Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto Porady

Optymalny Volkswagen Golf

2024

Spisu treści:

Optymalny Volkswagen Golf
Optymalny Volkswagen Golf
Anonim

Cieszy fakt, że wszystkie innowacje nie znalazły zbyt widocznego odzwierciedlenia w cenie samochodu; jednak dodatkowe wyposażenie nadal musi być dobierane wystarczająco ostrożnie, aby hatchback nie okazał się zbyt drogi.

Golf 2013 05

Image
Image

Weź jako podstawę

Na początek wybierz ciało. Trzydrzwiowy wygląda bardziej dynamicznie niż modyfikacja 5-drzwiowa i kosztuje 21 000 rubli taniej - a jednak nie nadaje się do najlepszej opcji: „wydajność” takiej maszyny jest niższa niż w przypadku wersji z dodatkowymi portalami dla pasażerów. Pojemny wagon, sprzedawany z mocą i główną w Europie, nie został nam jeszcze dostarczony. Zatrzymajmy się więc przy 5-drzwiowym hatchbacku.

Przed wyborem jednostki napędowej warto zauważyć, że teraz Volkswagen nie ma już wolnossących silników: stary 8-zaworowy silnik o mocy 102 koni mechanicznych, niegdyś popularny wśród rosyjskich golfistów, poszedł na zasłużony odpoczynek.

Podstawowy silnik turbo o mocy 86 koni mechanicznych został znacznie zmodernizowany, a teraz wyposażony w niego luk przyspiesza do 100 km / hw 11, 9 s (0, 4 s szybciej niż wcześniej), zużywając w mieście prawie 20% mniej paliwa. Taki silnik ma więc prawo do życia - powiedzmy, że 99-osobowy Auris jest wolniejszy i żarłoczniejszy niż podstawowy Volkswagen.

A jednak naszym zdaniem sensowne jest zapłacenie 37 000 rubli za modyfikację mocy 105 koni mechanicznych przy 6-biegowej „mechanice” - dzięki niemu Golf osiąga setki w 10, 2 sekundy i nie zjada więcej niż paliwo podstawowe. Ten silnik można uznać za optymalny, jeśli nie weźmie się pod uwagę fakt, że można uzyskać jeszcze bardziej utalentowaną 1, 4 TSI za skromną dopłatę w wysokości 25 000 rubli, co oznacza również zawieszenie wielowahaczowe zamiast belki do curlingu, które są wyposażone w „Golfa” »Przy słabszych silnikach. 122 siły zapewniają samochodowi doskonałą dynamikę - od 9, 3 s do setek, taki „Golf” może się kłócić z znacznie potężniejszymi rywalami z Japonii i Korei. Tak więc weźmiemy ten silnik za podstawę.

Zdjęcie 1

Image
Image

Ale najmocniejszy silnik turbo o mocy 140 koni mechanicznych można uzyskać tylko w najdroższej wersji, a także wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów DSG. Jest to oczywiście doskonały wybór dla tych, którzy potrzebują „podgrzewanego” hatchbacka (8, 4 s do 100 km / h), ale nie można go nazwać optymalnym - taki „golf” jest znacznie droższy.

Pozostaje wybrać kompletny zestaw. Podstawowy Conceptline jest lepiej wyposażony niż jego poprzednik w wersji Trendline: dynamiczny system stabilizacji (za który wcześniej trzeba było zapłacić dodatkowo 22 710 rubli), elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego XDS, komputer pokładowy, są teraz dodawane do siedmiu poduszek powietrznych, ABS, klimatyzacji i akcesoriów zasilania elektroniczny „hamulec ręczny” z funkcją przytrzymywania samochodu „Auto-Hold” i czujnik ciśnienia w oponach.

Ogólnie rzecz biorąc, uzupełniając ten zestaw o pakiet Comfort za 34.900 rubli. (5-drzwiowe nadwozie z elektrycznie sterowanymi szybami z tyłu, 2-strefowa klimatyzacja, przedni podłokietnik i skórzana kierownica), możesz tylko 633 900 rubli. zostań właścicielem bardzo korzystnego stosunku ceny do wyposażenia samochodu pełnej krwi niemieckiej marki i niemieckiego montażu.

Ale jest kilka niuansów: powiedzmy, że „Concept Line” można uzyskać tylko z silnikiem bazowym, wyłącznie z manualną skrzynią biegów, bez radia oraz z lusterkami i klamkami w kolorze nadwozia. Jeśli ostatnia „wada” jest stosunkowo łatwa do skorygowania, wówczas problem „muzyki” nie będzie możliwy z niewielką ilością krwi. Faktem jest, że miejsce radia nie jest puste - tam znajduje się wyświetlacz komputera sterującego.

Wersja „Trendline”, która jest znacznie wyższa, jest droższa, ważąc 61 000 rubli, a bogatsza tylko dzięki uchwytom i lusterkom w kolorze nadwozia oraz centrum muzycznemu - choć z 5-calowym ekranem dotykowym. Trendline uzupełnia nieproporcjonalną dopłatę o dodatkowe wyposażenie, wybierając jednostki napędowe i skrzynie biegów.

Zdjęcie 2

Image
Image

Kolejna wersja Comfortline, która nie była wcześniej oferowana w Rosji, jest porównywalna z poprzednią Highline: są już podgrzewane przednie fotele, skórzana kierownica, bogatsze i bardziej funkcjonalne wnętrze z środkowymi podłokietnikami, ulepszone przednie siedzenia i lekkie koła stop. Można powiedzieć, że 62 000 rubli działa tutaj znacznie lepiej - zaproponowano prawie dwa tuziny zamiast dwóch pozycji. Ale czy to wszystko jest optymalne dla naszego optimum? Mało Co więcej, wybór silników i skrzyń biegów jest identyczny z Trendline. Kolejną rzeczą jest to, że Comfortline ma więcej dodatkowych opcji: pakiety bezpieczeństwa, światła i przeglądu (obejmuje reflektory bi-ksenonowe), a także bardziej zaawansowane radio i nawigację, ergonomiczny fotel kierowcy, adaptacyjny tempomat - wszystkie te bogactwa Linia trendu nie jest dostępna. Dlatego jeśli którykolwiek z wymienionych urządzeń jest dla Ciebie niezbędny, nie ma dokąd pójść - będziesz musiał dodatkowo zapłacić.

Najdroższa obecnie wersja Highline (+ 46 000 rubli) obejmuje bi-ksenonowe i przeciwmgielne światła, wewnętrzne wykończenie z tkaniną i Alcantarą, felgi aluminiowe powiększone o cal, 2-strefową klimatyzację i nadmierne użycie błyszczącego czarnego plastiku Czarna fortepian „- piękny, ale niepraktyczny. Jeśli więc nie wstydzisz się „lakieru fortepianowego” i pociąga Cię połączenie 1, 4-litrowego silnika z DSG, powinieneś zapłacić dodatkowo za „Highline”: sam biksenon i Alcantara w kabinie są warte swojej ceny.

Podstawą jest Volkswagen-Golf-Trendline-1.4TSI. Jednocześnie chcielibyśmy utrzymać samochód w przedziale 800-900 tysięcy, aby nie wchodzić na terytorium klasy średniej. A ponieważ podstawowa wersja ma już prawie wszystkie niezbędne składniki, musimy tylko lekko przyprawić to danie kilkoma opcjami.

Zdjęcie 3

Image
Image

Zalecane:

PAKIET „KOMFORT” (34 900 RUB.). Obejmuje to dodatkową parę drzwi z elektrycznymi oknami, 2-strefową klimatyzację, przedni podłokietnik z kanałami powietrznymi dla pasażerów kanap oraz skórzaną kierownicę i gałkę dźwigni zmiany biegów. Pięciodrzwiowy jest preferowany z praktycznego punktu widzenia, a nawet dlatego, że drzwi wychodzą wyłącznie w ramach wspomnianego pakietu, nie uważamy za wadę: poprzednik wymagał 49 000 rubli za podobny zestaw - 40% więcej!

Golf 2013 40

Image
Image

KOLOR METALICZNY (15 210 RUB.). Możesz dostać szary i biały akryl, które trafiają do Golfa - więc nie jest grzechem oszczędzanie pieniędzy. Ponadto za niewielką dopłatą 4470 rubli. sprzedawcy oferują czarną lub czerwoną emalię. Ale wybór wśród metalistów jest szerszy - osiem kolorów, a dodatkowo hatchback wygląda w nich bardziej elegancko, a trwałość takiej powłoki jest wyższa.

PAKIET „TECHNIK” (24 900 RUB.). Podsumowuje ogrzewanie przednich siedzeń, spryskiwaczy reflektorów, świateł przeciwmgielnych z funkcją pokonywania zakrętów, czujników parkowania z przodu i tyłu oraz prawego lusterka, które pomaga obniżyć, umożliwiając kierowcy sterowanie tylnym kołem.

ALARM (9230 RUB.). W pełni funkcjonalny fabryczny system bezpieczeństwa, w tym czujniki objętości i przechyłu, syrena z własnym zasilaniem oraz dwa piloty z pilotem w rozsądnej cenie.

ZAAWANSOWANE FUNKCJE KOMPUTERA POKŁADOWEGO (2140 RUB.). W Volkswagenie ta opcja nazywa się wyświetlaczem wielofunkcyjnym Plus. Dopłata jest absurdalna, ale korzyści są realne - oprócz danych o zużyciu paliwa, zyskasz więcej możliwości indywidualnych ustawień systemów pokładowych samochodu.

Golf 2013 35

Image
Image

Na życzenie:

SYSTEM DOSTĘPU BEZ KLUCZA KESSY (14 480 RUB.). Wygodną rzeczą jest to, że sama maszyna „rozpoznaje” właściciela, więc nie trzeba naciskać przycisku pilota na pilocie. Niemniej jednak takiej funkcji nie można uznać za konieczną.

WZMOCNIENIE TONOWANIA SZKŁA TYLNEGO (8750 RUB.). Cokolwiek można zrobić, barwienie, nawet fabryczne, pogarsza widoczność wieczorem. Ale w każdym razie jest to lepsze niż przyklejenie folii z boku, choć po niższej cenie.

AUTOMATYCZNY PARKER „PARK-ASSIST” (5840 RUB.). Ponieważ wybrany przez nas pakiet „Technika” ma już czujniki parkowania z przodu iz tyłu, dopłata nie wydaje się nadmierna: za takie pieniądze jest to bardzo dobra oferta - szczególnie dla początkujących kierowców. Niemniej jednak pozostawiamy Ci wybór.

9267 0 powiększ

Image
Image

WYBÓR TRYBU RUCHU (6150 RUB.). Jest to analogiczny system Audi Drive Select: możesz wybrać tryby „normalny”, „eco”, „sportowy” i „indywidualny” - zmieniają one ustawienia silnika, skrzyni biegów, układu kierowniczego itp. Istnieje specjalne zapotrzebowanie na system nie Niemniej jednak, biorąc pod uwagę jego skromny koszt, nie odwiedziemy od tej opcji tych perfekcjonistów, którzy często są niezadowoleni z jakichkolwiek niuansów zachowania samochodu: tutaj możesz przynajmniej spróbować ustawić indywidualny tryb dla siebie.

Nie zalecamy:

TARCZE Z ŁATWEGO STOPU 16 (29 300 RUB.). Stylowy „Golf” wygląda dobrze na stalowych kołach, a dopłata za piękno jest świetna. Ale jeśli nie możesz sobie wyobrazić samochodu bez obsady, lepiej od razu zapłacić dodatkowo za Comfortline. W naszym przypadku „stemplowanie” można pozostawić na zimę, a „lekki stop” można kupić z boku.

Golf 2013 2b

Image
Image

MATY TKANINOWE (1120 RUB.). Z prawdopodobieństwem 90% dywany te na zawsze osiądą w garażu lub na balkonie - powinieneś preferować oryginalną gumę. Niestety, jak poprzednio, nie można ich zamówić w fabryce.

Co się stało

Zbudowaliśmy więc naszego „golfa”, który jest bardzo dobrze wyposażony, ma nowoczesne aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa i nie jest w żadnym wypadku wygórowany. Spójrz na nasz „projekt” w numerze 22 z 2009 roku - cztery lata temu rosyjski golf był droższy, biorąc pod uwagę porównywalny sprzęt. Teraz, nawet jeśli wybierzesz wszystkie opcje oznaczone żółtym emotikonem, cena „Golfa” wzrośnie tylko o 35 tys. Świetna oferta!

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień