Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto Porady

GAZ-12 ZIM: Pseudonim Partii

2024

Spisu treści:

Wideo: GAZ-12 ZIM: Pseudonim Partii

Wideo: GAZ-12 ZIM: Pseudonim Partii
Wideo: 1957 ГАЗ-12/ЗИМ: самый народный лимузин. Обзор легендарного советского автомобиля. 2024, Marzec
GAZ-12 ZIM: Pseudonim Partii
GAZ-12 ZIM: Pseudonim Partii
Anonim
ЗИМ набирает ход неспешно и плавно. Как и приличествовало автомобилю такого класса
ЗИМ набирает ход неспешно и плавно. Как и приличествовало автомобилю такого класса

ZIM nabiera prędkości powoli i płynnie. Jak przystało na samochód tej klasy. ZIM nabiera prędkości powoli i płynnie. Jak przystało na samochód tej klasy. W dzisiejszej Moskwie jest mu niewygodnie. I to nie tylko dlatego, że niewiele jest bezużytecznej próżności i szorstka sympatia. On, w przeciwieństwie do stolicy, nie stracił twarzy, nie zarósł niesmacznymi dekoracjami. Najlepszy czas na podróż do ZIM to wczesna sobota rano. Następnie możesz pozostać tam, gdzie niewiele się zmieniło przez sześćdziesiąt lat i spokojnie pamiętać, jak to było.

To pierwszy samochód Gazowa z jeleniem na godle i ostatni, w którego imię zaszyfrowano imię Mołotowa. Skrót ZIM, w przeciwieństwie do zrozumiałego, choć niezbyt lubianego przez „przywódcę wszystkich ludzi” imienia „Zwycięstwo”, brzmiał jak przydomek. Nawiasem mówiąc, nazwa Mołotow jest również pseudonimem partii. Dokładnie wtedy, gdy ZIM był przygotowywany do produkcji, Mołotow został usunięty ze stanowiska Ministra Spraw Zagranicznych, a jego żona została zasadniczo wysłana do obozu. Ale Mołotow nadal pozostawał w Prezydium Komitetu Centralnego, a fabryka i nowy samochód nie straciły litery M. Takie są lekcje językoznawstwa.

Слева от руля - огромный рычаг ручного тормоза. Здесь о нем забывать нельзя: автомобиль с гидромуфтой может покатиться, даже если включена передача
Слева от руля - огромный рычаг ручного тормоза. Здесь о нем забывать нельзя: автомобиль с гидромуфтой может покатиться, даже если включена передача

Na lewo od kierownicy znajduje się ogromna dźwignia hamulca ręcznego. Nie możesz o nim zapomnieć: samochód ze sprzęgłem płynnym może się toczyć, nawet jeśli bieg jest włączony! Na lewo od kierownicy znajduje się ogromna dźwignia hamulca ręcznego. Nie możesz o nim zapomnieć: samochód ze sprzęgłem płynnym może się toczyć, nawet jeśli bieg jest włączony!

Model, który w radzieckiej hierarchii samochodowej zajął miejsce między Pobeda i ZIS-110, zaczął być projektowany w 1948 roku pod kierownictwem głównego projektanta A. Lipgarta. Wszystko we wszystkim zajęło mniej niż dwa i pół roku. Duży sedan był oparty na jednostkach seryjnych i jednostkach Victory, a silnik (rzędowy sześć) nie był dokładny, ale nadal był kopią silnika Dodge-D5 i był produkowany w Gorky od 1940 roku. W przypadku siedmiomiejscowego samochodu osobowego był wówczas zmuszony do 90 KM całkiem przyzwoitej jakości.

Głównym problemem było ciało. Zgodnie z ówczesnymi kanonami miała być rama samochodu o podstawie 3200 mm. Mówiono, że Lipgartowi w ministerstwie zdecydowanie zaleca się po prostu skopiować Buicka. Ale stworzenie struktury ramy wydłużyłoby proces projektowania i udoskonalania. Tak, i 90 KM Jak na tak ciężki samochód, to zdecydowanie nie wystarczyło. Lipgart i wiodący projektant GAZ-12 Juszczmanow odważyli się opuścić konstrukcję nośną - i ostatecznie zwyciężyli. Maszyna ważąca zaledwie 1840 kg miała przyzwoitą dynamikę.

7 listopada 1948 r. Trzeci prototyp wyjechał na wakacyjną demonstrację w Gorkim. A trzy miesiące później, 15 lutego 1949 r., ZIM został pokazany przywódcom kraju. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1950 roku. Lipgart otrzymał piątą nagrodę Stalina za GAZ-12 i natychmiast został wysłany na miękkie łącze do Uralu - głównego projektanta fabryki ciężarówek w Miass. Inżynier pamiętał porażkę wczesnej wersji Victory, która, jak prawie wszystko w tamtym czasie, powstała w szalonym pośpiechu. Czasy były dalekie od wegetariańskich.

Image
Image

DO MINISTERSTWA - I DOMU

ZIM to prawie idealny samochód treningowy. Możesz rzucać sprzęgłem, rzadko zmieniać biegi, a pierwszego używać tylko na stromych podjazdach i w szczególnie trudnych warunkach. Sprzęgło płynowe w skrzyni biegów zapewnia płynny rozruch i ruch. Urządzenie, prostsze niż konwerter momentu obrotowego, wyeliminowało sztywne połączenie między silnikiem a sprzęgłem, dzięki czemu samochód nie utknął podczas ostrego naciskania pedału. Jednak w USA pełnoprawne automaty były już modne, ale najtańsze modyfikacje z manualnymi skrzyniami biegów były często wyposażone w sprzęgła hydrauliczne. Dla ZSRR taki projekt był przełomem.

Набор приборов в ЗИМе стандартный для тех лет
Набор приборов в ЗИМе стандартный для тех лет

Zestaw instrumentów w ZIM jest standardem na te lata. Zestaw instrumentów w ZIM jest standardem na te lata.

Więc nawet niezbyt doświadczony kierowca (nie umieszczał takich osób na ZIM-ach) nie przeszkadzał mu szarpnięciem lidera zastanawiającego się nad losem kraju i ludzi. Oczywiście samochody w pierwszej kolejności przypadły urzędnikom, ale GAZ-12 został również sprzedany prywatnym właścicielom - za wspaniałe 40 000 rubli w tym czasie. Nauczyciel otrzymał około 900 rubli, młody, właśnie ukończył asystent naukowy, około 1100.

Niemniej jednak ZIM-y zostały zakupione na użytek osobisty - przez wybitnych naukowców, literatów i artystów zajmujących stanowiska i stanowiska, które jednak nie miały być samochodem osobowym ze strony państwa. W jednym z wywiadów słynny dramaturg i scenarzysta, jeden z głównych autorów moskiewskiego Sremremennika Viktora Rozova, wspomniał o swoim ZIM. Najczęściej osobiste GAZ-12 były prowadzone przez wynajętych kierowców. Rola sedana wykonawczego w kinie radzieckim lat 50. jest charakterystyczna. W filmie „Różne losy” profesor i słynny kompozytor zostają przetransportowani do ZIM, w „Zwyczajnym człowieku” słynny piosenkarz jest właścicielem samochodu, a wynajęty kierowca nim zarządza. Na tym zdjęciu jeździ także elegancka dama, posłanniczka łatwej demokratyzacji drugiej połowy lat pięćdziesiątych.

Pomimo faktu, że kanapa kierowcy się nie porusza, prawie każdy kierowca wygodnie na niej usiądzie, dostosowując się. Być może tylko bardzo bardzo wysokie będą zatłoczone. Ale z tyłu - małe mieszkanie! Ogromny i miękki, jak łóżko z piór babci, sofa plus para składanych pasków. Jeśli je usuniesz, odległość między sofami jest po prostu ogromna. Jeden z właścicieli ZIM powiedział mi, że zabiera wózek dziecięcy do kabiny bez demontażu.

Ale przyszło znacznie później. Na początku poważni mężczyźni w szarych kapeluszach lub torach astrachańskich siedzieli w GAZ-12. Mieli coś do przemyślenia, siedząc na przestronnej kanapie. W okolicy nie ma mniej wrogów, a sytuacja międzynarodowa jest tradycyjnie trudna. W sierpniu 1949 r. ZSRR przetestował swoją pierwszą bombę atomową. W odpowiedzi prezydent USA Truman w styczniu 1950 r. Nakazał stworzenie wodoru. Kierownictwo ZSRR poważnie planowało, jak chronić przynajmniej kapitał przed bombardowaniem nuklearnym. Wielu wydawało się, że początek wojny światowej był kwestią miesięcy. A tym, który został uwolniony w Korei, jest jej prolog.

Image
Image

Przebieg długiej bazy ZIM jest niezwykle miękki, kojący. Nawet jeśli ominiesz przeszkodę, nie będziesz szczególnie przeszkadzał pasażerowi. Ale hamulce bez wzmacniacza wymagają ostrożności i uwagi. Jedyne, co projektanci mogliby zadowolić w tym systemie, to para pracujących cylindrów hamulcowych z przodu. Nawiasem mówiąc, po raz pierwszy w sowieckim samochodzie. Ale według współczesnych standardów spowolnienie ZIM jest powolne, samochód zachowuje się jak świstak, nie chcąc wyjść z hibernacji. Przyspieszenie jest również dalekie od współczesnych, ale taka jest cena za wygładzenie gwałtownie płynnego połączenia. Na początku nie jest łatwo dostosować się do promienia skrętu maszyny o długości większej niż 5, 5 m, a także o podstawie większej niż trzy metry. Trzeba spróbować, aby po raz pierwszy cicho dudnić dolną klapę „szóstki” poprawnie i dokładnie dostarczyć ZIM do imponującego wejścia między majestatycznymi kolumnami. W pobliżu takich wejść samochód wygląda najbardziej harmonijnie. Kraj, który zaledwie pięć lat temu wyszedł z niszczycielskiej wojny, był dumny z nowych fabryk, instytutów naukowych, wieżowców - i takiego samochodu.

„I WYJŚCIE W ZIMIE!”

GAZ-12 produkowano w niewielkich ilościach - nieco ponad dwa tysiące rocznie. Ale zwykli śmiertelnicy, nie obdarzeni ani mocą, ani szeregami, mogli dołączyć do pięknej zimowej taksówki. Cena podróży była jednak półtora raza wyższa niż w „Victory”, ale w dużym samochodzie siedziało aż sześciu pasażerów. A jeśli znajdziesz dobrodusznego kierowcę i zrobisz miejsce, to więcej.

Zwłaszcza wielu ZIMów pojawiło się w taksówce po 1956 roku (tutaj, przy okazji, tegorocznego samochodu), kiedy Nikita Siergiejewicz, który nie był ostatnim z naszych przywódców, który rozpoczął walkę o przywileje, odebrał ZIMĘ urzędnikom.

Luksusowe radzieckie sedany, powstałe w czasach „antyspołecznych spisków” i przygotowań do wojny, przetrwały na linii montażowej XX Kongresu, Światowego Festiwalu Młodzieży i Studentów w Moskwie, narodzin filmów i spektakli niespotykanych z odwagą, a nawet słynnej amerykańskiej wystawy w Sokolnikach. Oczywiście w 1959 r., Kiedy Sowieci mogli przeżyć, aby zobaczyć osiągnięcia zagranicznego przemysłu motoryzacyjnego, ZIM na tle zagranicznych „krążowników” o konstrukcji lotniczej i potężnych silnikach wyglądał jak dziadek w niemodnym, pachnącym garniturze na mole. Ale przemysł radziecki już wyprodukował ZIL-111, a GAZ-13 „Mewa” wkrótce się pojawi…

Маленькие сиденья-страпонтены чаще всего использовали в такси
Маленькие сиденья-страпонтены чаще всего использовали в такси

Małe taksówki były najczęściej używane w małych fotelach. Małe taksówki były najczęściej używane w małych fotelach.

Ale wydaje się, że jest przestarzały, ZIM czekał na nowe, niezwykłe życie. Nie będąc jeszcze oldtimerem, pozostał prestiżowy. Pomimo faktu, że na początku ery Zhiguli jazda GAZ-12 była trudniejsza, samochody na rynku wtórnym nie były wcale tanie i nadal były traktowane z szacunkiem. A na ich właścicieli - z różnymi uczuciami. Charakterystyczna jest rola GAZ-12 w popularnej serii z lat 70. „Experts Conduct Investigation”. Przywódca gangu rabusiów karci najmłodszego i najbardziej bezczelnego wspólnika za ostentacyjny luksus: „A ty jedziesz do ZIMY! Nie możesz jeździć na Zhiguli jak wszyscy inni?” W ciągu ostatnich czterech dekad ZIM stały się jeszcze bardziej prestiżowe i droższe. Nie jest łatwo wpłynąć do gęstego moskiewskiego strumienia, nawet w dzień wolny. To prawda, że wielu kierowców cierpliwie tęskni. Potem wyprzedzają, ale patrzą na spokojnie czarnego sedana z czcią, jak na emerytowanego, ale wciąż odważnego generała lub starszego szanowanego artystę …

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień