko nie wysłał swoich sił zbrojnych do Czechosłowacji w 1968 r., Ale także ostro potępił inwazję. To prawda, że można by tę trasę wyłączyć jednym pojedynczym trafieniem rakiety lub bomby - na całej długości 261 km nie ma żadnych obwodnic. Dlatego bardziej prawdopodobna jest inna wersja: Ceauşescu postanowił utorować drogę przez nie do zdobycia góry z najwyższym punktem 2034 m, aby pokazać wielkość narodu rumuńskiego.
7
Wojsko zbudowało drogę; aby przebić go w skałach, wydali 6000 ton dynamitu. Mówią, że na budowie zginęło co najmniej 40 osób. Zastosowana wartość trasy jest niewielka: ruch jest znikomy, ponadto jest zamknięty podczas pierwszego śniegu - do wiosny. W nocy ruch tutaj jest zabroniony.
Ale w ciągu dnia da niezapomniane wrażenia. W części południowej będziesz zaskoczony widokiem górskich jezior i przejedziesz obok ruin zamku Poenari, jednej z rezydencji hrabiego Drakuli. Cóż, na północy, po przekroczeniu najwyższego punktu wzdłuż najdłuższego tunelu w Rumunii, będziesz miał niesamowity widok (możesz go podziwiać na zdjęciu). Być może jest to najlepsza droga na świecie do szybkiej jazdy potężnym samochodem. Nawiasem mówiąc, w ogóle nie ma policji.
Zewnętrzne różnice między najszybszą produkcją Skody i innymi Octaviami są znikomo małe: nowy zderzak, poczerniała kratka, trapezoidalne rury wydechowe, spoiler na pokrywie bagażnika lub fragment piątych drzwi wagonu
Zewnętrzne różnice między najszybszą produkcją Skody i innymi Octaviami są znikomo małe: nowy zderzak, poczerniała kratka, trapezoidalne rury wydechowe, spoiler na pokrywie bagażnika lub fragment piątych drzwi wagonu. Zewnętrzne różnice między najszybszą produkcją Skody i innymi Octaviami są znikomo małe: nowy zderzak, poczerniała kratka, trapezoidalne rury wydechowe, spoiler na pokrywie bagażnika lub fragment piątych drzwi wagonu.