BEZPIECZEŃSTWO OZNACZA
Układ przeciwblokujący
ABS
Jest to nadal opcja dla niektórych modeli golfa i supermini. Wbrew powszechnemu przekonaniu ABS nie skraca drogi hamowania. Dokładniej, nie można oczekiwać. Pozwala jedynie zachować kontrolę nad samochodem i wykonać manewr - na przykład omijając przeszkodę - podczas intensywnego hamowania. A także nie wyłączaj silnika podczas hamowania na biegu. Ale to „tylko” jest wielkim błogosławieństwem, ponieważ przy ABS hamowanie na śliskiej drodze przestaje być grą „dla której Bóg posyła”. Należy jednak pamiętać, że ABS ma wysokie wymagania dotyczące stanu amortyzatorów i właściwości sprzęgających opon. Kiedy amortyzatory ulegają zniszczeniu, koła odbijają się od nierówności i spędzają dużo czasu w powietrzu. Ponieważ koło zawieszenia blokuje się podczas hamowania, ABS „rozluźnia przyczepność”, a skuteczność hamowania jest znacznie zmniejszona. To samo z oponami. Im wcześniej zostaną zablokowane, tym szybciej ABS je „uwolni”. Dlatego zimą samochód z ABS jest praktycznie pozbawiony hamulców, jeśli jest obłożony śliskimi oponami letnimi.
Dynamiczny system stabilizacji
Esp
Od dwóch lat jest obowiązkowy w przypadku samochodów sprzedawanych w Europie. Zapobiega rozbiórce przedniej i poślizgowi tylnej osi w dowolnym położeniu kierownicy i pedałów - na linii prostej, na zakręcie, podczas przyspieszania, hamowania lub wybiegu. System poprawnie zgaduje ścieżkę, którą aktualnie ustawia sterownik. Jeśli, zdaniem systemu, samochód zacznie się od niego odchylać, elektronika, wyrzucając gaz lub hamując „niezbędne” koła, przywraca go na „prawdziwą ścieżkę”. Obecnie dynamiczny system stabilizacji jest najskuteczniejszym sposobem zwiększenia bezpieczeństwa czynnego. Dlatego, jeśli pozwalają na to finanse, nawet się nie wahaj. To prawda, że gdy system dynamicznej stabilizacji nie jest zawarty w standardowym wyposażeniu, kosztuje przyzwoite pieniądze.
Elektroniczna kontrola trakcji
Pbs
Lub system kontroli trakcji. Jest instalowany tylko z ABS. Ogranicza poślizg kół napędowych względem napędzanego lub względem siebie w samochodach z napędem na wszystkie koła podczas uruchamiania i przyspieszania. Poprawia to zdolność przełajową na śliskiej lub brudnej drodze, a także eliminuje utratę kontroli nad maszyną z powodu wyczerpania gazem. W przypadku pojazdów z napędem na przednie koła i na wszystkie koła układ kontroli trakcji jest istotny w obecności nadmiernie silnego silnika. W przypadku napędu na tylne koła jest to wysoce pożądane w każdym przypadku.
UWAGA! Możliwości powyższych systemów są ograniczone. Żaden z nich nie jest w stanie pokonać praw fizyki. Jeśli wjedziesz w zakręt, którego ograniczenie prędkości w tych warunkach wynosi 60 km / h, aby wjechać 90 km / h, nawet dynamiczny system stabilizacji nie utrzyma samochodu na drodze.
Elektroniczny rozkład siły hamowania
Taki system umożliwia przeniesienie na tylne koła maksymalnej siły hamowania, którą mogą uzyskać przed uruchomieniem blokady. Dzięki temu możliwe jest uzyskanie bardziej równomiernego zużycia klocków, aw sytuacjach awaryjnych, aby zaoszczędzić cenne okruchy drogi hamowania. Elektroniczny układ rozdziału siły hamowania i układ wspomagania nagłego hamowania są instalowane tylko razem z ABS i, z reguły, normalnie.
System utrzymywania odległości
Distanzija
Ten system został zaprojektowany z myślą o wysokiej kulturze jazdy, gdy kierowcy nie pędzą w rzędach i nie starają się dostać do każdej szczeliny między samochodami. W Rosji automatyzacja utrzymywania odległości jest bezużyteczna.
Poduszki powietrzne
podushki
Przednie poduszki powietrzne od dawna są obowiązkowe dla większości samochodów. Ale nasi rodacy nie spieszą się z zamówieniem bocznych poduszek (chroń skrzynię) i nadmuchiwanych zasłon okiennych (chroń głowę). Na próżno. Rzeczywiście, jeśli w wypadku Bóg zabrani, cierpi żona (matka, dziecko) siedząca obok ciebie, przez resztę życia będziesz dręczony przez fakt, że możesz złagodzić los bliskiej osoby, ale popełniłeś błąd.
Przełączana poduszka powietrzna pasażera
podushki_otkl
Kiedy fotelik dziecięcy jest zamontowany na przednim siedzeniu pasażera w celu uniemożliwienia ruchu, jego oparcie jest blisko deski rozdzielczej. W takim przypadku poduszka, która zadziałała podczas wypadku, zadaje silny cios w tył fotela (możliwy nawet śmiertelny skutek). Dlatego w większości samochodów instrukcja kategorycznie zabrania instalacji fotelika dziecięcego od przodu do tyłu, od przodu do tyłu. Ale niektóre samochody są wyposażone w zdejmowalną poduszkę pasażera regularnie lub za dodatkową opłatą. W przypadku niektórych modeli oferują one automatycznie wyłączaną poduszkę z czujnikiem obecności fotela. To prawda, że w tym przypadku musisz kupić specjalny fotelik dziecięcy kompatybilny z czujnikiem od producenta samochodu.
UWAGA! Wszelkie poduszki powietrzne (zwłaszcza przednie) działają tylko w połączeniu z pasami bezpieczeństwa. Bez pasków poduszki nie oszczędzają.
Pasy bezpieczeństwa z napinaczem i ogranicznikiem siły
remni
W początkowym momencie kolizji napinacz naciąga pasek ostrym szarpnięciem, dzięki czemu ciało kierowcy lub pasażera nie ma czasu na zwiększenie prędkości, gdy wybrany jest luz paska. Ale gdy osiągnięty zostanie szczyt spowolnienia, ogranicznik siły nieznacznie rozluźnia cewkę pasa, aby zmniejszyć obciążenie skrzyni od pasków kopiących. W większości nowoczesnych samochodów napinacze i ograniczniki siły od dawna są normą. Mogą być nie tylko w najbardziej przystępnych modelach.
Mocowania ISOFIX
isofix
Zwykłe foteliki dziecięce są mocowane za pomocą standardowych pasów bezpieczeństwa i dlatego można je nieco przesunąć przy uderzeniu. Standard ISOFIX zapewnia bardziej skuteczną ochronę dziecka, ponieważ fotel w tym przypadku jest sztywno przymocowany do ciała za pomocą specjalnych wsporników. Musisz zamówić. Zdecydowanie.
Aktywne zagłówki
podgolovniki
Po uderzeniu z tyłu pod naciskiem ciała na oparciu krzesła są one przenoszone na tył głowy, zmniejszając siłę głowy i zmniejszając obciążenie kręgosłupa szyjnego. Trudno powiedzieć, jak aktywne zagłówki są bardziej skuteczne niż zwykłe, ponieważ nie wszystkie firmy je oferują, nawet te uważane za oprawy oświetleniowe w dziedzinie bezpieczeństwa. Ale pieniądze też nie są duże.
Wspomaganie kierownicy
Zmniejsza wydajność wraz ze wzrostem prędkości. Kosztuje to nieco więcej niż wzmacniacz pełnoetatowy. Na ciasnym parkingu dla ułatwienia lekka kierownica. Ale na autostradzie często wystarczy sięgnąć po paczkę papierosów, by znaleźć się na pobliskim pasie. Dzięki Servotronic kierownica staje się cięższa w miarę zwiększania prędkości. Dlatego jeśli często jeździsz podmiejskimi autostradami i nie przestrzegasz szczególnie trybu wysokiej prędkości (którego nie zalecamy), natychmiast odczujesz jego zalety w stosunku do konwencjonalnego wzmacniacza.
Dysza spryskiwacza reflektorów
omyvatel
Niestety, jest prawie bezsilny wobec naszego brudu. Jeśli spryskiwacz reflektorów, gdy światło jest włączone, działa jednocześnie z spryskiwaczem przedniej szyby, zbiornik zostanie natychmiast opróżniony. Przy zamawianiu reflektorów ksenonowych pobierz pralkę za darmo.
Reflektory ksenonowe
ksenon
Warto płacić za nie dodatkowe pieniądze tylko wtedy, gdy często jeździsz na nieoświetlonych trasach podmiejskich. W takich warunkach ksenon zapewnia znacznie lepszą widoczność, co pozwala utrzymać wyższą prędkość i mniej opon za kierownicą. Na oświetlonych ulicach miasta zalety ksenonu są prawie niezauważalne. W przypadku reflektorów ksenonowych podkładka jest obowiązkowa. Jest już wliczony w cenę lub jest wymagany przy składaniu zamówienia.
Reflektory biksenonowe
Gdy ksenon stosuje się nie tylko w świetle mijania, ale także w świetle drogowym, takie reflektory nazywane są bi-ksenonami. Aby z nich skorzystać, musisz podróżować z dala od dużych miast. W promieniu 50–100 km od Sankt Petersburga lub Moskwy nigdzie nie można zastosować zwykłego światła halogenowego. I ksenon - tym bardziej.
Reflektory
fary_povorot
Ta opcja jest nadal dostępna w przypadku drogich samochodów, ale dość szybko „trafia do ludzi”. Lampy boczne zamontowane są w światłach skrętnych, które zapalają się w tym samym czasie, gdy włączany jest kierunkowskaz lub kierownica zaczyna się obracać przy prędkościach miejskich (do 50 lub 60 km / h) i pozwala „zajrzeć” za róg. Wydawałoby się zabawką. Ale jeśli pożądane są światła skrętne nawet w Europie, to w Rosji za zakrętem można nawet więcej niż spodziewać się połowy koła lub pieszego odpoczywającego na środku drogi. Jeden problem - podczas gdy włączanie światła jest drogie. Alternatywą są dodatkowe żarówki wbudowane w światła przeciwmgielne. Znacząco tańsze.
Światła przeciwmgielne
fary_tuman
Nie liczcie z ich pomocą na poprawę oświetlenia drogi w ciemności. Zasięg reflektorów przeciwmgielnych jest znacznie mniejszy niż zasięg reflektorów. Dlatego po 40 km / h wiązka światła znika pod przednim zderzakiem. Ale w gęstej mgle, gdy samochody jadą z prędkością ślimaka, światła przeciwmgielne, w przeciwieństwie do świateł mijania, lepiej wskazują granice drogi i nie dają odblasków odbijających światło w wodzie. Przed złożeniem zamówienia oceń, jak często jeździsz po wiejskich drogach (w mieście są praktycznie bezużyteczne). Ponieważ życie jest krótką mgłą. Regularnie biją kamienie lecące spod kół i wybuchają z kontrastu temperatur, kiedy biorą lodowy prysznic z kałuży po włączeniu.
Automatyczne włączanie reflektorów (czujnik światła)
Ta funkcja działa również dla bezpieczeństwa, ponieważ eliminuje czynnik zapomnienia. Z pewnością tak się stało: zatrzymali się wieczorem w sklepie i, wychodząc z niego, odjechali z wyłączonymi światłami (lampy uliczne oświetlają drogę).
Czujnik deszczu
datchik
Wygodna rzecz. Jeśli jest czujnik, wycieraczki automatycznie określają prędkość, start i częstotliwość przeciągnięć, w zależności od liczby kropel (lub zabrudzeń) na szybie. W większości maszyn czułość czujnika można regulować jako odstęp między zwykłymi „pauzami”. Jedynym pytaniem jest cena czujnika. W przypadku niektórych samochodów jest to nadmiernie kosztowne.
Czujniki parkowania
parktronik
Ultradźwiękowe czujniki parkowania stają się coraz bardziej powszechne i słusznie. Parktronic to nie tyle środek ratowania zderzaków, co środek bezpieczeństwa. Rzeczywiście małe dziecko może ukryć się za rufą samochodu. Pytanie tylko, ile kosztuje taki czujnik. Na niektórych maszynach tańsze jest zainstalowanie go na miejscu niż zamówienie z fabryki.
Czujnik ciśnienia w oponach
Pomaga uratować oponę i nie stracić kontroli przy dużej prędkości. Jednak cena czujnika w różnych firmach różni się dość znacząco. Czasami za te same pieniądze można kupić zestaw nowych opon.
Automatyczne ściemnianie lusterek
zerkalo
W przypadku lustra wewnętrznego funkcja automatycznego przyciemniania jest po prostu wygodą, ponieważ łatwo jest również ręcznie ustawić go w pozycji „nocnej”. Lusterka boczne to inna sprawa. Kiedy sznur za jadącymi samochodami świeci reflektorami na lusterkach, w oczach po chwili zaczyna falować. Dlatego automatyczne przyciemnianie jest tutaj bardzo mile widziane.