Seat Leon
Seat Leon Seat Leon
Ściskając klamkę 122-Seata-Leon i zwisając na pasie bezpieczeństwa, z zapartym tchem obserwuję z prawego siedzenia, jak mój kolega atakuje kolejny zakręt profilowanej górskiej drogi. Pomimo asfaltu wilgotnego po deszczu i dużej prędkości, system stabilizacji tylko sporadycznie cicho przerywa naszą wymianę pierwszych wrażeń z hiszpańskiej nowości. Opinia partnera jest interesująca - ma poprzedni „Leon” z podobnym silnikiem.
Podczas gdy towarzysz sumuje się, moje pragnienie, aby naładować telefon, stało się koniecznością. Niestety, w dolnej części konsoli, gdzie kiedyś znajdowało się wejście USB, teraz jest małe pudełko, w podłokietniku są tylko gołe ściany, w schowku jest tylko złącze wejściowe. Ujednolicenie z modelami Volkswagena i Audi jest w porządku, ale pojawienie się zastrzeżonego gniazda zamiast funkcjonalnego USB jest jego bezlitosną manifestacją.
Szczególnie korzystna jest dwukolorowa wersja „Style”. Ergonomia i jakość materiałów nie zawierają reklamacji
Szczególnie korzystna jest dwukolorowa wersja „Style”. Ergonomia i jakość materiałów nie zawierają reklamacji. Szczególnie korzystna jest dwukolorowa wersja „Style”. Ergonomia i jakość materiałów nie zawierają reklamacji.
Inne podobne funkcje dla dobra. Architektura przedniej części kabiny - wspólny wizerunek modeli Audi - wygląda świetnie. Szczególnie dobre jest dwukolorowe wykończenie panelu z jasnym dnem i ciemnym blatem w zestawie „Style”. W porównaniu z poprzednią generacją, przerażoną dużą ilością twardego plastiku, nowe wnętrze jest dwa kroki do przodu. Zwięzły, stylowy kształt, dobre materiały, cholernie wygodne krzesła i prawie nienaganna ergonomia. Oznaki oszczędności można znaleźć dopiero po dokładnym zbadaniu i sprowadzają się do braku miękkich okładzin schowka i schowków na drobne przedmioty, a także użycia twardego plastiku w dekoracji drzwi i dolnej części panelu.
Ekran dotykowy o przekątnej 5, 8 cala i czujnik ruchu są dokładnie takie same jak w Golfie. Ale Hiszpanie mają własny interfejs i grafikę
Ekran dotykowy o przekątnej 5, 8 cala i czujnik ruchu są dokładnie takie same jak w Golfie. Ale Hiszpanie mają własny interfejs i grafikę. Ekran dotykowy o przekątnej 5, 8 cala i czujnik ruchu są dokładnie takie same jak w Golfie. Ale Hiszpanie mają własny interfejs i grafikę.
Podobał mi się również system multimedialny z ekranem dotykowym i czujnikiem zbliżeniowym, choć jego przekątna wynosi skromne 5 lub 5, 8 cala (w zależności od wersji). Zamawianie opcjonalnych 8 cali, jak w Golfie, jest niemożliwe dla Leona.
Cofam się. Po zwiększeniu rozstawu osi o 58 mm twórcy byli w stanie odepchnąć sofę o 14 mm, odzyskując miejsce na kolana siedzącego. Nieistotne na papierze, ale zauważalna różnica w praktyce! Tylko bardzo wysokie lub całkowicie wybredne narzekają na brak miejsca.
Zdecydowana większość rowerzystów będzie wygodna, a indywidualne otwory wentylacyjne sprawią, że podróż będzie przyjemniejsza. Nie mniej ważne jest zwiększenie objętości bagażnika o 39 litrów - teraz jest to 380 litrów. Nieźle, bo długość samochodu wzrosła tylko o 52 mm.
Tylni jeźdźcy mają oddzielne owiewki kanałowe
Tylni jeźdźcy mają oddzielne owiewki kanałowe. Tylni jeźdźcy mają oddzielne owiewki kanałowe.
VORTEX W MORZU
Na przełęczy zasiadłem za kierownicą 1, 4-litrowego Leona z mechaniką, żałując, że na tak technicznym odcinku drogi nie dostałem słabej wersji. Pomimo zapewnień partnera, że ten silnik „jeździ”, brak mocy był odczuwalny nawet z właściwego siedzenia.
Wydaje się, że 122 siły i 200 Nm wystarczą na przyjemną jazdę, ale rzeczywistość wygląda inaczej. Silnik o równomiernej charakterystyce przyspieszenia przyspiesza wytężony i nudny hatchback, nieprzyjemnie wycie przy dużych prędkościach. Nawet instrukcja z doskonałą selektywnością i wyraźnymi ruchami dźwigni nie oszczędza. Podniecenie tutaj nie pachnie. Być może miałem już dość szybszych samochodów? Wystarczyło jednak przenieść się tylko na 140-konny „Leon” z silnikiem o tej samej objętości, gdy emocje zawładnęły jego głową. Większy moment obrotowy - 250 Nm wyjaśnia taką różnicę odczuć.
