Nie ma szans na pokonanie takiego toru bez zablokowania osi napędowej. Ale z nią - banalna sprawa
Nie ma szans na pokonanie takiego toru bez zablokowania osi napędowej. Ale z nią - banalna sprawa. Nie ma szans na pokonanie takiego toru bez zablokowania osi napędowej. Ale z nią - banalna sprawa.
Silnik piszcze, koło spryskuje śnieg i brud, samochód utknął, a nie z miejsca. Samochód można pchać, ale co z ciężarówką? Pomoże ci ciągnik lub wciągarka. Inżynierowie GAZ zaproponowali inną opcję: zablokowanie osi napędowej. Zwróciliśmy się do doświadczonego producenta tych urządzeń, amerykańskiej firmy Eaton, i zainstalowaliśmy jego produkt w głównej obudowie przekładni. Sprawdziliśmy funkcjonalność, trwałość, zasoby - i zatwierdziliśmy dla przenośnika.
Zamki Eton wyposażone w GAZ z całą gamą swoich samochodów: dla napędu na tylne koła - opcja, dla 4 × 4 - wyposażenie podstawowe.
Zamek można zamówić nie tylko w Gazelle, ale także w Sable. W wersji 4 × 4 jest standardem
Zamek można zamówić nie tylko w Gazelle, ale także w Sable. W wersji 4 × 4 jest standardem. Zamek można zamówić nie tylko w Gazelle, ale także w Sable. W wersji 4 × 4 jest standardem.
Konstrukcja zamka ELocker jest prosta i elegancka.
Blokada mechanizmu różnicowego ELocker:
8_no_copyright
1 - wiosna
2 - wał zębaty z pierścieniem zabezpieczającym
3 - oś satelitów
4 - myjka satelitarna
5 - sprzęgło blokujące popychacz
6 - prawy przypadek różnicy
7 - płyta obrotowa
8 - łożysko oporowe
9 - podkładka
10 - pierścień zabezpieczający
11 to elektromagnes
12 - oś zębata
13 - satelita
14 - ruchome sprzęgło blokujące
15 - podkładka półosi
16 - lewa obudowa mechanizmu różnicowego
Elektromagnes dociska sprzęgło zębate, ślizgając się wzdłuż szczelin w obudowie mechanizmu różnicowego, ślizga się na wale przekładni. Wszystko, mechanizm różnicowy jest zablokowany, teraz między kołami jest nierozerwalny wał. Możesz bezpiecznie gazować. Wydostaniesz się z jakiejkolwiek pułapki, jeśli brud oczywiście nie znajdzie się na krawędzi okna.
Podobny ELoker jest na przykład we wszystkich samochodach Hammer. Teraz na gazelach
Podobny ELoker jest na przykład we wszystkich samochodach Hammer. Teraz na gazelach. Podobny ELoker jest na przykład we wszystkich samochodach Hammer. Teraz na gazelach.
Eton, jako wielki mistrz swojego rzemiosła, dokładnie podszedł do projektu. Zmontowano mechanizm ze sprawdzonych części używanych w większości maszyn na rynku amerykańskim. Ale projekt jest oryginalny, inny niż na przykład modele Forda lub GM. Na prośbę GAZ Eton umieścił cztery biegi satelitów, tak jak zrobiono to w ich własnej Gazeli, aby można było przenosić duży moment obrotowy. ELocker idealnie pasuje do fabrycznego mostu, jest po prostu zamontowany i wymaga minimum modyfikacji - jeden otwór w obudowie przekładni na przewody.
GAZ ma również własne udane rozwiązania w zakresie blokowania osi, ale preferują amerykański ELocker: prostszy, tańszy, bardziej niezawodny i ostatecznie lepszy. Od pierwszego spotkania do pierwszego przenośnika minęło nieco ponad rok. Według nowoczesnych standardów dobry wynik.
Włącz blokadę przycisków przy prędkościach do 5 km / h. Zapomniałem go wyłączyć - zostanie odcięty, gdy osiągnie 30 km / h
Włącz blokadę przycisków przy prędkościach do 5 km / h. Zapomniałem go wyłączyć - zostanie odcięty, gdy osiągnie 30 km / h. Włącz blokadę przycisków przy prędkościach do 5 km / h. Zapomniałem go wyłączyć - zostanie odcięty, gdy osiągnie 30 km / h.
Śliski TEMAT
W miejscu testowym pracownicy fabryki nie starali się stworzyć warunków szklarniowych do testowania swoich maszyn. Wszystko jest jak w życiu: asfalt z lodowiskiem i głęboki tor w ogromnej błotnistej kałuży, zaśnieżona wiejska droga z głębokim śniegiem. Spróbuj!
Oczywiście, jeśli zatrzymasz się na wzniesieniu z jednym kołem na asfalcie, a drugim na śliskim bruku ze skorupą lodu, nie będziesz mógł poruszać się z wolnym dyferencjałem. Ale zaraz po naciśnięciu przycisku blokady samochód wybiegł z miejsca, jakby latem na gorącej autostradzie.
W brudnej koleinie nawet celowo usiłowałem posadzić ją głębiej. Wydawało się, że się nie wydostałem, musiałem zadzwonić do kolegów. Ale nie, z blokadą furgonetka wspięła się trochę na boki, cztery koła znalazły hak i pewnie popchnęły samochód na drogę. Doskonałą opcją jest blokowanie.
Zamknięcie się jest łatwe. Ale nie dawaj, tylko dealer
Zamknięcie się jest łatwe. Ale nie dawaj, tylko dealer. Zamknięcie się jest łatwe. Ale nie dawaj, tylko dealer.
A teraz najważniejsze. Taka rzecz kosztuje tylko 12 tysięcy rubli! Chciałem umieścić ELocker na starym samochodzie - proszę, za niewielkie pieniądze na jakąkolwiek usługę GAZ. To nie zadziała samo: w porozumieniu z fabryką dealerzy nie sprzedają zamka bez instalacji. Jest to prawdopodobnie uzasadnione. Łatwiej jest kontrolować jakość kompilacji.
Gdybym teraz potrzebował gazeli, bez wahania zapłaciłbym dodatkowo za „napęd na cztery koła”. Lepiej jeździć źle, niż dobrze pchać.
JEST WIĘCEJ NIŻ 100 LAT
Eaton jest jedną ze 100 najbardziej udanych innowacyjnych firm na świecie. W 2011 r. Przychody wyniosły 16 mld USD, zysk - 1, 35 mld. Siedziba znajduje się w Cleveland (Ohio, USA). Symbol giełdowy na nowojorskiej giełdzie papierów wartościowych: ETN. Przedstawicielstwa w 150 krajach, 74 tysiące etatowych pracowników.
Opcja dla GAZ kosztuje tylko 12 tysięcy rubli, dla konkurentów - wiele razy więcej
Opcja dla GAZ kosztuje tylko 12 tysięcy rubli, dla konkurentów - wiele razy więcej. Opcja dla GAZ kosztuje tylko 12 tysięcy rubli, dla konkurentów - wiele razy więcej.
Firma ma kilka obszarów: elektrotechnika, hydraulika, komponenty dla lotnictwa i statków kosmicznych, komponenty i zespoły samochodowe. W ostatniej części Eaton szczyci się mechanicznymi i automatycznymi skrzyniami biegów, sprzęgłami, skrzyniami biegów do samochodów hybrydowych i doładowań (doładowania mechaniczne - doładowania) oraz licznymi konstrukcjami osi i blokad osi.