Aleksiej Rachmanow
W ostatnich latach właściciele samochodów w kraju wysłali na wysypisko do 4-6% używanych samochodów. Ale gdy flota szybko rośnie, będzie więcej śmieci do wycofania z eksploatacji, a zawartość ilościowa każdego procentu wzrośnie. Stąd decyzja o „ zaszorowaniu” przedpłaty na przyszłe przetwarzanie śmieci samochodowych w cenę sprzedaży samochodu, aby zagwarantować otrzymanie środków na nieuniknione koszty użytkowania. Odbywa się to w wielu krajach.
Jest to główny powód wprowadzenia podatku od recyklingu (nazywamy szpadel łopatą). Jednak, szczerze mówiąc, jak określił szef rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, jest jeszcze jeden. Budżet państwa będzie odczuwał napięcie, ponieważ po przystąpieniu do WTO Rosja będzie musiała obniżyć stawki ceł importowych i innych opłat. Wprowadzenie recyklingu pomoże skarbowi nie stać się zubożałym.
Aleksiej Rachmanow zwrócił uwagę: w już przyjętej decyzji w sprawie zbiórki odpadów wskazane są tylko podstawowe motywy i zasady jej zbierania. Ale ani wysokość stawek, ani kryteria obliczania kwot nie są określone. Na przykład informacja, że „zaliczka” na wykorzystanie rosyjskiego Forda Focus Ford Focus wyniesie 20 tysięcy rubli, a dla tej samej maszyny złożonej za granicą, 117 tysięcy rubli, nie odpowiada rzeczywistości.
Nie ma jeszcze dokładnych danych dla każdego modelu - projekt dekretu rządowego na ten temat będzie tylko omawiany. Mówca zwrócił uwagę: gabinet nie stawia sobie za cel zwiększenia obciążenia podatkowego cen samochodów, niezależnie od tego, czy są one montowane w kraju, czy importowane.
Czy można ładować później, gdy nadejdzie godzina śmierci dla samochodu? Firma działająca za granicą może odmówić wykorzystania produktów importowanych do Federacji Rosyjskiej bez żadnych konsekwencji dla siebie - jest to poza rosyjską dziedziną prawa. Przeniesienie tej odpowiedzialności na dystrybutora lub dystrybutora nie jest dobrym pomysłem. Inne istnieją przez krótki czas: wybuch - a łapówki są płynne.