DSC_3315_1
Według przedstawicieli Michelin, ich nowy produkt otwiera nową erę bezpieczeństwa na drodze. Oprócz doskonałych właściwości sprzęgających, opona wyróżnia się tradycyjnie wysoką wydajnością w dwóch kolejnych kierunkach: przebiegu i efektywności paliwowej.
Nie można było sprawdzić najnowszych wskaźników, ale ogólnie wrażenie MICHELIN Primacy 3 na ringu w Kazaniu wywarło bardzo pozytywne wrażenie. Przyjazdy odbyły się na Toyota Camry i Peugeot 3008 na oponach o wymiarach 205 / 55R16 V i 225 / 45R17 W.
DSC_4514_1
Po pierwszych okrążeniach stało się jasne, że opona również jest cicha. Zgodnie z wynikami wyścigów porównawczych byliśmy przekonani, że droga hamowania MICHELIN Primacy 3 jest krótsza niż w przypadku jej poprzednika, średnio 1, 5 m na mokrym i 2 m na suchym asfalcie.
Wszystkie bloki bieżnika nowości mają wygładzoną krawędź, aby zmniejszyć deformację podczas hamowania. W kontakcie z powłoką odpowiedni kąt bloku bieżnika pogarsza przyczepność, ponieważ jego ostra krawędź może się zaczepić i zmniejszyć obszar styku bloku z powierzchnią. Biorąc pod uwagę liczbę bloków bieżnika, utrata łaty kontaktowej może być znacząca. Wygładzona krawędź pozwala blokowi na dopasowanie się do powierzchni tak skutecznie, jak to możliwe, co poprawia przyczepność.
W przypadku MICHELIN Primacy 3 opracowano nowy opatentowany wzór bieżnika z samoblokującymi się lamelami, który został wykonany przy użyciu nowej technologii, która pozwoliła im zmniejszyć grubość do dwóch dziesiątych milimetra. Lamele łączą się ze sobą i sprawiają, że bloki są bardziej stabilne, nie pozwalają im się odkształcać, a tym samym poprawiają przyczepność do nawierzchni drogi.
Ponadto nowa opona stała się bardziej energooszczędna. Osiągnięto to dzięki ulepszonej architekturze magistrali MIHELIN Primacy 3 i nowym materiałom charakteryzującym się niskim wytwarzaniem ciepła.