Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto Porady

Renault Zoe: Elektrodynamika

2024

Spisu treści:

Renault Zoe: Elektrodynamika
Renault Zoe: Elektrodynamika
Anonim

Renault Zoe

Renault Zoe
Renault Zoe

Renault Zoe Renault Zoe

EFEKT DOKRĘCANIA

Pierwsza znajomość takiej techniki była ponura - Mitsubishi i-MiEV na moskiewskich zimowych ulicach nie zrobił na mnie wrażenia. Pamiętam, pomyślałem wtedy: gdyby teraz było lato i inny kraj - może wtedy znalazłbym sens w pojeździe elektrycznym. I ten sam przypadek - na lotnisku w słonecznej Lizbonie wita mnie Renault Zoë pod dedykowanym plakatem, który obiecuje niesamowitą gwarancję - 5 lat lub 150 000 km biegu. Tak, jest też pomoc na drodze! Co mnie jednak dziwi? Elementy mechaniczne w pojeździe elektrycznym są o rząd wielkości mniejsze niż w samochodzie z silnikiem spalinowym.

Co więcej, kupując „Zoë”, posiadasz tylko samochód, ale akumulator jest ci dzierżawiony - za 79 euro miesięcznie. A za 760 euro możesz kupić osobistą stację ładującą.

Zoë jest praktyczny: ciało jest szersze i wyższe niż Volkswagen Golf, a długość i podstawa są krótsze.

Pośrodku panelu przedniego znajduje się 7-calowy ekran, na którym wyświetlany jest obraz z tylnej kamery i dane komputera pokładowego. Zwykle wygląda dźwignia hamulca postojowego, a obok wybieraka do wyboru trybu jazdy znajdują się przyciski do włączania trybu eco i tempomatu

В центре передней панели 7-дюймовый экран, на который выводятся изображение с камеры заднего вида и данные борткомпьютера. Рукоять стояночного тормоза выглядит обычно, а рядом с селектором выбора режима движения размещены кнопки включения экорежима и круиз-контроля
В центре передней панели 7-дюймовый экран, на который выводятся изображение с камеры заднего вида и данные борткомпьютера. Рукоять стояночного тормоза выглядит обычно, а рядом с селектором выбора режима движения размещены кнопки включения экорежима и круиз-контроля

Pośrodku panelu przedniego znajduje się 7-calowy ekran, na którym wyświetlany jest obraz z tylnej kamery i dane komputera pokładowego. Zwykle wygląda dźwignia hamulca postojowego, a obok wybieraka do wyboru trybu jazdy znajdują się przyciski do włączania trybu eco i tempomatu. Pośrodku panelu przedniego znajduje się 7-calowy ekran, na którym wyświetlany jest obraz z tylnej kamery i dane komputera pokładowego. Zwykle wygląda dźwignia hamulca postojowego, a obok wybieraka do wyboru trybu jazdy znajdują się przyciski do włączania trybu eco i tempomatu.

Patrzę do salonu. Wydaje się być piękny, ale od razu zauważam twardy plastik górnej części panelu przedniego i inne decyzje budżetowe - powiedzmy, siedzenie ze skromnym bocznym wsparciem i nieuregulowanym zagłówkiem. Krzesło nie ma również regulacji wysokości (pod podłogą znajduje się duża bateria). Ma to na celu prowadzenie samochodu elektrycznego w przystępnej cenie.

AKTUALNY RUCH

Jak przystało na samochód elektryczny, Zoya zaczyna się poruszać i całkowicie cicho. Łatwo to naprawić. Naciskam klawisz, a teraz na zewnątrz słychać monotonne buczenie, narastające ze wzrostem prędkości. Zdobył 30 km / h - zatrzymał się. Ta „muzyka” została wymyślona dla pieszych, ponieważ przy niskich prędkościach, typowych dla miejskiego tłumu, w ogóle nie słychać samochodu elektrycznego. Można wybrać zewnętrzny bodziec - spośród Pure, Glam i Sport (najgłośniej). W tym drugim trybie gwizdające dźwięki są dodawane do monotonnego szumu.

Użyj przycisku po prawej stronie, aby zmienić grafikę urządzeń. Ich kolor różni się w zależności od prędkości i stylu jazdy. Zieleń jest najbardziej ekonomiczna, fiolet jest najbardziej energochłonna

Кнопкой справа меняют графику приборов. Их окрас изменяется в зависимости от скорости и стиля езды. Зеленый - наиболее экономичный, фиолетовый - самый энергозатратный
Кнопкой справа меняют графику приборов. Их окрас изменяется в зависимости от скорости и стиля езды. Зеленый - наиболее экономичный, фиолетовый - самый энергозатратный

Użyj przycisku po prawej stronie, aby zmienić grafikę urządzeń. Ich kolor różni się w zależności od prędkości i stylu jazdy. Zieleń jest najbardziej ekonomiczna, fiolet jest najbardziej energochłonna. Użyj przycisku po prawej stronie, aby zmienić grafikę urządzeń. Ich kolor różni się w zależności od prędkości i stylu jazdy. Zieleń jest najbardziej ekonomiczna, fiolet jest najbardziej energochłonna.

Raport instrumentów: akumulator jest w pełni naładowany, rezerwa mocy wystarcza na 150 km. Zjeżdżam z autostrady i wciskam gaz. Dynamika jest bardzo! „Zoe” w niczym nie ustępuje konwencjonalnym samochodom. Przy prędkości 120 km / h pewnie trzyma się drogi, a nawet rezerwy na zwiększenie prędkości pod pedałem są nadal dostępne. Jednocześnie w kabinie jest nadal cicho, dodano tylko szelest wiatru w lusterkach.

Znowu miasto i progi zwalniają. Przejeżdżam przez nie i czuję: samochód jest trochę ciężki, a ruchy zawieszenia są niewielkie. Na razie nie zauważyłem tej funkcji, ale kiedy dotarłem do bruku jako „krzyk”, dreszcze zaczęły mnie bić.

Wizualnie ocenia styl jazdy zielonego liścia w prawej górnej części zdjęcia. Im większy, tym bardziej ekonomiczna jazda. System stawia nawet punkty; Postanowiłem nie oszczędzać i dostałem 52 na 100

Наглядно оценивает стиль вождения зеленый листик в правой верхней части картинки. Чем он больше, тем езда экономичнее. Система даже ставит баллы; я решил не экономить и получил 52 из 100
Наглядно оценивает стиль вождения зеленый листик в правой верхней части картинки. Чем он больше, тем езда экономичнее. Система даже ставит баллы; я решил не экономить и получил 52 из 100

Wizualnie ocenia styl jazdy zielonego liścia w prawej górnej części zdjęcia. Im większy, tym bardziej ekonomiczna jazda. System stawia nawet punkty; Postanowiłem nie oszczędzać i dostałem 52 na 100. Wizualnie oceniam styl jazdy zielonego liścia w prawej górnej części zdjęcia. Im większy, tym bardziej ekonomiczna jazda. System stawia nawet punkty; Postanowiłem nie oszczędzać i dostałem 52 na 100.

Tymczasem na 50 km drogi spędziłem prawie połowę opłaty, to podczas jazdy bez korków, w temperaturze 13 ° C i naprawdę nie oszczędzając. Tak, uwzględniono również klimatyzację. Jadąc w góry: na krętej drodze samochód zaskakująco chętnie steruje. 50 … 70 km / h … Cóż, przynajmniej pisk opon, daj ślad wyburzenia! Nie, jeśli nie rozbijesz samochodu celowo, stoi on idealnie na łuku. Wszystkie próby wymuszenia kontroli są tłumione przez systemy kontroli stabilności kierunkowej i rozkładu sił hamowania.

Rezerwa mocy nadal topi się, czas powrócić. Korzystając z gór, zyskuję dodatkową opłatę: system odzyskiwania używa do tego każdego hamowania. Rezerwa energii jest również uzupełniana, jeśli zdejmiesz stopę z gazu podczas schodzenia. Tak eksperymentalnie opracowałem własną zasadę: im wolniej schodzę, tym bardziej aktywnie się ładuję. Cicho - będziesz kontynuować!

ZOSTAŃ PO OPŁACIE

Lewy przycisk otwiera „wypełnienie szyi”, prawy zmienia dźwięk zewnętrznego „bodźca” dźwięku

Левой клавишей открывают «заправочную горловину», правой изменяют звучание внешнего звукового «раздражителя»
Левой клавишей открывают «заправочную горловину», правой изменяют звучание внешнего звукового «раздражителя»

Lewy przycisk otwiera „wypełnienie szyi”, prawy zmienia dźwięk zewnętrznego „bodźca” dźwięku. Lewy przycisk otwiera „wypełnienie szyi”, prawy zmienia dźwięk zewnętrznego „bodźca” dźwięku.

Już w mieście odkryłem, że podarowałem sobie dodatkowe 10 km. Nieźle, ale mimo wszystko energia się kończy - gdzie jest najbliższa kolumna ładowania? W Portugalii prawie nie ma z tym żadnych problemów; każdy dealer Renault ma ładowarki. Rozpoczęto także instalację urządzeń na podziemnych parkingach dużych supermarketów.

Tankowanie to cały proces. Złącza ładowania w samochodzie i konsoli mają blokady. Kliknąłem go, a w trakcie uzupełniania energii nie byłoby możliwe odłączenie kabla. To zwiększyło bezpieczeństwo, ale jednocześnie rozwiązało problem kradzieży „sznurów”.

PROCES ŁADOWANIA RENAULT ZOE

1 Kabel ładujący jest podłączony w przedniej części maszyny, po otwarciu plastikowej obudowy z pilota lub z kabiny pasażerskiej:

3)

Image
Image

2 Drugi koniec kabla jest włożony do gniazda stacji ładującej. Niebieski kolor wskaźnika oznacza, że proces ładowania trwa, zielony - złącze jest wolne lub proces ładowania jest zakończony:

4

Image
Image

3 Karta płatnicza znajduje się na górze konsoli. Aby kilowaty zaczęły „przepływać” do akumulatora, najpierw wybierz kod PIN (klawiatura poniżej), a następnie wybierz numer stacji benzynowej (w naszym przypadku 1 lub 2). Następnie wskaźnik zmienia kolor na niebieski:

5

Image
Image

7

Image
Image

4 Poziom naładowania baterii jest wskazywany przez wskaźnik w urządzeniach:

6

Image
Image

Po wypiciu kawy i powrocie do „Zoya” po 40 minutach (tyle czasu zajęło 100% naładowania akumulatora, ale ogólnie czas ładowania zależy od źródła zasilania), łatwo odłączyłem kabel od samochodu … ale nie od konsoli! „Wiesz, tutaj musisz zdjąć osłonę … Ogólnie rzecz biorąc, przywieziemy kabel do twojego hotelu”, technik długo przepraszał.

Postęp techniczny nie jest kompletny bez nakładek. Najważniejsze jest wierzyć w siłę prądu. Wydaje się, że Poczta Rosyjska już uwierzyła i zamierza kupić partię elektrycznej „kanga” na Olimpiadę. Może wtedy zostanie do nich dodane „zoe”?

PROJEKTOWANIE RENAULT ZOE

14

Image
Image

1. Aby lekki ZOE (masa własna 1468 kg) mógł bezpiecznie sterować, w przedniej osi zastosowano wzmocnione drążki kierownicze z naładowanego „Clio RS”. Przednia rama pomocnicza i dolne dźwignie pochodzą z Renault Megane.

2. Akumulator litowo-jonowy (400 V, 22 kW · h) zajmuje prawie całe podłoże i waży 290 kg. Taki układ przestrzeni pozwala osiągnąć lepszy rozkład masy pojazdu elektrycznego wzdłuż osi.

3. Maszyna jest podłączona do jedno- lub trójfazowych konsol ładujących o mocy od 3 do 43 kW.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień