Jak zapalić baterię?
Prawidłowe przewody rozruchowe!
Jeśli chodzi o oświetlenie akumulatora, kierowcy nie mają konsensusu. Wielu uważa ten proces za raczej niepożądany, a nawet niebezpieczny. Jednak zbliżająca się zima sprawia, że oświetlenie jest niezwykle istotne. Zużyta bateria jest dla wielu znanym problemem. Po prostu szybko się nie ładuje, ale uruchomienie silnika „z popychacza” może być bardzo trudne. W przypadku samochodów z automatyczną skrzynią biegów ta metoda w ogóle nie ma zastosowania. Dlatego jedynym źródłem prądu do uruchomienia silnika jest inny samochód, w którym akumulator jest ładowany normalnie. W związku z tym nadejście zimy sprawia, że oświetlenie jest niezwykle istotne, bez względu na to, jak się z tym czujesz.
Bez nazwy 1
Jeśli spełnisz podstawowe wymagania, wówczas ta metoda uruchomienia silnika będzie całkowicie nieszkodliwa. W szczególności możesz działać jako dawca tylko wtedy, gdy bateria jest w pełni naładowana, w przeciwnym razie obie baterie zostaną rozładowane. Szczególną ostrożność należy zachować przy oświetleniu w deszczową pogodę, gdy możliwe jest zwarcie. Przy silnych mrozach światło powinno się zapalać tylko wtedy, gdy samochód jest ciepły. Ważne jest również, aby oba akumulatory miały to samo napięcie. Jednak głównym wymaganiem jest użycie odpowiednich przewodów.
Podczas uruchamiania silnika z akumulatora innego samochodu za pomocą przewodu dobry kontakt jest bardzo ważny. Dlatego przewody rozruchowe muszą mieć specjalne zaciski „krokodylowe”. Zaciski powinny zapewniać dużą powierzchnię styku z zaciskami. Jednym z głównych wymagań dotyczących drutów rozruchowych jest niski poziom rezystancji. Dlatego muszą mieć miedziane przewody o wystarczająco dużym przekroju (co najmniej 16 mm2), a także o możliwie najmniejszej długości. Kolejnym kluczowym elementem przewodów używanych do oświetlenia akumulatorów jest wysokiej jakości izolacja o dobrej elastyczności i odporności na temperaturę. Izolacja nie powinna opalać się i pękać na zimno, a także topić się w kontakcie z gorącymi powierzchniami, takimi jak kolektor samochodu.
Bez nazwy 2
Jedną z najbardziej znaczących innowacji na rynku nowoczesnych akcesoriów motoryzacyjnych są przewody wprowadzające marki BERKUT z serii SMART POWER, model SP-400. Mają cechy najbardziej odpowiednie do oświetlenia baterii:
- długość - 3 metry;
- powierzchnia przekroju rdzenia - 16 mm2;
- wysokiej jakości mrozoodporna izolacja przewodów przewodzących prąd, która może pracować w temperaturach do -45 stopni;
- znaczna powierzchnia styku i siła zaciskająca „krokodyli”, a także ich niezawodna izolacja.
Te cechy umożliwiają wydajne i bezpieczne uruchomienie silnika z akumulatora innego samochodu. Jednak największą zaletą przewodów rozruchowych SMART POWER SP-400 jest obecność modułu diagnostycznego. Jest to specjalna jednostka elektroniczna ze wskaźnikiem LED, który kontroluje parametry robocze. Moduł diagnostyczny sprawdza poziom baterii i sprawność generatora. Ponadto moduł diagnostyczny ostrzega o odwrotnej polaryzacji dozwolonej podczas podłączania przewodów do zacisków akumulatora.
Bez nazwy 3
Zastosowanie przewodów SP-400 zgodnie z podstawowymi zasadami gwarantuje proste i bezpieczne oświetlenie. Jeśli działasz jako dawca, musisz sprawdzić poziom naładowania akumulatora - należy go całkowicie naładować i upewnić się, że samochód uruchomi się niezależnie. Jeśli poziom naładowania akumulatora jest niewystarczający, wówczas w trakcie oświetlenia zostanie rozładowany, nie zapewniając uruchomienia drugiego samochodu. Ponadto samochód należy ogrzać do temperatury co najmniej 40 stopni w lecie i 60 stopni w zimie. Dwie baterie są połączone w ścisłej polaryzacji. Dzięki obecności modułu diagnostycznego prawdopodobieństwo błędu polaryzacji jest zminimalizowane, ponieważ ostrzega Cię za pomocą diody LED wskazującej nieprawidłowe połączenie. Bardzo ważne jest, aby nie dopuścić do zwarcia zacisków do nadwozia samochodu oraz do zetknięcia korpusów dwóch samochodów podczas oświetlenia. Podczas oświetlenia nie włączaj żadnych urządzeń elektrycznych w obu pojazdach.
Sposób podłączenia przewodów rozruchowych zależy od czasu rozładowania lżejszej baterii.
Pierwsza metoda działa, jeśli jest to krótki okres (2-3 dni). Zaciski dodatnie akumulatorów są połączone jednym czerwonym przewodem. Drugi, czarny przewód łączy zacisk ujemny zapalanego akumulatora i masę silnika dawcy. Fabryczne zaciski akumulatora dawcy muszą zostać wcześniej usunięte. W ciągu kilku minut zapalony akumulator powinien otrzymać wystarczające ładowanie, aby uruchomić silnik.