UAZ Patriot
UAZ Patriot: 2006–2013 UAZ Patriot: 2006–2013 UAZ Patriot: 2006–2013
UAZ Patriot
W sierpniu 2005 r. Patriot zastąpił nieudany model Simbir na przenośniku w fabryce samochodowej w Uljanowsku. Aby poprawić niezliczone niedociągnięcia poprzednika, zdecydowano się na użycie importowanych komponentów. Zainstalowali koreańską skrzynię biegów Dymos, generator i rozrusznik Bosch, panel przedni z Iranu i kombinację urządzeń z Łotwy. Amortyzatory zostały zmodernizowane w podwoziu, pojawiły się mostki typu Spicer, liczba arkuszy w sprężynach została zmniejszona do trzech. Ciało stało się bardziej odporne na korozję. Układ wydechowy ze stali nierdzewnej.
UAZ Patriot
W podstawowej wersji Classic SUV otrzymał wspomaganie kierownicy, centralny zamek, szkolenie audio, regulację wysokości kierownicy i dodatkowy podgrzewacz.
Wersja Comfort sugerowała już dwukolorowy kolor nadwozia, światła przeciwmgielne, aluminiowe felgi, elektryczne szyby i lusterka, a najwyższej klasy wyposażenie Ograniczone łuki na dachu, elektryczny dach i tapicerka welurowa.
Silnik
UAZ Patriot pierwotnie zainstalował silnik benzynowy ZMZ-409.10 o pojemności 2, 7 litra (128 KM). Nie zajmował tyle miejsca, ale stworzył wrażenie chaosu pod maską z powodu nieostrożnie „porozrzucanych” rur, przewodów i węży, które również ocierały się z czasem. Tak więc właściciele zmieniają tę gospodarkę dokładniej i lepiej. Często koło pasowe pompy pęka, uszkadzając pasek napędowy (wymiana - od 1200 rubli). Sama pompa wodna (od 1500 rubli) również nie jest trwała. Olej płynie spod uszczelek w silniku - do 500 km na 1000 km. Od 2007 r. Uszczelka miski olejowej i głowicy cylindrów są mocniejsze. Często wyciekł grzejnik (4500 rubli) w miejscach kontaktu z szyjką wlewu lub wzdłuż spoin. Czasami jałowy spacer po zimnym silniku. Ponadto wymiana świec nie pomaga. A przy ciepłym silniku czasami detonacja jest wyraźnie słyszalna. Czujniki biegu jałowego i masowego przepływu powietrza, awarie cewek zapłonowych (650 rubli). Silnik był ciągle unowocześniany, a do 2008 r. Dostosowywany do standardów Euro 3. Po drodze wyeliminowano wiele drobnych problemów. Problem został zastąpiony przez importowany wzmacniacz próżniowy i główny cylinder hamulcowy, wspomaganie kierownicy.
UAZ Patriot
Turbodiesel Iveco F1A jest instalowany na Patriocie od prawie czterech lat i w tym czasie okazał się najlepszy. Dzięki znacznie niższej pojemności skokowej (zaledwie 2, 3 litra) w porównaniu z silnikiem benzynowym (2, 7 litra), jest znacznie lepszy pod względem momentu obrotowego. Turbodiesel Iveco F1A był montowany na Patriocie przez prawie cztery lata i przez ten czas był najlepszy z boku. Dzięki znacznie niższej pojemności skokowej (zaledwie 2, 3 litra) w porównaniu z silnikiem benzynowym (2, 7 litra), jest znacznie lepszy pod względem momentu obrotowego. Turbodiesel Iveco F1A był montowany na Patriocie przez prawie cztery lata i przez ten czas był najlepszy z boku. Dzięki znacznie mniejszej pojemności skokowej (tylko 2, 3 litra) w porównaniu z silnikiem benzynowym (2, 7 litra), jest znacznie lepszy od niego pod względem momentu obrotowego
Od sierpnia 2008 roku na UAZ zainstalowano włoski turbodiesel Iveco F1A 2, 3 L (116 KM) klasy ekologicznej Euro 3. Silnik był niezawodny. To prawda, że zawór w układzie recyrkulacji spalin okresowo się zapychał. W fabryce lampy próżniowe nie były prawidłowo zainstalowane, a zaciski rur intercoolera nie sięgały. Od maja 2012 r. „Włosi” zastąpiono krajowym turbodiesel ZMZ-51432 (modyfikacja UAZ-31638) ekologicznej klasy Euro 4.
Skrzynia biegów
Pięciobiegowa skrzynia biegów Dymos jest trwała. Sprzęgło (z 4500 rubli w montażu) na pierwszym UAZ Patriot zepsuło się po 5-10 tysiącach kilometrów. Mechanizm firmy Sacks obsługuje do 150 tys. W przypadku przeniesienia na 30-40 tys. Km nastąpiło pukanie, brzęknięcie i spontaniczna dezaktywacja niższego biegu. Do 2012 roku stał się bardziej niezawodny. Ale nawet zdrowy RK może ryknąć bieługę. Główny cylinder sprzęgła ciągle płynie (1350 rubli), a także pracownik (350 rubli). Łożysko zaburtowe rozpada się dosłownie na 10 tys. Km.
UAZ Patriot
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów koreańskiej firmy Dymos to pierwsza jednostka, w którą UAZ Patriot był wyposażony od samego początku produkcji. Przez cały czas nie było wobec niej poważnych skarg. To prawda, że na okrawanych okazach skrzydła dźwigni skrzyni biegów są poluzowane. Leczenie - od 1500 rubli. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów koreańskiej firmy Dymos to pierwsza jednostka, w którą UAZ Patriot był wyposażony od samego początku produkcji. Przez cały czas nie było wobec niej poważnych skarg. To prawda, że na okrawanych okazach skrzydła dźwigni skrzyni biegów są poluzowane. Leczenie - od 1500 rubli. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów koreańskiej firmy Dymos to pierwsza jednostka, w którą UAZ Patriot był wyposażony od samego początku produkcji. Przez cały czas nie było wobec niej poważnych skarg. To prawda, że na okrawanych okazach skrzydła dźwigni skrzyni biegów są poluzowane. Leczenie - od 1500 rubli.
Wielu właścicieli zmienia materiały eksploatacyjne na niedrogie, ale wysokiej jakości z Finwhale.
Nie bądź zbyt leniwy, aby sprawdzać połączenia i łożyska wałów napędowych - często na nowej maszynie w ogóle nie ma smaru. Stąd ich natychmiastowa porażka.
UAZ Patriot
W salonie Patriot zainstalowano panel przedni irańskiej firmy Aidco i łotewski zestaw wskaźników W salonie Patriot zainstalowano panel przedni irańskiej firmy Aidco i łotewski zestaw wskaźników W salonie Patriot, panel przedni irańskiej firmy Aidco i łotewski zestaw wskaźników
UAZ Patriot
W zależności od wersji UAZ Patriot jest dostępny w wersji dla 5 lub 9 osób. Cztery dodatkowe osoby mogą usiąść na dodatkowych rozkładanych ławkach po bokach bagażnika W zależności od wersji Patriot UAZ może mieć 5 lub 9 miejsc. Cztery dodatkowe osoby mogą usiąść na dodatkowych rozkładanych ławkach po bokach bagażnika W zależności od wersji Patriot UAZ może mieć 5 lub 9 miejsc. Na dodatkowych rozkładanych ławkach po bokach bagażnika może pomieścić jeszcze cztery osoby
UAZ Patriot
W pełni rozłożone siedzenia zamieniają wnętrze w elegancką sypialnię W pełni rozłożone siedzenia zamieniają wnętrze w elegancką sypialnię W pełni rozłożone siedzenia zamieniają wnętrze w elegancką sypialnię
Podwozie i nadwozie
W UAZ Patriot oś przednia jest zawieszona na sprężynach ze stabilizatorem poprzecznym, a oś tylna jest zawieszona na półeliptycznych resorach piórowych. Łożyska kół są często wolne od smaru. Za demontaż i smarowanie piasty będą musiały zapłacić 1100 rubli. Czopy, zajmujące 30 tys. Km, zastępowane są łożyskami. Olej w ciągłych osiach napędowych (35 000 rubli) sączy się przez uszczelnienia olejowe. Czasami po prostu rozpadają się, jak łożysko wału przedniej osi. Przednia kostka chrzęści - zwykle wystarczy zaktualizować w niej smar.
UAZ Patriot
Pomimo pozornych mieszkań i wytrzymałości konstrukcyjnej, zarówno tylna, jak i przednia oś nie są wysoce niezawodne. Często zdarzały się przypadki, gdy przednia oś rozproszyła się po ponad 20 tysiącach kilometrów. Nowy kosztuje 35 000 rubli. Wspólna sprawa i wyciek oleju przekładniowego ze wszystkich jego uszczelek olejowych. Dlatego właściciele UAZ Patriot spokojnie patrzą na brzęczące mosty. Pomimo pozornego mieszkania i wytrzymałości konstrukcyjnej zarówno tylna, jak i przednia oś nie są bardzo niezawodne. Często zdarzały się przypadki, gdy przednia oś rozproszyła się po ponad 20 tysiącach kilometrów. Nowy kosztuje 35 000 rubli. Wspólna sprawa i wyciek oleju przekładniowego ze wszystkich jego uszczelek olejowych. Dlatego właściciele UAZ Patriot spokojnie patrzą na brzęczące mosty. Pomimo pozornego mieszkania i wytrzymałości konstrukcyjnej zarówno tylna, jak i przednia oś nie są bardzo niezawodne. Często zdarzały się przypadki, gdy przednia oś rozproszyła się po ponad 20 tysiącach kilometrów. Nowy kosztuje 35 000 rubli. Wspólna sprawa i wyciek oleju przekładniowego ze wszystkich jego uszczelek olejowych. Dlatego właściciele UAZ Patriot są spokojni o bzyczące mosty
Korpus co roku jest coraz bardziej niezawodnie chroniony przed korozją. Chociaż farba często płatkuje na zderzakach, wszystkich skrzydłach, tylnej klapie i masce silnika. Elektryczne szyby często się psują. Niedroga naprawa - od 1500 rubli. Przednie siedzenia siedzą.
UAZ Patriot
Skrzynia rozdzielcza może „wyć” nawet w świeżym samochodzie. Co więcej, podczas jazdy redukcja czasami spontanicznie się wyłącza. Problem jest znany, ale roślina nie podejmuje drastycznych środków. Ta jednostka stała się bardziej trwała dopiero po ostatniej modernizacji przeprowadzonej w zeszłym roku. Skrzynia rozdzielcza może „wyć” nawet w świeżym samochodzie. Co więcej, podczas jazdy redukcja czasami spontanicznie się wyłącza. Problem jest znany, ale roślina nie podejmuje drastycznych środków. Ta jednostka stała się bardziej trwała dopiero po ostatniej modernizacji przeprowadzonej w zeszłym roku. Skrzynia rozdzielcza może „wyć” nawet w świeżym samochodzie. Co więcej, podczas jazdy redukcja czasami spontanicznie się wyłącza. Problem jest znany, ale roślina nie podejmuje drastycznych środków. Jednostka ta stała się bardziej trwała dopiero po ostatniej modernizacji przeprowadzonej w ubiegłym roku.
UAZ Patriot
Koła ze stopów lekkich, przedłużenia nadkoli z tworzywa sztucznego, relingi dachowe i rury aluminiowe chroniące progi są przywilejem wersji Limited, natomiast felgi aluminiowe, przedłużenia nadkoli z tworzywa sztucznego, relingi dachowe i relingi dachowe oraz rury aluminiowe chroniące progi są przywilejem wersji Limited top., plastikowe przedłużenia nadkoli, relingi dachowe i rury aluminiowe chroniące progi są przywilejem najwyższej wersji Limited
Modyfikacje
UAZ Patriot Sport (UAZ-3164) to wersja standardowego „Patriot” o rozstawie osi zmniejszonym o 360 mm i długości 4287 mm, a także węższych otworach tylnych drzwi. Istnieją dwa silniki. Oba o pojemności 2, 7 litra (128 i 112 KM). Patriot Sport był produkowany tylko sześć miesięcy, od czerwca 2010 roku.
UAZ Patriot Sport (UAZ-3164)
UAZ Cargo (UAZ-23602-050) to komercyjny pickup oparty na Patriocie (UAZ-3163) z rozstawem osi zwiększonym do 300 mm, krótką podwójną kabiną i platformą trzyosobową. W serii od 2008 roku.
UAZ Cargo (UAZ-23602-050)
UAZ Pickup (UAZ-23632) jest zbudowany na platformie Patriot (UAZ-3163) z rozstawem osi przedłużonym do 300 mm. Samochód z podwójną czterodrzwiową pięcioosobową kabiną w środku prawie całkowicie kopiuje dawcę UAZ Patriota, a silniki są powszechne. W serii Pickup poszedł w sierpniu 2008 roku.
Przetwornik UAZ (UAZ-23632)
Zmiana stylizacji
UAZ Patriot był modernizowany przez całe życie. Ale najbardziej znacząca aktualizacja miała miejsce w 2012 roku. To prawda, że salon przeszedł najwięcej zmian, nad którymi pracowali eksperci z firmy Avtokomplekt z Niżnego Nowogrodu. Jakość materiałów i montażu poprawiła się, a sprzęt stał się bogatszy.
UAZ Patriot
Werdykt
Siergiej Fiodorow, redaktor: