Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto Porady

„Trzecia” Skoda Octavia: Pewna Siebie

2024

Spisu treści:

Wideo: „Trzecia” Skoda Octavia: Pewna Siebie

Wideo: „Trzecia” Skoda Octavia: Pewna Siebie
Wideo: Wymiana oleju po 6 miesiącach i 6000km Skoda Fabia III 1.0 MPI 75KM 2024, Marzec
„Trzecia” Skoda Octavia: Pewna Siebie
„Trzecia” Skoda Octavia: Pewna Siebie
Anonim

SONY DSC

Image
Image

Dokładnie rok temu, w czerwcu 2012 roku, stałem się właścicielem poprzedniej, drugiej generacji Skody Octavii. Wybór był, jak mówią, celowy: pod względem ceny i jakości, popytu na rynku wtórnym oraz korzystnego ubezpieczenia Casco. Wersja Skoda Octavia z silnikiem 1.8 i „automatycznym” obiecała (i nie zawiodła) dobrą dynamikę podkręcania. Decydującą rolę odegrał przestronny salon z wysokiej jakości wykończeniem i pojemnym bagażnikiem. Ogólnie rzecz biorąc, moja Octavia była pierwszym samochodem, którego nie chciałem zmieniać po roku aktywnych podróży do pracy i poza miasto. Ale z wielkim zainteresowaniem spotkałem się z propozycją wzięcia udziału w testowym dysku Skody Octavia nowej generacji, zbudowanym na całkowicie nowej platformie MQB.

SONY DSC

Image
Image

Podczas jazdy próbnej, która odbyła się w regionie Wołgi, mój kolega, który jest również właścicielem poprzedniej generacji Skody Octavii, jeździł Octavią w najwyższej wersji Elegance z silnikiem 1.8 TSI o mocy 180 KM, w wersji DSG i z 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Samochód został wyposażony w dwustrefową klimatyzację, tempomat, wielofunkcyjną kierownicę ze skórzanymi wykończeniami i pełną gamę poduszek powietrznych: teraz jest ich dziewięć, w tym kolana i tylne boczne.

Skoda Octavia: świat na zewnątrz …

SONY DSC

Image
Image

W projekcie samochodu zgaduje się oczywiście stara Octavia, ale tylko zgaduje. Samochód stał się inny - bardziej kanciasty, od przodu do tylnych reflektorów była ścisła linia talii. Boczne okna wyglądają solidnie - teraz jest to jeden element, kaptur otrzymał rzeźbiarską formę, co zostało bardzo docenione przez operatorów. Lusterka zewnętrzne wyglądają bardziej agresywnie z powodu ich nieregularnego kształtu. Reflektory wraz ze światłami przeciwmgielnymi przestały być zwykłym sprzętem oświetleniowym - teraz są symbolem szczęścia, ponieważ w swoim kształcie przypominają czterolistną koniczynkę. Światła tylne również zostały zaktualizowane, ale zachowano charakterystyczny kształt litery C.

skoda 1 bez praw autorskich

Символ марки Skoda - оперенная стрела - приобрел новые более строгие очертания, что прекрасно сочетается со стремительным дизайном Octavia
Символ марки Skoda - оперенная стрела - приобрел новые более строгие очертания, что прекрасно сочетается со стремительным дизайном Octavia

Symbol marki Skoda - pierzasta strzała - zyskał nowy, bardziej rygorystyczny zarys, który idealnie komponuje się z szybkim wzorem Octavia. Symbol marki Skoda - pierzasta strzała - zyskał nowy, bardziej rygorystyczny zarys, który idealnie łączy się z wzorem Octavia. Symbol marki Skoda - pierzasty boom uzyskał nowy, ostrzejsze kontury, które idealnie komponują się z szybkim designem Octavii

Osobiście podobał mi się nowy design - Octavia sprawia wrażenie samochodu bardzo pewnego siebie. Uważam, że kupujący powinni docenić to połączenie klasyki i nowoczesności. Warto zauważyć, że samochód robi wrażenie szczególnie w szlachetnym czekoladowym kolorze Topaz.