Wyświetlacz komputera pokładowego umożliwia wyświetlanie danych dotyczących zużycia paliwa, szacowanego zasięgu przelotowego, odczytów prędkości, a także wskazówek z systemu nawigacyjnego
Wyświetlacz komputera pokładowego umożliwia wyświetlanie danych dotyczących zużycia paliwa, szacowanego zasięgu przelotowego, odczytów prędkości, a także wskazówek z systemu nawigacyjnego. Wyświetlacz komputera pokładowego umożliwia wyświetlanie danych dotyczących zużycia paliwa, szacowanego zasięgu przelotowego, odczytów prędkości, a także wskazówek z systemu nawigacyjnego.
Dzięki mechanice 140 sił przyspiesza siedzisko do setek w 8, 2 sekundy. Chciałbym móc wypróbować TSI o pojemności 1, 8 litra o mocy 180 koni mechanicznych! Ten silnik obiecuje, że Leon, jeśli nie gorący, to przynajmniej bardzo ciepły hatchback. W każdym razie pierwsi nabywcy „Hiszpana” będą musieli zadowolić się tymi małymi: oba bloki zasilą nasz rynek nie wcześniej niż jesienią.
Niestety wersje z silnikiem Diesla najprawdopodobniej w ogóle nie będą czekać. Ale 184-konny Leon Leon FR z 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym jest bardzo szybki i posłuszny. I to pomimo faktu, że w zasadzie niemożliwe jest zainstalowanie adaptacyjnych amortyzatorów dostępnych dla Golfa na siedzeniu, a tryby Normal, Sport, Eco i Individual są odpowiedzialne tylko za siłę kierowania, prędkość reakcji na pedał przyspieszenia i dźwięk silnika.
Mechanicy byli zadowoleni z wyraźnych przełączeń, ale chciałbym jeszcze bardziej skrócić dźwignię
Mechanicy byli zadowoleni z wyraźnych przełączeń, ale chciałbym jeszcze bardziej skrócić dźwignię. Mechanicy byli zadowoleni z wyraźnych przełączeń, ale chciałbym jeszcze bardziej skrócić dźwignię.
Więc co powiesz, partnerze? „Leon” jest dokładniejszy i ostrzejszy, rzuty są mniejsze, a jazda lepsza niż u poprzednika!
AKTUALNA DYNAMIKA
„Leon” nie stał się klonem niemieckich braci, zachował charakter zegara i iskrę kierowcy potężnych wersji. Okazuje się, że samochody o różnych postaciach płyną z tej samej platformy i agregatów - spokojny i solidny A3, zrównoważony Golf i nieco niechlujny, nieco bardziej hałaśliwy Leon. W najbliższej przyszłości MQB będzie podstawą większości modeli produkowanych przez Volkswagena: Polo, Beatle, Golf, Sirocco, Jetta, Tiguan, Sharan, Passat i Passat CC „. Mam nadzieję, że każdy z nich, choć unosi się wzdłuż przepływu modułowego, będzie miał również szczególny charakter.
Pod względem liczby asystentów elektronicznych Leon nie ustępuje Golfowi: dostępne są systemy rozpoznawania znaków drogowych, utrzymywania pasa, automatycznego sterowania światłami drogowymi i określania zmęczenia kierowcy
Pod względem liczby asystentów elektronicznych Leon nie ustępuje Golfowi: dostępne są systemy rozpoznawania znaków drogowych, utrzymywania pasa, automatycznego sterowania światłami drogowymi i określania zmęczenia kierowcy. Pod względem liczby asystentów elektronicznych Leon nie ustępuje Golfowi: dostępne są systemy rozpoznawania znaków drogowych, utrzymywania pasa, automatycznego sterowania światłami drogowymi i określania zmęczenia kierowcy.
Seat podkreśla sportowy wizerunek swojej marki i nie ukrywa, że odtąd polegają na zdobywaniu młodej publiczności - ludzi, dla których emocje i żywy styl życia są na pierwszym miejscu. W Europie obiecują nawet zaaranżować wszystkie salony, malując ściany w chwytliwych kolorach. Leon podziela te wartości, a jeśli utrzymasz cenę podstawową na poziomie poprzedniej generacji (około 600 000 rubli), nowość ma wszelkie szanse, aby stać się jednym z hitów marki.
OSZCZĘDNOŚĆ ENERGII
9
Nowy „Leon” jest pierwszym w klasie samochodów kompaktowych, który oferuje w pełni diodową przednią optykę, która nie wykorzystuje żarówek. Dzięki temperaturze barwowej 5500 K oświetlenie w jak największym stopniu przypomina światło dzienne i nie powoduje zmęczenia oczu. Ponadto zużywa minimalną energię - w trybie świateł mijania reflektor LED zużywa tylko 20 watów. Taka optyka nie wymaga konserwacji i jest zaprojektowana na cały okres eksploatacji samochodu.
Widok z boku jest najbardziej konserwatywnym widokiem. Reflektory Seat przypominają Audi A1, linia okien tylnej szyby to Mazda-3 pierwszej generacji
Widok z boku jest najbardziej konserwatywnym widokiem. Reflektory Seat przypominają Audi A1, linia okien tylnej szyby to Mazda-3 pierwszej generacji. Widok z boku jest najbardziej konserwatywnym widokiem. Reflektory Seat przypominają Audi A1, linia okien tylnej szyby to Mazda-3 pierwszej generacji.