Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto Porady

Trasa Moskwa - Peter: Sprawdź Na Drodze

2024

Spisu treści:

Wideo: Trasa Moskwa - Peter: Sprawdź Na Drodze

Wideo: Trasa Moskwa - Peter: Sprawdź Na Drodze
Wideo: Droga Petersburg - Moskwa. Sierpień 2016. Podróże. 2024, Marzec
Trasa Moskwa - Peter: Sprawdź Na Drodze
Trasa Moskwa - Peter: Sprawdź Na Drodze
Anonim

1

Image
Image

Droga i jej eksperci

Przywołaj tło. Kiedy państwo postanowiło utworzyć kopię zapasową stale przeciążonej Leningradki, pojawił się koncesjonariusz, który zobowiązał się do budowy drogi na czas i obsługiwać ją przez 31 lat (do 2042 r.). I do tego, aby pobrać opłatę przejściową. Po pierwsze, aby „odzyskać” swoje pieniądze, a po drugie, jak w każdej firmie, więcej zarobić. Jednak w tym przypadku koncesjonariusz jest zobowiązany nie tylko do przekazania linii pod klucz, ale także do bycia odpowiedzialnym za jego działanie przez długi czas. A to oznacza, że budowanie, hackowanie, oszczędzanie na materiałach jest złe, nie jest dla niego opłacalne. Ponadto pięć niezależnych organizacji, bardzo kompetentnych w dziedzinie budownictwa drogowego, nadzoruje postęp prac.

To jest:

  • Niezależny brytyjski ekspert techniczny AECOM
  • zarządzanie projektami - Vinci Group
  • Państwo - Rostekhnadzor Service
  • koncesjonariusz - spółka państwowa Avtodor
  • generalny wykonawca - Mostotrest

a sam koncesjonariusz to Northwest Concession Company.

Wszystko jest pod kontrolą

Przywieziono nas do obiektu wygodnym Ikarusem, a następnie przesadzono nas do zadbanych „rowków”. Co robić, budownictwo to budownictwo.

Trasa „Moskwa-Petersburg.”

Москва-Санкт-Петербург
Москва-Санкт-Петербург

Zapewnili jednak, że sama droga jest całkowicie sucha i można spokojnie chodzić bez plamienia butów. Okazało się to prawdą.

Po pierwsze, pokazali dziennikarzom podstawy podstaw - jak sprawdzają stopień zagęszczenia dolnej warstwy piasku. Najczęściej gęstość mierzy się za pomocą specjalnego przyrządu z igłą na końcu. Jest to tak zwana metoda ekspresowej kontroli. Mniej dokładne, ale natychmiastowe.

Sprawdzanie stopnia zagęszczenia warstwy piasku

Image
Image

Inny sposób sprawdzania jest bardziej skomplikowany - przy pomocy urządzenia w postaci cylindra specjalista pobiera próbkę zagęszczonego piasku i zabiera go do laboratorium w celu szczegółowej analizy.

Sprawdzanie stopnia zagęszczenia warstwy piasku

Image
Image

Ułożone już warstwy świeżego asfaltu przechodzą podobną procedurę weryfikacji. Zdjęcie pokazuje, jak za pomocą specjalnej instalacji wycina się kawałek asfaltu w kształcie walca (rdzenia), a także przesyła się go do laboratorium na testy wielopoziomowe.

Cięcie próbki asfaltu do badania w laboratorium

Image
Image

Należy zauważyć, że każda z trzech warstw asfaltu przechodzi test, a w miejscu cięcia umieszczają „łatkę” koniecznie tego samego składu, co skład pobranej próbki.

rdzeń

Image
Image

Co zrobią budowniczowie, jeśli pobrana próbka będzie nadal odrzucana? „Nie było jeszcze takich przypadków, ale jeśli nadal tak się dzieje, sekcja czeka na całkowite ponowne ułożenie warstwy w stopniu, w jakim nie będzie spełniać standardów. Asfalt układany jest w kawałkach po kilkadziesiąt metrów. Przeniesią cały utwór”- komentuje Sergey Ilyinsky, dyrektor ds. Public relations i marketingu w SZKK LLC.

Tylko dziewczyny w laboratorium

Nic dziwnego, że żmudną pracę wymagającą szczególnej uwagi powierzono kobietom. Kto jeszcze oprócz nich jest w stanie konsekwentnie i gruntownie zaangażować się w ten niezbędny biznes - codzienne badanie i analiza pobranych próbek. Mamy więc cylinder chodnika wycięty z już przygotowanego odcinka drogi. Jest dokładnie myte i cięte na sześć części przeznaczonych do różnych rodzajów badań.

kompleksowe próbki asfaltu

Image
Image

Podczas badań analizowane jest nasycenie wody asfaltobetonem, jego wytrzymałość w różnych temperaturach oraz współczynnik wodoodporności. Jedna z metod badawczych: próbka jest topiona w specjalnym piecu i zobacz, jak różni się jej „idealna” struktura od istniejącej.

Kolejną przetartą cylindryczną próbkę asfaltu pozostawia się taką, jaka jest, bez dzielenia jej na części. Być może najważniejsza praca jest z nim wykonywana: jest sprawdzana pod kątem stabilności ścinania i odporności na pękanie. Aby to zrobić, rdzeń umieszcza się między dwoma potężnymi prasami i powoli ściska.

Sprawdzanie próbki asfaltu pod kątem odporności na ścinanie i pękanie

Image
Image

Czujnik przymocowany do urządzenia wskazuje, w którym momencie powłoka zaczyna się rozpadać. Celem badania jest zrozumienie, jak długo koleina utworzy się na powierzchni drogi.

Temperaturę mięknienia bitumu określa się na urządzeniu „Pierścień i kula”.

Urządzenie „Ring and Ball”

Кольцо и шар
Кольцо и шар

W tym celu próbkę materiału stopiono, odwodniono, przesączono przez metalową siatkę i dokładnie wymieszano, aż powietrze zostanie całkowicie usunięte. Następnie powstały płyn wlewa się do pierścieni urządzenia. Następnie pierścienie chłodzi się w temperaturze 25 ± 10 ° C przez 20 minut, a następnie nadmiar stopu tnie się ostrym nożem. Na środku każdego odlewanego pierścienia ułożona jest stalowa kula. Wisiorek z pierścieniami i kulkami ponownie wprowadza się do naczynia z wodą i ogrzewa. Temperatura, w której kula wraz ze ściśniętym bitumem opada na dno, jest temperaturą mięknienia.

Laboratorium wciąż ma wiele różnych instrumentów, które sprawdzają skład i gęstość jezdni oraz konstrukcje żelbetowe pod kątem całego zakresu parametrów. Ale w tym przypadku mówienie o wszystkich zastosowanych technologiach nie jest tak ważne. Istota jest jasna: jakość drogi jest naprawdę monitorowana i bardzo dokładnie. Ponieważ ta droga nie jest pozbawiona właściciela, ma konkretnego właściciela, który jest zainteresowany usługą tak długo, jak to możliwe.

Pomoc

Co jest sprawdzane:

  • materiały mineralne (kamień kruszony, piasek) i spoiwa (bitumy, polimery), gotowe mieszanki
  • mieszanka przed ułożeniem (gęstość, temperatura)
  • jakość układania (grubość, gęstość, równość)
  • współczynnik przyczepności asfaltu do koła samochodu.

Z czego składa się „chodnik”:

  • ziemia
  • warstwa piasku
  • warstwa kruszonego kamienia
  • warstwa podstawowa
  • warstwa pośrednia
  • wykończenie powłoki

Gwarancja:

  • 28 lat - na roboty ziemne
  • 28 lat - na bazie i podkładzie (asfalt)
  • 5 lat - na górną warstwę powłoki (asfaltobeton).

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień