Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto Porady

Messerschmitt FMR KR 200: Dziesięć Sił Cudu Gospodarczego

2024

Spisu treści:

Messerschmitt FMR KR 200: Dziesięć Sił Cudu Gospodarczego
Messerschmitt FMR KR 200: Dziesięć Sił Cudu Gospodarczego
Anonim

Messerschmitt FMR KR 200

Messerschmitt FMR KR 200
Messerschmitt FMR KR 200

Messerschmitt FMR KR 200 Messerschmitt FMR KR 200

Komunikacja z tym urządzeniem bez uśmiechu jest zdecydowanie niemożliwa! Patrząc w powiększony kaganiec przypominający określone zwierzę, chciałbym zapytać: kim jesteś? Motocykl w opływowym pudełku czy zabawna parodia samochodu?

Jakkolwiek to nazwiesz, dziesiątki tysięcy Niemców w latach 50. i na początku lat 60. podróżowały od powojennej dewastacji do świetlanej, pomyślnej przyszłości na takich właśnie maszynach. Są koła, silnik, 13-litrowy zbiornik według paszportu powinien wystarczyć na około 300 km. Nad głową jest nawet dach! Co nie jest cudem?

OD NIEBA DO ZIEMI

Dwa miejsca w tandemie i przezroczysta czapka (w samolocie - „latarka”) przypominają o przeszłości lotnictwa

Два места тандемом и прозрачный колпак (по-самолетному - «фонарь») напоминают об авиационном прошлом
Два места тандемом и прозрачный колпак (по-самолетному - «фонарь») напоминают об авиационном прошлом

Dwa miejsca w tandemie i przezroczysta czapka (w samolocie - „latarka”) przypominają o przeszłości lotnictwa. Dwa miejsca w tandemie i przezroczysta czapka (w samolocie - „latarka”) przypominają o przeszłości lotnictwa.

„Messerschmitt-FMR KR 200” można również uznać za odwet: wystraszyli połowę świata swoimi „Messerami”, teraz jeźdź nimi. Rodzaj technicznego squaloru zamiast technicznej perfekcji. Ale Niemcy odważnie, bez komplikacji, nadali samolotowi słynną na całym świecie nazwę lotniczą, a nawet wystawili go w 1953 roku na Geneva Motor Show. Mniej więcej w tym samym czasie ktoś zaczął kaczkę, że części samochodowe zostały użyte w samochodzie.

To oczywiście jest fikcja. Sam Willy Messerschmitt nie miał bezpośredniego kontaktu z samochodami własnego imienia. Fritz Fiedler, jego inżynier, zaczął wszystko. Po osiedleniu się w bawarskim mieście Rosenheim po wojnie uruchomił produkcję trzykołowych wózków inwalidzkich z napędem ręcznym i dachem - miękkim lub twardym, odchylanych do przodu.

Odbiornik jest wyraźnie młodszy od samochodu, ale miejsce na niego jest regularne

Приемник явно моложе автомобиля, но место для него штатное
Приемник явно моложе автомобиля, но место для него штатное

Odbiornik jest wyraźnie młodszy od samochodu, ale miejsce na niego jest regularne. Odbiornik jest wyraźnie młodszy od samochodu, ale miejsce na niego jest regularne.

Zapotrzebowanie na „niepełnosprawne kobiety” było oczywiście ogromne. Wkrótce Fidler dodał 38-centymetrowy silnik Victoria z tylko jedną mocą „konia”. Okazało się, że takie samochody są bardzo potrzebne ludności: wszystko jest lepsze niż rower i motorower. Fidler stale ulepszał swoje pomysły, a potem zwrócił się o pomoc do swojego byłego szefa, który służył krótko po wojnie. Messerschmitt był nadal szanowany w biznesie, pomógł koledze z lokalami i wyposażeniem, a nawet pozwolił na wykorzystanie jego nazwiska w nowym modelu. Tak więc w bawarskiej Regensburgu pojawiła się firma FMR (Fartsoyg und Maschinenbau Regensburg), która wydała już dwumiejscowe FMR KR 175 z 9-konnym jednocylindrowym dwusuwowym. KR oznaczał tylko Kabinenroller (skuter z kabiną) - logiczna definicja takiej maszyny.

Już w 1955 r. Zaczęli produkować tak zmodernizowany model FMR KR 200 Messerschmitta - z silnikiem o pojemności 200 cm3 i już o mocy 10 koni mechanicznych.

DWA TAKIE PONIŻEJ

Kierownica motocykla późniejszych samochodów została uszlachetniona, z lekkiego plastiku w stylu tamtych lat

Мотоциклетный руль поздних машин облагородили, одев светлым, по моде тех лет, пластиком
Мотоциклетный руль поздних машин облагородили, одев светлым, по моде тех лет, пластиком

Kierownica motocykla późniejszych samochodów została uszlachetniona, z lekkiego plastiku w stylu tamtych lat. Kierownica motocykla późniejszych samochodów została uszlachetniona, z lekkiego plastiku w stylu tamtych lat.

Pod przezroczystą czapką podtrzymywaną przez dotykający pasek dwa małe siedzenia w tandemie. Ten schemat jest chyba jedyną rzeczą, która łączy mały samochód z potężnymi myśliwcami. Aby zająć miejsce kierowcy, po wejściu na prawą nogę należy wejść do „koryta”. Robię to powoli i ostrożnie - aby niczego nie złamać. Teraz opuść się na wysokie krzesło z nogami przymocowanymi po obu stronach plastikowego rogu, działając jak hełm. Oczy na czole nie wspinają się z widoku tego obiektu (we wczesnych samochodach stawiają normalną stalową kierownicę z motocykla), a nawet z dźwigni zmiany biegów po prawej stronie „koryta”, ale z radia, które zajmuje najbardziej zauważalne i honorowe miejsce na desce rozdzielczej. Naprawdę umieszczają je na niektórych samochodach. Cóż, Niemcy dają!

Po prawej stronie prędkościomierza znajdują się żarówki wskazujące, w którym kierunku obraca się wał korbowy

Справа от спидометра - лампочки, оповещающие, в какую сторону крутится коленвал
Справа от спидометра - лампочки, оповещающие, в какую сторону крутится коленвал

Po prawej stronie prędkościomierza znajdują się żarówki wskazujące, w którym kierunku obraca się wał korbowy. Po prawej stronie prędkościomierza znajdują się żarówki wskazujące, w którym kierunku obraca się wał korbowy.

Pedały - samochód (już lepiej!), Wyłącznik zapłonu. Aby cofnąć, musisz wyłączyć silnik, utopić środek włącznika zapłonu i ponownie uruchomić silnik - zamiast czerwonego światła na panelu zaświeci się zielone światło. Teraz możesz cofnąć na dowolnym biegu - silnik obraca się w przeciwnym kierunku!

Nie od razu, ale pasuję do pudełka motocyklowego z sekwencyjnym przełączaniem. Z dumą odkrywam: dostałem nie tylko drugi, ale także trzeci! Jest także czwarte - podbicie. Nie wiem jednak, co naprawdę można podnieść.

Za pomocą flagi na dźwigni zmiany biegów „neutralny” zostaje złapany

С помощью флажка на рычажке переключения передач отлавливают «нейтраль»
С помощью флажка на рычажке переключения передач отлавливают «нейтраль»

Za pomocą flagi na dźwigni zmiany biegów „neutralny” zostaje złapany. Za pomocą flagi na dźwigni zmiany biegów „neutralny” zostaje złapany.

Dorsz z silnika o mocy 10 koni mechanicznych to znacznie więcej niż przyczepność, ale można jeździć. I na początku, nawet przy bardzo niskiej prędkości (przy okazji, maksymalna prędkość wynosi 80 km / h, jak w przypadku większości pełnowartościowych subkompaktów tego czasu), nie jest tak przerażająca, ale boleśnie niezwykła. Trójkołowy samochód jest zwinny, jak wesoły, ale źle wychowany szczeniak. Zamiatany ruch kierownicy reaguje tak gwałtownie, że wydaje się, że małe ośmiocalowe koła się teraz łamią.

Ale widoczność jest cudowna! Możesz bardzo szczegółowo patrzeć na koła ciężarówek - oczy kierowcy znajdują się dokładnie na ich poziomie. Spowolnienie zapewniane przez hamulce mechaniczne z przodu jest całkiem wystarczające do przyspieszenia. A wszystko razem - duch epoki niemieckiego cudu gospodarczego. Kraj zaawansowanej technologii i doskonałych samochodów nie wahał się przed wyruszeniem w przyszłość takimi wagonami. W każdym razie jest to bardziej racjonalne niż ciągnięcie pieszo.