… i świat od wewnątrz

SONY DSC

В сравнении с Octavia второго поколения эта «Шкода» стала однозначно просторнее в: над головой спереди прибавилось 8 мм, в ширине на уровне локтей спереди - 39 мм, сзади - 26 мм
В сравнении с Octavia второго поколения эта «Шкода» стала однозначно просторнее в: над головой спереди прибавилось 8 мм, в ширине на уровне локтей спереди - 39 мм, сзади - 26 мм

W porównaniu do Octavii drugiej generacji, ta Skoda stała się jednoznacznie przestronniejsza: dodano 8 mm więcej nad głową z przodu, 39 mm szerokości na łokciach z przodu i 26 mm szerokości, w porównaniu do Octavii drugiej generacji, ta Skoda stała się wyjątkowo przestronna w: 8 mm nad głową z przodu, 39 mm szerokości na łokciach z przodu, 26 mm z tyłu w porównaniu z Octavią drugiej generacji, ta Skoda stała się jednoznacznie przestronniejsza: 8 mm nad głową z przodu, 39 mm szerokości na łokciach z przodu 26 mm z tyłu

Styl wnętrza Octavii pozostał rozpoznawalny, ale mimo to się zmienił, osobiście przypomina mi BMW serii 3 poprzedniej generacji. Wnętrze Skody Octavia stało się zauważalnie bardziej nowoczesne: więcej części metalowych, tworzywo sztuczne na panelu przednim pozostało miękkie, choć wygląda bardziej obszernie, a cała konstrukcja wygląda teraz solidnie. Jednocześnie dekoracja drzwi pasażerskich stała się trudniejsza. Przyciski sterowania szybami przesuwane zgodnie z klasycznym wzorem do klamek drzwi, ale nie znajdują się obok niego, jak miało to miejsce w przypadku Octavii drugiej generacji. Projekt układu klimatyzacji się zmienił - jest bardziej elegancki i … miniaturowy. Teraz temperatura w kabinie i na zewnątrz jest pokazywana w dwóch małych oknach wielkości centymetra na centymetr, a odczytywanie odczytów stało się trudniejsze. Ale ekran nowego systemu nawigacji zwiększył się, a obraz stał się jaśniejszy i wyraźniejszy.

SONY DSC

Image
Image

W nowej generacji samochód ma funkcje, które wcześniej nie były nawet dostępne za opłatą - w szczególności parking, system Start / Stop. (Innowacje techniczne Octavii opisano bardziej szczegółowo w oparciu o wyniki pierwszej jazdy testowej, która miała miejsce na początku roku w Czechach.) Ale były też wady w porównaniu do samochodu drugiej generacji. Dlatego, ponieważ nadkola stały się szersze, przestrzeń w nogach pasażera z przodu zmniejszyła się. Szkoda, że na przednim panelu nie ma już szuflady na drobiazgi, w których kierowcy trzymali telefon i okulary. W tym samym czasie sam schowek nieco się zmniejszył, ale - najwyraźniej w celu kompensacji - otrzymał wygodną regulację lodówki.

Oc 047

Image
Image

Jeśli mówimy o zaletach, to moim zdaniem siedzenia stały się znacznie wygodniejsze ze względu na fakt, że boczne podparcie jest teraz mniej obszerne, a jednocześnie bardziej miękkie. Od razu znalazłem wygodną pozycję w nowatorskim fotelu, podczas gdy w mojej Octavii musiałem majstrować przy dostosowywaniu fotela dla siebie. Klamki zamków w trybie blokady działają teraz jednym ruchem, a nie dwoma, jak to miało miejsce w przypadku „drugiej” Octavii. Pasażerowie z tyłu, zgodnie z moimi odczuciami, będą teraz bardziej komfortowi i bardziej przestronni - w nogach będzie więcej miejsca, ponownie klamki drzwi zajęły bardziej naturalną pozycję.

Oc 069

Image
Image

Wewnętrzna optyka nieco się zmieniła - pojawiły się małe okrągłe żarówki. Lusterko wsteczne pozostało takie samo, w przeciwieństwie do lusterek bocznych, które stały się mniejsze - ich rozmiar poświęcony projektowi.

Oc 053

Image
Image

Muzyka kantońskiego systemu audio (opcja) brzmiała bogatej. Subwoofer jest zainstalowany w bagażniku, a wyjścia AUX i USB są wygodnie umieszczone pod przyciskami klimatyzacji. W poprzedniej „Octavii” znajdował się on w podłokietniku, z powodu którego drut został ściśnięty, a nawet musiał majstrować przed użyciem.

Oc 046

Появился своего рода «подстаканник» для телефона
Появился своего рода «подстаканник» для телефона

Był pewien rodzaj „uchwytu na kubek” na telefon. Był pewien rodzaj „uchwytu na kubek” na telefon. Był pewien rodzaj „uchwytu na kubek” na telefon.

System dmuchania szkła działa, jak poprzednio, z dużą mocą. Ponadto pojawił się system ogrzewania przedniej szyby.

skoda octavia 2

Image
Image

Naprawdę podoba mi się, że monitor Maksidot, który powiela sygnały systemu nawigacyjnego, stał się kolorowy. Nawiasem mówiąc, sterowanie nawigacją i komputerem z kierownicy jest dość trudne, ponieważ wszystkie funkcje są sprowadzone do jednego uchwytu i musisz poważnie zrozumieć.

skoda octavia

Image
Image

Bagażnik wydaje się wizualnie nieco mniejszy niż poprzednia wersja, ale, podobnie jak poprzednio, cieszy się objętością 568 litrów (ze złożonymi tylnymi siedzeniami - 1580) i tradycyjnym zestawem kieszeni, przedziałów, półek i szuflad Skody, a także haczykami i innymi uchwytami do bagaż Samochód jest typowym dźwigiem i chociaż szyba się nie otwiera, załadunek i rozładunek nawet dużych przedmiotów nie jest szczególnie trudny. Nawiasem mówiąc, system mocowania fotelików dziecięcych został zaktualizowany - pojawiły się nowoczesne „kotwice”. Fotele składają się bez wysiłku - Skoda jest i pozostaje idealnym „pasażerem cargo”.

skoda octavia 1

Image
Image

Chodźmy

Od razu zauważę, że mój kolega i nie tylko my odczuli różnicę w samochodach z DSG i „mechaniką”. Zacznę od 7-biegowej DSG. Działa idealnie: ustawiona prędkość jest płynna, płynna, przyspieszenie jest dobre, zyskuje tyle, ile powinno, podczas wyprzedzania. Jednak zawieszenie w wersji z DSG wydawało się bardziej miękkie i grubsze w porównaniu do Octavii drugiej generacji.

SONY DSC

Image
Image

Tymczasem konstrukcja przedniego zawieszenia pozostaje taka sama - klasyczny McPherson z dolnymi dźwigniami. Tylne zawieszenie ma dwie opcje: w przypadku małych silników stosowana jest podobna belka ciągła „Fabia” z wbudowanym drążkiem skrętnym, w przypadku silników 1.8 i 2.0 - niezależny od wielu łączników analogiczny z „Octavia” A5 ze stabilizatorami. Koledzy i dziennikarze jednogłośnie zauważyli, że w wersjach o małej pojemności silnika zawieszenie stało się znacznie sztywniejsze.

SONY DSC

Image
Image

Ważne jest, aby specjalne szkolenie dla Rosji stało się poważniejsze: oprócz instalowania sprężyn zmieniły się również ustawienia amortyzatorów. Jednocześnie wielu uczestników jazdy testowej zauważa, że skrzynia DSG była jeszcze bardziej interesująca niż mechaniczna - lepiej zapewnia aktywne przyspieszenie. Chociaż nie ma żadnych skarg na MCP - przełącza się idealnie, ruchy są umiarkowane, sprzęgło jest czyste. Co zaskakujące, DSG okazało się bardziej zwinne.

SONY DSC

Image
Image

Ponadto mój kolega i ja mieliśmy wrażenie, że kierownica w wersji z manualną skrzynią biegów jest ostrzejsza i bardziej pouczająca niż wersja z DSG, ale, jak wyjaśnił szef centrum technicznego Skody, Aleksiej Peshkov, wrażenie jest czysto subiektywne: kierownica dla wszystkich modyfikacji Skoda Octavia jest taka sama, z energią elektryczną i serwo.

Aleksiej Peszkow powiedział, że w układzie kierowniczym dodano czujnik siły do czujnika kąta skrętu, który w razie potrzeby jest regulowany przez elektronikę. Z tego powodu czasami wydaje się, że gra się lekko, zwłaszcza przy małych zakrętach: wydaje się, że obracasz kierownicą, ale nie ma odpowiedzi. Jak wyjaśnił Alexey, czujnik jest potrzebny do kompensacji siły, jeśli jedziesz po nierównych drogach lub przy bocznym wietrze i musisz zastosować pewną siłę, aby zapobiec odciągnięciu pojazdu na bok i utrzymaniu trajektorii ruchu. W pewnym momencie, gdy czujesz, że coś zmagasz, komputer zaczyna ci pomagać.

gabarit octavia brak praw autorskich

Image
Image

Silnik i komora silnika

Unosząc maskę, od razu widać, że zmienił się układ komory silnika. Jednostki są gęstsze i bardziej kompaktowe, co wyraźnie pokazuje, że silnik 1.8 TSI nie jest taki sam jak poprzednio. Samochód został zbudowany na nowej platformie Grupy Volkswagen - MQB, a także na VW Golf VII i Audi A3. Charakterystyczne dla platformy jest to, że zespół silnika, skrzyni biegów i pedału mają ściśle określone wymiary i znajdują się w ściśle określonej odległości od siebie. Z tego powodu zespół pedałów „trzeciej” Skody Octavii różni się od poprzedniego modelu - pedały znajdują się powyżej. Nie oznacza to, że jest to niewygodne, ale inaczej. Nawiasem mówiąc, dawna Octavia była jednym z rzadkich modeli, w których pedał gazu „wyrósł” z podłogi, a teraz jest zamontowany, jak większość samochodów.

SONY DSC

Image
Image

Ponadto zmieniło się położenie paska podtrzymującego kaptur. Wcześniej był on umieszczony na kapturze od wewnątrz i był sztywno zamocowany w rowku, nie było łatwo go usunąć. Teraz przeniosła się na przednią poprzeczną komorę komory silnika. Elementy złączne stały się znacznie wygodniejsze, a usuwanie pręta jest znacznie łatwiejsze. Jeśli od „drugiej” Octavii pasek musiał czasem dosłownie pękać grzechotką, to tutaj nie zauważyłem tego problemu.

SONY DSC

Image
Image

Aby zadowolić nową platformę, konieczna była zmiana układu silnika: turbina i kolektor cofnęły się, a sam silnik był przesunięty w kierunku kabiny pasażerskiej. Rezultatem znacznej modernizacji silnika 1.8 TSI był inny układ wtryskowy. Silnik ma tę samą mechanikę, dwa wały i regulator fazy, podczas gdy układ napędowy został połączony. Oprócz wtryskiwaczy TSI - wtrysk bezpośredni stosuje się schemat MPI. Dodatkowe dysze niskociśnieniowe znajdują się w kolektorze dolotowym. Dzięki tej kombinacji możliwe jest osiągnięcie Euro 5 i wyższych. Turbina jest jedna, działa na podstawie ciśnienia spalin, a stały moment obrotowy w szerokim zakresie od 1500 do 4500 obr / min jest osiągany, w szczególności dzięki regulacji faz i zmianie czasu zapłonu.

SONY DSC

Image
Image

Zgodnie ze standardem MQB turbina i katalizator we wszystkich jednostkach napędowych nowej Octavii znajdują się z tyłu silnika. W małych silnikach - o pojemności 1, 2 i 1, 4 litra - kolektor wydechowy jest zintegrowany z blokiem cylindrów. Pozwala to na termiczne rozładowanie turbiny - gazy spalinowe, które obracają wirnik, dochodzą do niego nie tak gorąco, a ponadto silnik szybciej się nagrzewa.

Aleksey Peszkow podkreśla, że inżynierowie Skody stale ulepszają oprogramowanie jednostki mechatronicznej 7-biegowej DSG, wychwytują i naprawiają błędy. Od marca 2011 r. Zmieniła się konstrukcja sprzęgła. Przypomniał, że Volkswagen w związku ze skargami właścicieli samochodów na działanie automatycznej skrzyni biegów postanowił rozszerzyć wsparcie producenta do 5 lat i 150 tys. Km. Innymi słowy, jeśli po okresie gwarancji właściciel samochodu ma problemy z 7-biegową DSG, może przyjść do autoryzowanego dealera, a po dogłębnej diagnostyce, w razie potrzeby, zmieni mechatronikę lub sprzęgło.

Skoda Octavia: to czy tamto?

Wracając do Moskwy i siadając w mojej zwykłej Oktawii, zauważyłem, że jej drzwi są grubsze, a kieszenie w drzwiach są bardziej przestronne - półtora litrową butelkę można łatwo umieścić tutaj, aw nowym modelu jest to tylko litr, a potem z trudem. „Głośniki wysokotonowe” systemu audio znajdują się w pobliżu klamek drzwi, co jest niewygodne - nic nie kosztuje blokowanie dźwięku za pomocą łokcia. W nowej Octavii przenieśli się do baru. W ten sposób dźwięk stał się lepszy.

SONY DSC

Image
Image

No i tak, wnętrze mojej „starej kobiety” jest znacznie prostsze, od reflektora po system klimatyzacji. Chociaż fakt, że blok „klimatyczny” jest większy i klucze są większe, moim zdaniem jest wygodniejszy. A przestrzeń na nogi pasażera jest większa z przodu. Plastik w tapicerce drzwi jest znów bardziej miękki.

Czy chcę zmienić moją „drugą” Octavię? Być może tak. W nowej generacji stał się oczywiście piękniejszy, bardziej przestronny (choć nie bez zastrzeżeń), nie tracąc przestrzeni w bagażniku i bardziej ekonomiczny. A co najważniejsze, pudełko DSG nie zawiodło.

SONY DSC

Image
Image

Analizując cennik, zauważam, że mój samochód z silnikiem 1.8 TSI i automatyczną skrzynią biegów rok temu kosztował mnie 836.900 rubli. Teraz za podobną wersję będziesz musiał zapłacić 879, 900 rubli. Jednak za te pieniądze dostanę więcej „koni” pod maską (wzrost mocy - 20 KM) i nowy nowoczesny design. Ale na pedale podłogowym, który wyróżniał „Octavię” drugiej generacji, być może będę tęsknił…

SONY DSC

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień