1
METODOLOGIA I UWAGI
Instalujemy foteliki dziecięce zgodnie z zaleceniami producentów urządzeń przytrzymujących i samochodów. Kołyska grupy 0+ jest ustawiona przeciwnie do ruchu, a siedzisko dla starszych dzieci (w teście przedstawiciel grupy I) jest skierowane do przodu. Jednocześnie oceniamy, jak wygodnie jest zainstalować siedzenia w samochodzie: czy jest przestronne wnętrze, czy drzwi są szeroko otwarte, czy są duże drzwi, czy jest wysoki próg. Dowiadujemy się, czy występują trudności w zamocowaniu urządzeń przytrzymujących - czy jest wystarczający pasek, czy łatwo jest wpiąć go w zamek, czy wygodnie jest używać „isofix”.
Napisy i piktogramy na siedzeniach informują o obecności zaczepów ISOFIX w samochodzie
Napisy i piktogramy na siedzeniach informują o obecności zaczepów ISOFIX w samochodzie. Napisy i piktogramy na siedzeniach informują o obecności zaczepów ISOFIX w samochodzie.
Sprawdzamy, czy producenci dostarczyli przełącznik poduszki powietrznej pasażera. Ponadto samochód otrzymuje dodatkowe punkty za zamocowanie „Isofix” i „Top Tether” (Top Tether). Szczególnie mile widziane, jeśli wyposażone są w nie tylko tylne siedzenia, ale także przednie siedzenia. Przez sumę przyznanych punktów przyznajemy samochodom miejsce.
Montaż fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu samochodu jest dozwolony tylko przy wyłączonej poduszce powietrznej. Przełącznik zwykle znajduje się na desce rozdzielczej. Pozbawieni tej możliwości, przyzwyczajają dziecko do tylnego siedzenia lub, na przykład, odłączają poduszkę od zasilania, usuwając złącze
Montaż fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu samochodu jest dozwolony tylko przy wyłączonej poduszce powietrznej. Przełącznik zwykle znajduje się na desce rozdzielczej. Pozbawieni tej możliwości, przyzwyczajają dziecko do tylnego siedzenia lub, na przykład, odłączają poduszkę od zasilania, usuwając złącze. Montaż fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu samochodu jest dozwolony tylko przy wyłączonej poduszce powietrznej. Przełącznik zwykle znajduje się na desce rozdzielczej. Pozbawieni tej możliwości, przyzwyczajają dziecko do tylnego siedzenia lub, na przykład, odłączają poduszkę od zasilania, usuwając złącze.
Prawie połowa samochodów z naszej floty ma przednią poduszkę powietrzną pasażera, której nie można wyłączyć, co oznacza, że nie można tutaj ustawić krzesła z dzieckiem. Niemniej jednak we wszystkich samochodach „mierzyliśmy” przednią część i tył za pomocą fotelików dziecięcych. Wyrównujemy więc szanse uczestników - za niepodłączoną poduszkę powietrzną samochody otrzymają tylko punkt karny. Z pewnością przecież są kierowcy, którzy mogą wyłączyć poduszkę w taki czy inny sposób - nawiasem mówiąc, będą mieli nasze informacje.
DODATEK
Możliwość montażu na przednim siedzeniu „Peugeot-308”
Opcja montażu na przednim siedzeniu Peugeot 308 Opcja montażu na przednim siedzeniu Peugeot 308
System mocowania „top teaser” mocuje górną część fotelika dziecięcego za pomocą dodatkowego pasa, przymocowanego do oka w bagażniku lub z tyłu siedzenia. Służy jako dodatek do „ISOFIX” i zapobiega przewróceniu się fotela przy uderzeniu.
Opcja montażu na tylnym siedzeniu Lada Grant
Opcja montażu na tylnym siedzeniu Lada Grant. Opcja montażu na tylnym siedzeniu Lada Grant.
GDZIE LEPSZE JEST SIEDZENIE DZIECKA
Przepisy drogowe (pkt 22.9) nie zabraniają transportu dzieci na przednim siedzeniu. Jeden warunek - dziecko musi siedzieć w foteliku dziecięcym. Pamiętaj jednak, że ryzyko obrażeń podczas wypadku jest wyższe dla osób siedzących z przodu. I najbezpieczniejsze, według statystyk, miejsca znajdują się na tylnym siedzeniu, na środku lub za kierowcą. Dlatego niepotrzebnie nie wysuwaj dzieci. Nawiasem mówiąc, nie wszędzie zasady transportu dzieci są tak liberalne jak w Rosji. W Niemczech dzieciom w wieku poniżej 12 lat nie wolno przewozić z przodu, aw Izraelu odpust zapewnia się tylko niemowlętom w kołyskach. Dlatego, wybierając się z rodziną na wycieczkę, dowiedz się, jakie przepisy obowiązują w wybranym kraju.
W MIEJSCACH
15. miejsce „Mazda BT-50”
8 punktów
7
Odbiór był najbardziej nieodpowiedni do transportu dzieci, czego jednak się spodziewano. Z powodu wysokich siedzeń fotelik dziecięcy jest niewygodny w montażu do przodu lub do tyłu. Drzwi są wąskie, zwłaszcza z tyłu: tylko 450 mm. Co więcej, ten samochód jest jednym z najbliższych w parku wydawniczym. Nawet jeśli przedni pasażer średniej wysokości zbliży się do deski rozdzielczej, dziecko siedzące z tyłu w kierunku jazdy ma tylko 230 mm w nogach.
9
Kołyska pęka, ale z trudem. Ponadto pasy są krótkie, nie ma „isofixów”, poduszka się nie wyłącza.
14 miejsce „Łada Priora”
9 punktów
8
Ze względu na małą długość pasa niemożliwe jest zamontowanie kołyski na siedzeniu pasażera Prior. Poduszka pasażerska nie wyłącza się, ale nie może to służyć jako wymówka, ponieważ AvtoVAZ produkuje modyfikacje bez niej. Z przodu jest wystarczająco dużo miejsca. To prawda, że siedzisko nie przesuwa się daleko, co komplikuje instalację krzesła. Mocowanie kołyski na siedzeniu drugiego rzędu jest trudne: pas jest rozciągnięty jak sznurek. Odległość między pierwszym a drugim rzędem jest nie większa niż w pikapie.
10
Aby otworzyć foteliki dziecięce na tylnym siedzeniu, uniemożliwiają szerokie drzwi wahadłowe.
13 miejsce „Lifan-Solano”
11 punktów
11
„Chiński” również nie ma wystarczającej długości pasa, aby zainstalować kołyskę na przednim siedzeniu. Nie zrobimy tego, ponieważ nie ma tutaj przełącznika poduszki. Producent zapomniał jednak o tym nakleić znak ostrzegawczy. Nie zawracał sobie głowy „isofixes”. Ale wygodnie jest zainstalować foteliki dziecięce na tylnej kanapie Lifana: drzwi są duże, a progi wąskie.
13
Tylko niewielka odległość między przednimi i tylnymi siedzeniami zepsuła ocenę.
12-10 miejsce „Ford Focus”
13 punktów
12
Drzwi są dość duże. Jednak instalując krzesło na przednim siedzeniu, natrafiasz na masywną deskę rozdzielczą, a z tyłu uderzasz o górny róg, który jest nachylony jak większość sedanów. Poduszka powietrzna pasażera nie wyłącza się.
14
Pasek Focus jest jednym z mistrzów naszej floty na całej długości paska przedniego; z tyłu pasek należy pociągnąć do końca, aby zabezpieczyć kołyskę. Możliwe jest, że więcej nieporęcznych modeli foteli można naprawić tylko za pomocą „isofix”.
12–10 miejsca „Lada Grant”
13 punktów
47
Świeży model jest przystosowany do transportu dzieci nie gorzej niż wiele zagranicznych samochodów. Odległość między siedzeniami jest znośna, drzwi są szerokie. Chyba że będziesz musiał obejść tylny słupek, gdy przyniesiesz pierwszą grupę siedzeń dla dzieci w drugim rzędzie.
15
Jest wystarczająco dużo pasków pleców do siebie - kołyskę można przymocować z przodu tylko po odsunięciu siedzenia do końca. Ale z tyłu miłym zaskoczeniem będą nie tylko mocowania Isofix, ale także dodatkowy „górny zwiastun”.
12-10 miejsce „Lancer”
13 punktów
16
Aby ustawić siedzenia w „Mitsubishi”, należy zakłócać niskie drzwi i szerokie progi. Ogromna deska rozdzielcza, która zajmuje cenne milimetry przestrzeni, dodaje przedniej części. To prawda, sądząc po braku przełącznika poduszki powietrznej pasażera, producent jest przeciwny przewożeniu dzieci obok kierowcy. Ponadto z tyłu znajduje się wygodny „isofix” - po raz pierwszy dochodzisz do zamków.
18
Z alternatywnym zapięciem na pasek również nie będzie żadnych problemów - każde krzesło można otoczyć paskiem.
9–6 miejsc „Polo Sedan”
14 punktów
17
Tylne siedzenie Volkswagena jest lekko przesunięte do tyłu w stosunku do otworu - fotelik dziecięcy musi być noszony na wyciągniętych ramionach, a tutaj dodatkowo próg jest szeroki. Wsporniki „isofix” są dość głęboko wpuszczone - będziesz dręczony, zanim przylgniesz do nich zamkami.
19
Łatwiej jest ustawić siedzenie w pierwszym rzędzie, ale niestety nie można wyłączyć poduszki pasażera z przodu. Nawiasem mówiąc, taka funkcja jest w niemieckich hatchbackach, choć na liście dodatkowych opcji, ale najwyraźniej zaoszczędzili na rosyjskim sedanie.
9–6 miejsc Chevroleta Aveo
14 punktów
20
W każdym razie będziesz musiał oprzeć dziecko: w żadnej rosyjskiej konfiguracji nie ma przełącznika powietrza pasażera. Montaż tylnych siedzeń jest jeszcze wygodniejszy niż z przodu i jest to raczej rzadka sytuacja. Z tyłu i nad otworem siedzisko znajduje się bliżej drzwi - nawet ciężki fotel z „isofix” jest tak łatwy do podniesienia.
23
Wolność w nogach dziecka siedzącego w kierunku jazdy jest większa niż u innych kolegów z klasy redakcyjnej: odległość do oparcia przedniego siedzenia wynosi 330 mm.
9-6 miejsc „Hyundai Solaris”
14 punktów
21
Otwory z przodu iz tyłu są duże i wygodne w kształcie. Nawet szerokie progi nie kolidują z najwyższym wynikiem. Chociaż niespodziewanie powstał jeden zaczep. Zamki pasów bezpieczeństwa na siedzeniach drugiego rzędu są głęboko zagłębione między poduszką a oparciem. Odciągnięcie ich stamtąd i pochylenie się nad nieporęcznym fotelikiem dziecięcym nie jest łatwym zadaniem.
24
A przestrzeń między rzędami może być większa. Dlatego w przypadku instalacji w „galerii” jeden punkt został wycofany, mimo że „isofix” jest doskonały - zamki i wsporniki zaprzyjaźniły się na pierwszym spotkaniu.
9-6 miejsc „Peugeot 308”
14 punktów
22
„Francuz” jest chyba najbogatszym w podstawowy sprzęt, który zwiększa bezpieczeństwo dzieci. Oceniaj sam: poduszkę można dezaktywować, „ISOFIX” znajdują się nie tylko z tyłu, ale także na przednim siedzeniu, a oprócz nich są mocowania „teaser top”, które pozwalają przymocować górną część krzesła. Gdyby nie taki zestaw, mało prawdopodobne jest, aby 308. znalazł się tak wysoko w naszym rankingu.
25
Z powodu niskich otworów i opracowanych progów instalowanie siedzeń jest niewygodne. Przedni pas jest krótki, a tylny ciasny. Próbowałem użyć „isofix” - i nie mogłem zainstalować krzesła bez dodatkowych instrukcji.
5-3 miejsce „Citroen-C5”
15 punktów
26
Podobnie jak krewny koncernu Peugeot, Citroën uzyskał tak wysokie miejsce dzięki bogatemu arsenałowi wyposażenia bezpieczeństwa dla dzieci. Isofix montuje z przodu iz tyłu, jest „górna zwiastun” do dodatkowego zamocowania, przednia poduszka powietrzna pasażera jest wyłączona.
27
Naprzód, aby przynieść i zamocować krzesło, przeszkadza w wyciskaniu drzwi z góry i ogromnej tablicy rozdzielczej. Za „bramą” jest nie tylko nisko, ale także dość wąsko jak na samochód klasy średniej. I nogi są ciasne. Taka odległość do tyłu przednich siedzeń jest bardziej odpowiednia dla samochodu o niższej klasie.
5–3 miejsca „Renault-Duster”
15 punktów
28
Zamontować siedzenia na przednich i tylnych siedzeniach, które są zakłócane przez wysoką podłogę i progi drzwi. Aby przymocować siedzenia, lepiej zrobić krok na macie, w przeciwnym razie zabrudzisz spodnie. Długość pasków jest wystarczająca z dużym marginesem, „isofix” (tylko z tyłu) działa wyraźnie, poduszka jest wyłączana za pomocą wygodnego przełącznika, jasne instrukcje nie pozwolą się pomylić.
29
Odległość między siedzeniami wystarcza do wygodnego dopasowania dla dzieci i dorosłych.
5–3 fotele Ford Mondeo
15 punktów
30
Mondeo jest bardziej przestronny niż Citroen, zarówno pod względem wzroku, jak i wymiarów. Na przykład na tylnym siedzeniu nogi są o 80 mm większe niż w C5. Kształt drzwi jest wygodniejszy do zainstalowania krzesła i siedzenia dziecka. Korzystanie z „isofix” to jedna przyjemność - ślepo docierasz tam, gdzie powinieneś.
31
To prawda, że w porównaniu z „Francuzem” jest więcej ograniczeń: poduszka się nie wyłącza, „ISOFIX” są tylko na tylnym siedzeniu, „górny zwiastun” nie jest ani w pierwszym, ani w drugim rzędzie.
2 miejsce „Skoda Superb”
16 punktów
32
Tyle miejsca, co w Superbie, nie wszystkie samochody wykonawcze mogą zapewnić. Pomiędzy rzędami jest prawie pół metra - nie każdy dorosły sięgnie stopami do oparcia krzesła przed nim, a nawet dziecko jest jeszcze bardziej. Długość pasków jest odpowiednia, wystarczająca do zamocowania każdego fotelika dziecięcego.
33
A jeśli zamierzasz zainstalować go na siedzeniu pierwszego rzędu, nie zapomnij zapłacić kilka tysięcy rubli za przełącznik poduszki podczas zamawiania samochodu.
1 miejsce „Renault Sandero”
17 punktów
36
To właśnie przełącznik poduszki w podstawowej konfiguracji, a nie na liście opcji, pomógł Sandero ominąć Superb i stać się liderem testu. Oczywiście w Renault nie ma dużo miejsca, ale wystarczy do wygodnego montażu i obsługi urządzeń przytrzymujących.
34
Chyba że brak „isofix” na przednim siedzeniu uniemożliwił Sandero uzyskanie maksymalnej liczby punktów.
35
Nawiasem mówiąc, to samo można powiedzieć o jego dwóch krewnych o różnych ciałach. Nieznaczne różnice tylko z tyłu, a raczej w postaci otworów (odległość między rzędami jest taka sama dla wszystkich). Najłatwiejszy sposób na wniesienie krzesła w „Largus”: otwór jest prawie prostokątny. Trochę bardziej skomplikowane - w „Logan”. Mimo to oba modele zasługują na najwyższą ocenę.
UWAGA DZIAŁANIE
45_no_copyright
W tym roku GM organizuje ogólnorosyjską akcję „Little Big Passenger”, poświęconą bezpieczeństwu dzieci. Wydawnictwo „Za kierownicą” i „Komsomolskaya Prawda” są sponsorami informacji. Ten test jest tego dowodem. Oprócz nas, projekt obejmuje Globalne Partnerstwo na rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (GRSP), rosyjski Czerwony Krzyż, organizację charytatywną oraz producenta i twórcę fotelików dziecięcych Römer.