Pedały są samochodowe, z dźwignią hamulca ręcznego po lewej stronie

Педали - автомобильные, слева от них рычаг ручного тормоза
Педали - автомобильные, слева от них рычаг ручного тормоза

Pedały są samochodowe, z dźwignią hamulca ręcznego po lewej stronie. Pedały są samochodowe, z dźwignią hamulca ręcznego po lewej stronie.

POLITEKONOMIA

Stany Zjednoczone uruchomiły pierwszą atomową łódź podwodną Nautilus; ZSRR zbudował pierwszą elektrownię jądrową w Obnińsku. Firma „IBE” zachwyciła świat elektronicznym kalkulatorem. W Europie i USA wyprodukowano wiele nowych wygodnych, szybkich, pięknych samochodów, a popyt na trójkołowe Messerschmity pozostał stabilny. Zostały nawet wywiezione, w szczególności do Wielkiej Brytanii, ale przeważnie oczywiście były sprzedawane w domu.

Sekret sukcesu jest niezwykle prosty: na przełomie lat 60. i 70. KR 200 kosztował 2100–2400 marek, czyli ponad połowę ceny Volkswagena Garbusa. Bawarska firma rozszerzyła ofertę o czterokołowy model KR 500 Tiger z silnikiem o pojemności 500 cm3, ale zapotrzebowanie na niego okazało się minimalne, ponieważ kosztowało półtora raza więcej niż trzykołowy. Cóż, KR 200 był robiony aż do 1964 roku, kiedy niemiecki cud gospodarczy po zachodniej stronie muru berlińskiego, zbudowany w 1961 roku, już stał się rzeczywistością. Niemcy cierpliwie jeździli takimi wozami do pracy, do sklepów, a nawet na pikniki. Szczególnie fajnie, ta technika wyglądała na autostradzie. Ale tam się spotkałem!

9

Image
Image

Gorliwi właściciele „ukończyli” swoje „Messerschmitty” ponad rok po zakończeniu produkcji, nie zakładając oczywiście, że po kolejnych pół wieku dobrze zachowane lub odrestaurowane samochody zapłacą cenę porównywalną z kosztem przyzwoitego nowoczesnego samochodu. I słusznie! Nie przypominając sobie najbogatszych, ale na swój sposób jasnych czasów, słuchanie natarczywego trzaskania jednocylindrowego, ale żywego silnika i tylko uśmiechanie się do słodkiej, wielkookiej twarzy spokojnej Messershmit jest dużo warte.

NAZWY MESSERSHMITH

2)

Image
Image

W 1923 r. Młody inżynier Willy Messerschmitt założył firmę do produkcji szybowców i samolotów szkoleniowych w Bawarii. Podążając za szybowcami, w 1925 roku stworzyli jednopłat M17. Najbardziej znanym samolotem Messerschmitt jest myśliwiec Bf 109. Istnieje wiele takich samolotów w wielu modyfikacjach w różnych przedsiębiorstwach w latach 1937–1945. wyprodukowano około 34 tys.

Podczas drugiej wojny światowej firma wprowadziła na rynek pierwszy na świecie odrzutowy samolot odrzutowy ME-163 i ME-262. Po wojnie, już w 1956 r., Wróciła do produkcji samolotów szkoleniowych i wojskowych. W 1968 r. Wszedł do koncernu MBB - Messerschmitt-Belkov-Blom.

ŻYCIE POD WPR

4

Image
Image

Wersje Messerschmitt-FMR KR 200 i KR 201 z miękkim dachem były produkowane w latach 1955–1964. Dwusuwowy jednocylindrowy silnik rozwijał 10, 2 KM. przy 5250 obr / min i 15, 3 Nm przy 3800 obr / min. Samochód o masie brutto 430 kg (wyposażony w 240 kg) przyspieszył do 80 km / h. W latach 1953–1956 model KR 175 był również produkowany z silnikiem o mocy 9 koni mechanicznych, a od 1958 do 1964 r. Napęd na cztery koła FMR Tg 500 z silnikiem o mocy 19, 5 KM. Do 1964 r. Zbudowano 46 190 Messerschmittów; lwia część składała się z modelu KR 200.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień