Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto Porady

W Tranzycie Przez Yelabuga

2024

Spisu treści:

Wideo: W Tranzycie Przez Yelabuga

Wideo: W Tranzycie Przez Yelabuga
Wideo: Елабуга — старинный уездный город 2024, Marzec
W Tranzycie Przez Yelabuga
W Tranzycie Przez Yelabuga
Anonim

Tranzyt Forda

Ford Transit
Ford Transit

Ford Transit Ford Transit Ford Transit

Od stycznia 2012 r. Samochody Ford Transit oficjalnie sprzedawane w Rosji są produkowane w Yelabuga (Tatarstan). W trybie tak zwanego zespołu gruboziarnistego SCD (częściowo powalony). Główną operacją jest przymocowanie tabliczki znamionowej do słupka nadwozia. Przypomnijmy, że dla personelu zakładu w Yelabuga takie procedury są dobrze znane i znane, ponieważ pierwszy artel Szybkiego Śrubokrętu pojawił się tutaj w Rosji, a nie w Kaliningradzie, jak wielu ludzi myśli, sześć miesięcy przed uruchomieniem gigantycznego SCD Avtotor. Jednak Chevrolet Blaser i Opel Vectra, produkowane w małych seriach w Elabuga od 1996 do 2000 r., Nie należy pamiętać, ale prawdziwą produkcję przenośników CKD (całkowite przewrócenie - w pełni składane) starego Fiata Ducato, zorganizowane w tych samych warsztatach przez obecny właściciel fabryki, Sollers, był naprawdę poważnym i bardzo dochodowym projektem z lat 2008-2011, dającym powód do uwierzenia w obecne obietnice firmy dotyczące opanowania malowania spawalniczego obecnie karoserii Forda. Co więcej, trudne warunki ustalone przez rząd Federacji Rosyjskiej dla preferencyjnego zgromadzenia przemysłowego nie sugerują inaczej.

Przedstawiciele nowego joint venture wyrazili także śmiałe plany budowy produkcji silników, aby mogli montować silniki Transit tutaj, za ścianą. Ten ostatni, biorąc pod uwagę ogromne koszty zakupu sprzętu zrobotyzowanego, jest najwyraźniej daleką perspektywą, ponieważ nawet „samochody”, takie jak moskiewski Avtoframos (i ten sam Ford Sollers z fabryką we Wsiewołożsku), o wielkości produkcji o rząd wielkości większej niż samochody dostawcze, dopóki nie grozi im zakopanie tak imponującego kapitału na rosyjskiej ziemi. Kto zrobi to po raz pierwszy, powie.

Opinia

Andrey Koveza, oddział transportowy Megafon OJSC, Moskwa

- W regionalnej flocie moskiewskiej mamy około 480 samochodów. Modele komercyjne reprezentowane są przez Forda i Volkswagena. Spośród nich 30 Forda Transita z napędem na przednie koła, głównie wozy metalowe o krótkim nadwoziu z niskim dachem, wykorzystywane są do transportu sprzętu komunikacyjnego oraz jako mobilne warsztaty techniczne. Istnieje kilka modyfikacji pasażera. Większość samochodów jest w najtańszej konfiguracji ze 100-konnymi silnikami wysokoprężnymi o pojemności 2, 2 litra. Kupujemy tylko nowe samochody, serwisujemy je tylko w centrach technicznych autoryzowanych dealerów - do momentu odpisu.

Trzymamy je na otwartym parkingu - nie ma problemów z uruchomieniem silników zimą. Park jest regularnie aktualizowany - z reguły zamieniamy samochód na nowy po osiągnięciu wieku 4 lat lub przebiegu 150 tys. Km. W praktyce przebieg naszych samochodów Ford Transit może osiągnąć 170 tys. Km lub więcej - jeśli samochód pracował głównie na drogach podmiejskich, a wskaźnik zużycia jego głównych jednostek był niski. Przy regularnych lotach wokół Moskwy przebieg jest znacznie wolniejszy, a samochód można odpisać na przebieg do 120 tysięcy kilometrów. Biorąc pod uwagę, że nasza praca nie jest związana z dostawą jakichkolwiek towarów, to znaczy przeciążenia są wykluczone, a okres użytkowania jest stosunkowo krótki, samochody są sprzedawane, zwykle w dobrym stanie. Większość z nich ma „rodzime” sprzęgło, nie wszystkie musiały zastąpić „materiały eksploatacyjne” podwozia (łożyska kulkowe, przeguby kierownicze itp.), Nie ma oznak zużycia drogich urządzeń. Tak więc Ford Transit całkowicie nam odpowiada zarówno przy stosunkowo niskiej cenie, jak i przy umiarkowanych kosztach operacyjnych.

Modyfikacje i ceny samochodów *

Image
Image

Ford Transit to najbardziej rozpowszechniony pojazd dostawczy produkowany za granicą w Rosji. Formalnie przeważająca liczba samochodów Volkswagen Transporter się nie liczy - jego statystyki są w dużej mierze tworzone przez kopie benzyny z lat 90., masowo wykupione w niemieckich „prowizjach” przez naszych oszczędnych letnich mieszkańców. A wśród modeli, które naprawdę zarabiają pieniądze, Transit prowadzi z szerokim marginesem - reszta jest daleka od prawie setek tysięcy zarejestrowanych maszyn. Według agencji analitycznej Avtostat (patrz tabela), najbardziej intensywny wzrost popytu na niewielki tonaż Forda miał miejsce w czteroletnim okresie przedkryzysowym - następnie sprzedaż podwoiła się co roku, przekraczając dziewięć tysięcy w 2008 roku. Następnie „niebieski owal” gwałtownie podniósł ceny, tłumacząc to wzrostem euro i bogatszym podstawowym wyposażeniem maszyn niż wcześniej.

W rezultacie niektórzy potencjalni klienci związali swoje fortuny z samochodami niskotonowymi FIAT Ducato, Peugeot Boxer i Citroen Jumper - być może na zawsze. Niemniej jednak w drugiej połowie 2012 r. Transit osiągnął przedkryzysowy poziom sprzedaży, mimo że już trudniej było przyciągnąć nowych klientów spośród przerośniętych GAZelle. Rzeczywiście, niektóre z nich, po przestudiowaniu wszystkich ofert na rynku małych tonażów, nieuchronnie zadają pytanie: „Dlaczego tranzyt jest wytwarzany w Turcji i zwolniony z ceł w Elabuga o wartości 200 tysięcy rubli więcej niż skoczek zgromadzony we Włoszech?” Równa wielkość furgonetki i nośność, z tym samym silnikiem Puma, a nie z zespołem tureckim, ale angielskim (!) …

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień