Znaczące wydarzenie, które nazywa się „ślubem” w fabryce (jak nawiasem mówiąc, we wszystkich innych): nadwozie naszego samochodu spotyka zmontowane podwozie. To jest samochód
Znaczące wydarzenie, które nazywa się „ślubem” w fabryce (jak nawiasem mówiąc, we wszystkich innych): nadwozie naszego samochodu spotyka zmontowane podwozie. To jest samochód! Znaczące wydarzenie, które nazywa się „ślubem” w fabryce (jak nawiasem mówiąc, we wszystkich innych): nadwozie naszego samochodu spotyka zmontowane podwozie. To jest samochód!
Pierwsze dwa kilometry nasz C4 mija nie po drogach, ale pod dachem fabryki w Kałudze. To prawda, początkowo nie na kołach. I wciąż nie można nazwać go samochodem na początku jego życia.
164 TYGODNIE Z POWROTEM
Silniki, skrzynie biegów, przekładnie, zawieszenie i hamulce przybywają do Rosji z Francji. Szczegóły układu wydechowego są produkowane w Rosji. Wszystko to zgromadzono w jednym podwoziu
Silniki, skrzynie biegów, przekładnie, zawieszenie i hamulce przybywają do Rosji z Francji. Szczegóły układu wydechowego są produkowane w Rosji. Wszystko to zgromadzono w jednym podwoziu. Silniki, skrzynie biegów, przekładnie, zawieszenie i hamulce przybywają do Rosji z Francji. Szczegóły układu wydechowego są produkowane w Rosji. Wszystko to zgromadzono w jednym podwoziu.
Centrala Citroëna rozpoczęła prace nad projektem B73. Sedan na bazie S4 zamierza produkować w Chinach, Ameryce Południowej i Rosji. Zgodnie z planami twórców modelu musimy konkurować z popularnymi modelami Ford Focus i Chevrolet Cruze. Firma jest gotowa zainwestować około 100 milionów euro w Citroen-C4 Sedan.
W międzyczasie praca nad ciałem rozpoczyna się w pobliskim warsztacie. Z 4500 punktów spawalniczych niezbędnych do przekształcenia zestawu części (na pierwszy rzut oka nie można się domyślić, co to jest) w samochód, 3600 spawanych jest w Kałudze
W międzyczasie praca nad ciałem rozpoczyna się w pobliskim warsztacie. Z 4500 punktów spawalniczych niezbędnych do przekształcenia zestawu części (na pierwszy rzut oka nie można się domyślić, co to jest) w samochód, 3600 spawanych jest w Kałudze. W międzyczasie praca nad ciałem rozpoczyna się w pobliskim warsztacie. Z 4500 punktów spawalniczych niezbędnych do przekształcenia zestawu części (na pierwszy rzut oka nie można się domyślić, co to jest) w samochód, 3600 spawanych jest w Kałudze.
28 TYGODNI WSTECZ
Główne prace nad stworzeniem maszyny, a nawet nad przygotowaniem produkcji, dobiegły końca. Na drogach Rosji w najróżniejszych warunkach klimatycznych i drogowych 150 prototypów działa już w pełnym rozkwicie - są one montowane w Kałudze na warsztatach szkolenia wstępnego. W sumie 420 próbek zostanie zbudowanych przed rozpoczęciem produkcji modelu ogólnoświatowego.
Dotarcie do lakierni nie jest dużo łatwiejsze niż na salę operacyjną. Każdy dodatkowy gość jest nosicielem pyłu. Dlatego musieliśmy spotkać już pomalowane nadwozie na początku linii montażowej. Aż do pierwszego uruchomienia silnika pozostało tylko 650 m. Ile jeszcze pozostało do zrobienia
Dotarcie do lakierni nie jest dużo łatwiejsze niż na salę operacyjną. Każdy dodatkowy gość jest nosicielem pyłu. Dlatego musieliśmy spotkać już pomalowane nadwozie na początku linii montażowej. Aż do pierwszego uruchomienia silnika pozostało tylko 650 m. Ile jeszcze pozostało do zrobienia! Dotarcie do lakierni nie jest dużo łatwiejsze niż na salę operacyjną. Każdy dodatkowy gość jest nosicielem pyłu. Dlatego musieliśmy spotkać już pomalowane nadwozie na początku linii montażowej. Aż do pierwszego uruchomienia silnika pozostało tylko 650 m. Ile jeszcze pozostało do zrobienia!
Podczas gdy inżynierowie eliminują ostatnie komentarze testerów, producenci wybrali 220 dostawców komponentów w Europie, Chinach, Ameryce Południowej, Rosji i zatwierdzili łańcuch dostaw. Każdego dnia do Kaługi dociera 20–40 kontenerów, które czasem odbywają bardzo dziwną podróż drogą morską, kolejową i autostradą. W Rosji w Citroen-C4 Sedan działa kilkanaście fabryk, lokalizacja - 35%. Liczba ta oczywiście chce się zwiększyć, ale sojusznicy są wybierani ostrożnie.
Stopniowo samochód - a raczej jego dolna część - nabiera znaczących cech. Spawacze, podobnie jak inni specjaliści, są szkoleni przez ośrodek szkoleniowy w Kałudze. Nikt nie będzie na przenośniku, omijając jego zajęcia i warsztaty. Nauczyciele mówią: niektórzy kandydaci na spawaczy są eliminowani na zawsze - nie ma talentu
Stopniowo samochód - a raczej jego dolna część - nabiera znaczących cech. Spawacze, podobnie jak inni specjaliści, są szkoleni przez ośrodek szkoleniowy w Kałudze. Nikt nie będzie na przenośniku, omijając jego zajęcia i warsztaty. Nauczyciele mówią: niektórzy kandydaci na spawaczy są eliminowani na zawsze - nie ma talentu. Stopniowo samochód - a raczej jego dolna część - nabiera znaczących cech. Spawacze, podobnie jak inni specjaliści, są szkoleni przez ośrodek szkoleniowy w Kałudze. Nikt nie będzie na przenośniku, omijając jego zajęcia i warsztaty. Nauczyciele mówią: niektórzy kandydaci na spawaczy są eliminowani na zawsze - nie ma talentu.
8 TYGODNI WSTECZ
Na linii przenośnika są rzadkie, dopóki sedan C4. Każdego dnia jest ich coraz więcej, ale maszyny te nie docierają do klientów. Ich głównym celem jest rozwój wszystkich operacji technologicznych do produkcji części i montażu. Każdy z 420 samochodów pilotowych, gdy tylko wsiądą na koła, skrupulatnie zbadany przez rosyjskich i francuskich specjalistów. Kilkadziesiąt z nich pochodziło z ojczyzny Citroensów - od kierownika projektu po mistrzów przenośników. Zdarzyło mi się zobaczyć, jak szukają wad w elementach montażowych i malowaniu karoserii. Wydaje mi się, że wszystko jest w porządku, a kontrolerzy bezlitośnie rysują linie na nowych, czerwonych samochodach z czerwonym znacznikiem.
Montaż rozpoczyna się … od demontażu. Drzwi wychodzą z samochodu i idą do osobnej linii. Do produkcji części do tapicerki, tablic przyrządów i innych elementów plastikowych w półtora roku wzniesiono kolejną - firmę „Fauresia”. Tam komponenty „Citroen” są wytwarzane z importowanych surowców na najnowocześniejszym sprzęcie
Montaż rozpoczyna się … od demontażu. Drzwi wychodzą z samochodu i idą do osobnej linii. Do produkcji części do tapicerki, tablic przyrządów i innych elementów plastikowych w półtora roku wzniesiono kolejną - firmę „Fauresia”. Tam komponenty „Citroen” są wytwarzane z importowanych surowców na najnowocześniejszym sprzęcie. Montaż rozpoczyna się … od demontażu. Drzwi wychodzą z samochodu i idą do osobnej linii. Do produkcji części do tapicerki, tablic przyrządów i innych elementów plastikowych w półtora roku wzniesiono kolejną - firmę „Fauresia”. Tam komponenty „Citroen” są wytwarzane z importowanych surowców na najnowocześniejszym sprzęcie.
3 TYGODNIE Z POWROTEM
Kilku rosyjskim dziennikarzom umożliwiono dokładne poznanie samochodów i porównanie ich ze znanymi kolegami z klasy. Samochody z doładowanym silnikiem o mocy 153 koni mechanicznych i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów z manualną zmianą biegów (będą to pierwsze rosyjskie Citroeny) nie są jeszcze dostępne na rynku, ale prawie nie było żadnych skarg na montaż. Ogólnie rzecz biorąc, Citroens wywarł dobre wrażenie. Były też komentarze; zespół francuskich i rosyjskich ekspertów chętnie ich wysłuchał. Niektóre małe rzeczy mogą być nadal naprawione. Nie podobały mi się dysze spryskiwacza przedniej szyby - dają one kruchy strumień. Na naszych drogach nie oszczędzaj płynów. Byłoby miło wyposażyć przełączniki ogrzewania siedzenia w lampki sygnalizacyjne. Siatka w bagażniku nie boli naprawić, powiedzmy, butelkę płynu do spryskiwaczy - mówią, że będzie można kupić osobno. A na podłodze są już haki.
Cóż, gaz wlewa się do naszego samochodu! To prawda, że jeszcze nie stoi na czwórce
Cóż, gaz wlewa się do naszego samochodu! To prawda, że jeszcze nie stoi na czwórce. Cóż, gaz wlewa się do naszego samochodu! To prawda, że jeszcze nie stoi na czwórce.
Podobał mi się rozbrykany, nawet ożywiony silnik i zwinna skrzynia biegów. Kierownica nie jest sportowo ostra, ale całkiem do przyjęcia dla rodzinnego sedana. Zawieszenie wydawało mi się trudne, ale młodym kolegom po prostu się podobało. I oczywiście trudno nie docenić przestronności na tylnej kanapie. Chciałbym, aby poduszka była bardziej autentyczna, ale rezerwa na kolana i głowę Citroen-C4 Sedan jest bez wątpienia jednym z liderów klasy.
Ostatnie operacje na mecie. Samochód zakłada koła, które wkrótce dotkną ziemi
Ostatnie operacje na mecie. Samochód zakłada koła, które wkrótce dotkną ziemi. Ostatnie operacje na mecie. Samochód zakłada koła, które wkrótce dotkną ziemi.
NA ZNAKU „ZERO”
Odkąd Francja rozpoczęła prace nad projektem B73, minęły ponad trzy lata. Nastąpiło oficjalne uruchomienie produkcji. Teraz firma ma nowe obawy: reklamować, sprzedawać (zakład jest w stanie wyprodukować do 30 000 sedanów rocznie), serwisować. I mamy długie i interesujące życie z jednym z pierwszych wagonów towarowych. Na początek weźmie udział w teście „60 godzin jazdy”. W tym roku zaczniemy w czerwcu.
Przy pierwszym uruchomieniu rozrusznika zapaliły się światła, pickup dał sygnał dźwiękowy. Samochód przeszedł pod własną moc, aby kontrolować kąty montażu kół, toksyczność i szczelność nadwozia. Tak więc skończyły się pierwsze dwa kilometry przenośnika - zaczęło się prawdziwe życie naszego Citroena
Przy pierwszym uruchomieniu rozrusznika zapaliły się światła, pickup dał sygnał dźwiękowy. Samochód przeszedł pod własną moc, aby kontrolować kąty montażu kół, toksyczność i szczelność nadwozia. Tak więc skończyły się pierwsze dwa kilometry przenośnika - zaczęło się prawdziwe życie naszego Citroena. Przy pierwszym uruchomieniu rozrusznika zapaliły się światła, pickup dał sygnał dźwiękowy. Samochód przeszedł pod własną moc, aby kontrolować kąty montażu kół, toksyczność i szczelność nadwozia. Tak więc skończyły się pierwsze dwa kilometry przenośnika - zaczęło się prawdziwe życie naszego Citroena.
WYKONANE DLA ROSJI
Cechy rosyjskiego sedana Citroen-C4: 6, 4-litrowy zbiornik płynu do spryskiwaczy, powiększone kanały powietrzne do tylnych siedzeń, podgrzewana przednia szyba (opcja), stalowa skrzynia korbowa, prześwit 167 mm.