Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto Porady

Szef Rosavtodor O Sytuacji W Dalekowschodnim Okręgu Federalnym: „Powódź Spowodowała Problemy, Których Nie Oczekiwano”

2024

Spisu treści:

Wideo: Szef Rosavtodor O Sytuacji W Dalekowschodnim Okręgu Federalnym: „Powódź Spowodowała Problemy, Których Nie Oczekiwano”

Wideo: Szef Rosavtodor O Sytuacji W Dalekowschodnim Okręgu Federalnym: „Powódź Spowodowała Problemy, Których Nie Oczekiwano”
Wideo: 5 Największych Katastrof W Polsce 2024, Marzec
Szef Rosavtodor O Sytuacji W Dalekowschodnim Okręgu Federalnym: „Powódź Spowodowała Problemy, Których Nie Oczekiwano”
Szef Rosavtodor O Sytuacji W Dalekowschodnim Okręgu Federalnym: „Powódź Spowodowała Problemy, Których Nie Oczekiwano”
Anonim

Ruiny po powodzi: życie wrzodów zależy od dróg www.zr.ru

За сообщениями из регионов наводнения все много трагичнее, чем сказано в сухих строках. О подробностях для читателей «За рулем. РФ» рассказал Роман Старовойт, глава Росавтодора. Он вернулся из инспекционной поездки по трассе «Колыма», проехав на машине из конца в конец 2, 1 тыс. к
За сообщениями из регионов наводнения все много трагичнее, чем сказано в сухих строках. О подробностях для читателей «За рулем. РФ» рассказал Роман Старовойт, глава Росавтодора. Он вернулся из инспекционной поездки по трассе «Колыма», проехав на машине из конца в конец 2, 1 тыс. к

Poza raportami z rejonów powodziowych wszystko jest o wiele bardziej tragiczne niż mówią suche linie. Roman Starovoit, szef Rosavtodor, mówił o szczegółach dla czytelników za kierownicą Federacji Rosyjskiej. Wrócił z podróży inspekcyjnej wzdłuż autostrady w Kołymie, kierując 2100 samochodami od końca do końca. W przypadku wiadomości z rejonów zalewowych wszystko jest znacznie bardziej tragiczne, niż mówią suche linie. Roman Starovoit, szef Rosavtodor, mówił o szczegółach dla czytelników za kierownicą Federacji Rosyjskiej. Wrócił z podróży inspekcyjnej autostradą Kołyma, jadąc samochodem od końca do końca 2, 1 tys. Km.

Roman Vladimirovich, twoje najsilniejsze wrażenia?

- Co najważniejsze, dziś tą drogą o strategicznym znaczeniu dla regionu samochody jeżdżą od Jakucji do Magadanu. W niektórych miejscach, na jednym pasie, którym udało się obronić, ale idą. Musimy ocenić, ile to kosztowało. Wyobraź sobie, jakie byłyby masy wody, gdyby pięćdziesiąt ton betonowych rur drenażowych o średnicy metra wyciągnięto spod toru. Gdyby fachowcy nie mieli czasu, kolosalne erozje mogłyby powstać w przełomowych miejscach - straciliby drogę.

Nabrzeże, jak tama, powstrzymywało jeziora wilgoci. Nie jest przeznaczony do takich przeciążeń - a mimo to przepływy przecinają płótno w 50 miejscach. Całkowita długość przerw wynosi około 4, 5 km. Ale tylko w dwóch obszarach ruch był zamknięty przez długi czas - na dwa i siedem dni. W innych przypadkach dziury zostały bardzo szybko wyeliminowane … Tam, gdzie rzeki zbliżały się do nasypu, strumienie porywały podstawę płótna. Przez dziesiątki, a nawet setki kilometrów spycharki, koparki i inne urządzenia dostarczane na miejsce przynosiły skalistą ziemię, piasek i żwir … Zamokli pod ulewnymi deszczami, budowniczowie dróg pracowali prawie przez całą dobę.

Ruiny po powodzi: życie wrzodów zależy od dróg www.zr.ru

Роман Старовойт, глава Федерального дорожного агентства
Роман Старовойт, глава Федерального дорожного агентства

Roman Starovoit, szef Federalnej Agencji Drogowej. Roman Starovoit, szef Federalnej Agencji Drogowej. Roman Starovoit, szef Federalnej Agencji Drogowej

„Czy napięcie jest teraz usunięte?”

- Tylko w tym sensie, że ulewne deszcze ustały i nie oczekujemy nowych zniszczeń. Ale powódź spowodowała problemy, których nie oczekiwano.

Stało się jasne: odcinki trasy w pobliżu rzek należy wzmocnić bez celu - należy je zabrać z kanałów. I to nie tylko z powodu wielkich wycieków. Projektanci początkowej trasy drogi nie brali pod uwagę, że rzeki wschodnich regionów prawie co roku zmieniają ścieżkę kanału. Dlatego wiele kilometrów odcinków dróg będzie trzeba odbudować. Nie tylko zajmie to więcej niż naprawa, wysiłek, czas i pieniądze (do miliarda rubli, w zależności od długości) - nie jest jeszcze jasne, gdzie i jak przydzielić.

Nie jest również jasne, ponieważ powódź zmyła wierzchnią warstwę gleby na tych ziemiach, która od niepamiętnych czasów służyła jako „termiczne układanie” wiecznej zmarzliny. Nie było jej - wieczna zmarzlina nie jest już wieczna: lodowata ziemia stopi się, a procesu nie da się zatrzymać. Następnej wiosny na miejscu odsłoniętych soczewek wiecznej zmarzliny pojawią się jeziora (ich średnica może osiągnąć 1 km) …. Kolejny ból głowy: wieczna zmarzlina pękła. Zmierzyliśmy jeden z nich: głębokość 17 metrów.

Ruiny po powodzi: życie wrzodów zależy od dróg www.zr.ru

Трещина в вечной мерзлоте, глубина 17 метров
Трещина в вечной мерзлоте, глубина 17 метров

Pęknięcie wiecznej zmarzliny, głębokość 17 metrów. Pęknięcie wiecznej zmarzliny, głębokość 17 metrów.

Pomoże Instytut wiecznej zmarzliny syberyjskiego oddziału RAS - wraz z jego wizytą rozpocząłem wizytę w Jakucku. W arsenale naukowców technologia budowlana w regionie, w tym, paradoksalnie, jak się wydaje, ze wstępnym zamrożeniem gleby. Oznacza to, że istnieje wyjście, ale nawet etap projektowania nowych rond grozi przeciągnięciem. Aby przyspieszyć, bierzemy konsultacje z naukowcami dosłownie w nagłych przypadkach.

Kolejna nieprzyjemna wiadomość: miejscowi zwrócili naszą uwagę na fakt, że prysznice tutaj w zasadzie stały się częstsze, stały się bardziej obfite. Być może w rezultacie na wyżynach spadły błota, zalewają drogi. Ale do tej pory wszyscy uważali, że przepływy błotne są charakterystyczne dla cieplejszych szerokości geograficznych. Trzeba się liczyć ze zmianami klimatu - konieczne jest uzupełnienie technologii ochronnych budownictwa i utrzymania dróg.

Ruiny po powodzi: życie wrzodów zależy od dróg www.zr.ru

Image
Image

To nie jest błoto, ale „tylko” szlak powodziowy. To, co opuszcza wioskę, jest tysiąc razy gorsze. To nie jest błoto, ale „tylko” szlak powodziowy. To, co opuszcza wioskę, jest tysiąc razy gorsze.

Chodzi o najbliższą przyszłość, ale pilne zadania pozostają. Zbliża się zimno: kiedy jechaliśmy przez dzielnicę Oymyakon, temperatura tutaj spadła już do -4 ° C, za kilka tygodni wszędzie w tych częściach nadejdzie zima. Trzeba mieć czas na przygotowanie toru pod skorupę śnieżną - aby wyrównać powierzchnię podłoża gruntowego, przede wszystkim w obszarach po powodzi. Nie zrobimy tego - skorupa się powtórzy i zaostrzy guzki i dziury. (Autostrada Kołyma nie została jeszcze pokryta asfaltem, ponieważ najpierw trzeba przebudować mosty i zaktualizować konstrukcje inżynierskie. - Ed.)

Ale może łatwiej będzie pojazdom na zamarzniętym terenie?

- Nie możesz czekać dzień. Lód na Lenie sprawi, że nie będzie żeglowny, a przecież dostawa wszystkiego i wszystkiego do tych części przechodzi wzdłuż rzeki przez statki realizujące dostawy na północ. Niezwykle ważne jest, aby mieć czas przed zimną pogodą, aby stworzyć zapasy żywności i paliw w osadach regionu.

Sytuacja jest już skomplikowana i znowu paradoksalna. Na południu Dalekiego Wschodu bezprecedensowa powódź, aw górnym biegu Leny jest mało wody: głębokość w niektórych miejscach wynosi około metra. Aby statki nie zwisały zbyt mocno, są ładowane o jedną trzecią. Dziwne, ale miejscowi polegają na jesiennych deszczach, które podniosłyby wodę w górnym biegu … Tak czy inaczej, już dostarczone towary muszą zostać zepchnięte z portów wzdłuż ulusów (na Jakucji - odpowiednik terminu „dzielnica”. - Ed.). Dlatego jesteśmy zobowiązani do jak najszybszego doprowadzenia dróg federalnych do stanu, który pozwala nam dostarczać żywność i paliwo ludziom tak blisko, jak to możliwe, i wiedzieć, co jest ważniejsze. Odległości tutaj są ogromne. Nawiasem mówiąc, lotnictwo wyrzuca teraz produkty na odległe wrzody. Ale do zaopatrzenia w paliwo na zimę nie wystarczy lotnictwo.

Ruiny po powodzi: życie wrzodów zależy od dróg www.zr.ru

Заградительные брустверы поднимали до полутора метров над плоскостью дорожного полотна, они тянулись по нескольку сот метров
Заградительные брустверы поднимали до полутора метров над плоскостью дорожного полотна, они тянулись по нескольку сот метров

Akcesoria zaporowe unosiły się na wysokość półtora metra nad płaszczyzną jezdni, rozciągały się na kilkaset metrów. Akcesoria zaporowe unosiły się na wysokość półtora metra nad płaszczyzną jezdni, rozciągały się na kilkaset metrów.

Podczas podróży oczywiście oceniłeś stan autostrad federalnych - znajdują się one pod opieką Rosavtodor. Ale widzieli też stan lokalnych dróg …

- Wielu jest po prostu zagubionych: zmywano nie tylko odzież drogową, ale także ziemię. Inni znajdują się w stanie całkowitej przeszkody, inni są nadal pod wodą. Nie mogę nawet podać ogólnej oceny szkód.

Roman Vladimirovich, robotnicy drogowi prawdopodobnie mieli trudności?

- Szczerze mówiąc, nadal czuję się niespokojnie, ponieważ nie doceniłem, jak trudne jest to … Gdzieś na granicy Jakucji i regionu Magadan nasz samochód został mocno wstrząśnięty na wybrzuszonych obszarach. Naprawdę nie można lepiej wyrównać? Wkrótce dotarliśmy do brygady - były dwie równiarki, spychacz, koparka, robotnicy zmieniali poprzeczkę kardana równiarki. Zarzucam: jak to! I powiedzieli mi: to możliwe, pójdziemy do domu na jeden dzień prania, a potem przez półtora miesiąca znamy tylko przyczepę i zapakowane racje żywnościowe … Spojrzałem na nich: wyczerpane, te miesiące odbijały się na szarych twarzach przez siedem i pół dnia bez pracy przez dziesiątki i setki kilometrów od cywilizacji …

Ruiny po powodzi: życie wrzodów zależy od dróg www.zr.ru

Двое слева - те самые парни. (Крайний справа - Роман Старовойт)
Двое слева - те самые парни. (Крайний справа - Роман Старовойт)

Dwaj po lewej to ci sami faceci. (Skrajnie prawy to Roman Starovoit). Dwaj po lewej to ci sami faceci. (Skrajnie prawy to Roman Starovoit).

Nie było im łatwiej w pobliżu osad. W jednym z nich mieszkańcy - nie szefowie, ale zwykli ludzie - powiedzieli, że ratownicy właśnie ich uratowali. Tutaj, podobnie jak w wielu miejscach, nasyp drogowy pełnił rolę tamy: z jednej strony - jezioro, które wypełnia, z drugiej - mieszkania. Po wzmocnieniu nasypu bystrzy robotnicy zaczęli regulować zrzut wody: rury spustowe pod drogą, „skierowane” bezpośrednio do domów, zostały zablokowane, a te znajdujące się w pewnej odległości były stale usuwane (ogromna masa śmieci w wodzie stale zatkała rury) … Więc robotnicy drogowi nie byli po prostu pracował - walczył.

Ile będzie kosztowało przywrócenie dróg federalnych Jakucji i Magadanu? Czy Rosavtodor będzie miał wystarczające fundusze?

- Na razie będziemy manewrować tym, co mamy, - przełożymy to na lepsze czasy, które można odłożyć. Na przykład cztery dni nie były wystarczające do betonowania dwóch ostatnich podpór pod mostem nad Kołymą - powódź zniszczyła gotowe szalunki, a jednocześnie zaporę i drogę dojazdową. Szkoda, że planowali otworzyć most w październiku, mieszkańcy na niego czekali … Teraz nie mamy czasu do ostatecznego terminu - oddamy obiekt do użytku w sierpniu przyszłego roku i wyślemy uwolnione pieniądze do obiektów wymagających pilnej interwencji. Będziemy przestrzegać tej zasady, ale postaramy się nie dotykać inwestycji przeznaczonych na rozwój innych dróg federalnych.

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień