1
POZIOM PŁYNU HAMULCOWEGO
1 brak praw autorskich
Dwuprzewodowe układy hamulcowe od dawna nie były nowe. Wydaje się, że nie ma się czym martwić - przynajmniej jeden obwód zadziała. To tylko wydajność będzie daleka od tego. Dlatego jeśli miga symbol ostrzegawczy, musisz zatrzymać się i przeprowadzić audyt.
Najprościej jest, gdy poziom płynu hamulcowego jest zbyt niski z powodu zużycia klocków (chowane tłoki uwalniają dodatkową objętość). Oto jedna z dwóch rzeczy: dodaj płyn lub zmień elektrody.
Jeśli jeden z obwodów przepływa, istnieje bezpośrednia droga do serwisu.
WSKAŹNIK TEMPERATURY NA ZEWNĄTRZ
2 brak praw autorskich
Na różnych maszynach sygnał ten podawany jest na różne sposoby. Pomarańczowy płatek śniegu ostrzegający przed krytycznym spadkiem temperatury powietrza i możliwą śliską drogą zwykle świeci między +4 a +1 ºС, w zależności od środków ostrożności producenta.
Czasami po nim pojawia się czerwony - oznacza to, że jest już dokładnie poniżej zera, a lód na drodze jest bardziej niż prawdopodobny.
W praktyce światło pojawiające się przez całą zimę, zanim oczy najpierw rozproszą uwagę, a następnie osłabią postrzeganie niebezpieczeństwa.
CIŚNIENIE OLEJU W SILNIKU
3 brak praw autorskich
Po pierwsze konieczne jest utworzenie i utrzymanie klina olejowego w łożyskach ślizgowych, a po drugie smarowanie i chłodzenie niektórych części (na przykład tłoków) przez natryskiwanie. Tarcie suche przy niewystarczającym ciśnieniu oleju grozi ich niemal natychmiastowym zużyciem. Najpierw wał korbowy zaczyna zwisać w tulejach, emitując charakterystyczny stuk, potem powierzchnie unoszą się, a na koniec mechanizm całkowicie się klinuje. Często procesowi towarzyszy pęknięcie korbowodu i zniszczenie bloku cylindrów. Zasadniczo nie wydaje się to wystarczające.
Poważnych konsekwencji można uniknąć, natychmiast wyłączając silnik. Warto więc spojrzeć pod maską. Niektóre nowoczesne silniki mają doskonały apetyt na olej i przy braku regularnego monitorowania mogą dosłownie opróżnić skrzynię korbową na 5-10 tysięcy kilometrów. Jeśli tak się stanie, dodaj olej do poziomu - i idź!
Inna droga do serwisowania na lawecie.
PRZEGRZANIE SILNIKA
4 brak praw autorskich
Nowoczesne systemy chłodzenia są uszczelnione i działają przy nadciśnieniu. Poradzą sobie z zadaniem chłodzenia silnika z hukiem. Ale nagle zacisk gdzieś się poluzuje lub grzejnik stopniowo zapycha się brudem - przegrzanie jest właśnie tam.
Jednym z najsłabszych ogniw w systemie jest pompa. W podwyższonej temperaturze cieczy przy wejściu do koła łopatkowego, gdzie jego ciśnienie jest minimalne, wrze. Powstaje zatyczka pary i zatrzymuje się obieg. Co więcej, kłopoty rosną jak śnieżka: wypaczenie głowicy bloku, chwytanie tłoków, szuranie cylindrów.
Jeśli nie ma uszkodzeń, poczekaj, aż wszystko ostygnie, i napełnij system świeżym płynem niezamarzającym. Jak pozbyć się zatorów w tym samym czasie, instrukcja (lub znajomy ślusarz) powie ci. Zwykle musisz usunąć konkretny wąż z rury lub otworzyć specjalne złączki. A kiedy wrócisz do domu, sprawdź przyczynę problemu.
SPRAWDŹ SILNIK
9 brak praw autorskich
To zalecenie pochodzi od elektronicznego systemu zarządzania silnikiem. Najczęściej jej niezadowolenie jest spowodowane emisją z rury wydechowej. Częstym powodem jest brak wybuchów, w wyniku których nienormalnie duża ilość niespalonych oparów paliwa dostaje się do układu wydechowego. Spalony w konwerterze szybko czyni to drogie urządzenie bezużytecznym.
W nowoczesnych silnikach sam system samodiagnostyki wyłącza dyszę cylindra biegu jałowego. Ale sygnał „sprawdź …” pozostanie włączony, dopóki przyczyna nie zostanie wyeliminowana.
Naocznie będziesz w stanie ocenić, być może, jedynie skuteczność świecy wydobytej z silnika. Prawdziwa diagnostyka wymaga sprzętu i specjalnej wiedzy. Hasło „Czas to pieniądz” w tym przypadku jest bardzo istotne: odkładając wizytę w serwisie na dzień lub dwa, możesz stracić dziesiątki tysięcy rubli.
DYNAMICZNY WSKAŹNIK SYSTEMU STABILIZACJI
10 brak praw autorskich
Sygnalizator jest niejednoznaczny. Jeśli mrugnął podczas jazdy, nie miał się czym martwić: system po prostu działał na śliskiej drodze. Ale jeśli lampa jest stale włączona, nie trzeba czekać na pomoc elektroniki - zaistniała awaria doprowadziła do jej wyłączenia.
Możesz jechać tą drogą, ale brak siatki bezpieczeństwa może przerodzić się w wypadek. Początkujący kierowca zawiedzie brak doświadczenia, doświadczonych - poważnych zmian w zachowaniu samochodu.
Jeśli ponowne uruchomienie systemu (zatrzymanie i ponowne uruchomienie silnika) nie pomogło, witamy w serwisie.
Wskaźnik świecy żarowej
8 brak praw autorskich
Występuje wyłącznie na dieslach, których nie ma tak mało na rosyjskich otwartych przestrzeniach. Algorytm jest prosty: świeca ogrzewa komorę spalania, wskaźnik jest włączony. System jest poszukiwany w niskich temperaturach - w przypadku jego awarii silnik może się nie uruchomić.
Ale główny problem jest ukryty w instrukcjach dołączonych do samochodu. Czasami stwierdza się tam, że opóźnienie w uruchomieniu rozrusznika podczas działania świec następuje automatycznie.
W życiu często zdarza się inaczej - silnik próbuje uruchomić się w tym samym czasie, gdy kluczyk jest przekręcony. Zalecamy skupienie się na wskaźniku: włączenie zapłonu, poczekanie, aż zgaśnie, a dopiero potem uruchomienie silnika.
WSKAŹNIK PRZEKŁADNI
7 brak praw autorskich
Zaleca kierowcy przejście na wyższy lub niższy bieg, kierując się względami środowiskowymi.
Jeśli zastosujesz się do jego instrukcji, musisz nadepnąć na gardło dwóch piosenek naraz - jego własnej i motoru.
Jednak pewna ilość paliwa (choć kosztem nerwowych wydatków) wciąż oszczędza - to fakt.
WSKAŹNIK OBROTU
6 brak praw autorskich
Najbardziej niekochany przez „kulturalnych” kierowców metropolitalnych. Aby nie denerwować, wielu nawet ignoruje przepisy ruchu drogowego.
Korzyści z tego nie są szczególnie karane.
Ale znacznie ułatwia życie w drodze.
Jeśli nie możesz w ogóle znaleźć się w odpowiednim rzędzie, spróbuj skromnie włączyć wskaźnik - nagle to pomoże.