-
Standard techniczny na sprzedaż
Standard techniczny jest w sprzedaży Standard techniczny jest w sprzedaży
„Kupujący” - co sekundę
Agent jednej z renomowanych firm ubezpieczeniowych poufnie powiedział korespondentowi Za Rulem. RF: teraz połowa kierowców, którzy przyszli wystawić polisę ubezpieczeniową CTP, przyznaje, że kupiła bilety na inspekcję. Zdecydowanie nie przesadzam - czy to naprawdę tyle? Dziewczyna pomyślała i zdecydowanie potwierdziła: nie mniej.
Przyczyną tego są właśnie zmiany w ustawie o obowiązkowym ubezpieczeniu. Procedura wprowadzona 1 stycznia brzmi następująco: firmy ubezpieczeniowe mają prawo sprzedawać polisy ubezpieczeniowe dopiero po przedstawieniu kuponu na kontrolę pojazdu. Ale tu jest haczyk - do wygaśnięcia kuponu musi pozostać co najmniej sześć miesięcy.
To jest pułapka. Firma ubezpieczeniowa wyjaśniła, że większość przymusowych łapówek to ci, którzy właśnie kupili używany samochód. Poprzedni właściciele, którzy od dawna zamierzają sprzedawać pojazdy, nie są zaskoczeni rozszerzaniem dokumentów i przenoszeniem samochodów z wygasłymi polisami. Nowi właściciele są oszołomieni: musieliby udać się do punktu kontroli pojazdów, jednak bez polisy dotyczącej Kodeksu wykroczeń administracyjnych podróżowanie jest niemożliwe. Błędne koło.
Trudno być szczerym
W rzeczywistości istnieje wyjście - aby nie łamać prawa, możesz zabrać samochód na lawetę. Ale jest to zarówno głupie (samochód jest w porządku), jak i drogie, a zatem denerwujące, szczególnie jeśli punkt TRP jest trzy przecznice od domu. A potem czekasz na swoją kolej przez godzinę, a nawet dwie. Laweta oczywiście będzie czekać, ale za taką uprzejmość zapłacisz drogo.
Kolejnym celem „jazdy” na lawecie jest firma ubezpieczeniowa. Nie zawsze jest w okolicy. Wielu sporządza polisy „we własnym”, sprawdzonym i rzetelnym miejscu, a nie w przypadkowo pojawiającym się i nie blisko miejsca zamieszkania. Zwłaszcza, jeśli masz zniżkę na bezwypadkową jazdę w okresie poprzedniego ubezpieczenia w Twojej firmie.
Nie tylko dobrze
Możesz dostać bilet na inspekcję techniczną bez pomyłki przy zakupie i nadal jechać za nim na własnych kołach. Ale to oznacza podejmowanie ryzyka.
Artykuł 12.37, część 2 stanowi: „Niedopełnienie przez właściciela pojazdu obowiązku ustanowionego przez prawo federalne do ubezpieczenia się od odpowiedzialności cywilnej, a także zarządzania pojazdem, jeśli takie obowiązkowe ubezpieczenie jest świadomie nieobecne, podlega karze grzywny w wysokości od 500 do 800 rubli.”
W porównaniu z opłatą za lawetę (2-3 tysiące rubli, a nie fakt, że nie jest droższa) to mniej pieniędzy i wydaje się, że można ją przekazać. Kodeks administracyjny przewiduje jednak również „usuwanie państwowych znaków rejestracyjnych”.
Inspektor samochodu, który cię zatrzymał, będzie również pamiętać część 2 artykułu 27.13. Kodeks wykroczeń administracyjnych, który wyjaśnia: „W przypadku naruszenia zasad eksploatacji pojazdu państwowe znaki rejestracyjne są usuwane do momentu usunięcia przyczyny zakazu prowadzenia pojazdu” (czcionką czerwoną. Jak to naprawić? Jeśli nadal możesz ryzykować odejście bez polisy, to bez numerów - nigdzie!
O czym inspektor milczy
Jednak ci, którzy popadają w kłopoty, muszą wiedzieć, o czym inspektor ruchu milczy (z pewnymi obliczeniami), kiedy będzie robił liczby.
W artykule 27.13 Kodeksu administracyjnego, pkt 2.1. mówi się: „Pojazd może się poruszać … w miejsce, w którym usunięto przyczynę zakazu działania pojazdu, ale nie więcej niż w ciągu jednego dnia od daty zakazu działania pojazdu”. Oznacza to, że do dyspozycji następnego dnia - masz czas na wydanie CTP. Jednak kara nadal nie będzie unikana.
Nie tylko nowi właściciele używanych samochodów zostali przyciśnięci do ściany. Według Rosyjskiego Związku Ubezpieczycieli Auto (RSA) ci, którzy podróżują tylko w ciepłym sezonie, ludzie, którzy przyjeżdżają z długich podróży służbowych, pacjenci, którzy długo leżą w szpitalnym łóżku, dostają takich samych zadrapań … Czy to dziwne, że kupuje się co drugi sprzęt techniczny? spod podłogi”?
Ludzie powinni wiedzieć
Chciałbym spotkać się z tymi, którzy wymyślili i „przepchnęli” przez Dumę Państwową nowe zamówienie, i zapytać: dlaczego tak naprawdę ustalono taki termin - sześć miesięcy przed końcem standardu technicznego, a nie miesiąc czy rok? I ogólnie, co spowodowało wprowadzenie tego zamówienia? Przypomnijmy, że Bucha wzrósł, gdy linie w punktach TRP były nieskończone, a zatem handel cennymi rachunkami poszedł szybko. Trudno było jednak trzeźwo założyć, że takie innowacje w przepisach rozwiążą sytuację.
Zadaliśmy PCA tymi pytaniami, ale pierwszym jest, kto jest autorem? Kraj musi znać swoich bohaterów! Odpowiedź była następująca: ustawa przyjęła poprzedni skład Dumy i nie można znaleźć inicjatorów poprawek. Będzie musiał zadowolić się taką odpowiedzią …
Naprawdę?
Kiedy materiał był gotowy do publikacji, RSA poinformowało redaktorów, że Komitet Transportu Dumy Państwowej przyjął tekst poprawek do ustawy OSAGO, i to jest dobra wiadomość.
- Jedna z poprawek proponuje anulowanie konieczności przedstawienia świadectwa kontroli pojazdu, który byłby ważny przez co najmniej 6 miesięcy przy zakupie polisy ubezpieczeniowej. Motywacja: „Wymóg ten zmusza właścicieli samochodów do poddania się kontroli technicznej przed terminem”. Nie mówi się o tym, że obecne prawo powoduje wiele nielegalnych działań.
- Proponuje się zezwolenie na zawarcie umów OSAGO bez przedstawienia kuponu TRP na okres do 20 dni - aby samochód mógł zostać przekazany do kontroli państwowej.
- Posłowie poparli propozycję RSA: zezwalanie towarzystwom ubezpieczeniowym na zawarcie obowiązkowej umowy ubezpieczenia komunikacyjnego od odpowiedzialności cywilnej po przedstawieniu przez ubezpieczającego karty diagnostycznej stacji paliw zamiast kuponu TRP.