Kopia DSC_0284
Pierwszą rzeczą, jaka przychodzi na myśl podczas prowadzenia Largusa, jest to, że AvtoVAZ nigdy nie produkował takich samochodów. Nie myślcie, że będę śpiewał pochwały pracownikom fabryki za przerobioną Dacię Logan MCV. Na tle całej gamy modeli Vazovskoy Largus wyróżnia się jakością zagraniczną.
Im niższa cena każdego samochodu, tym bardziej zacięta debata na temat projektu i tym mniej ważny jest ten element. Ale w przypadku „Largusa” nie ma szczególnego powodu, aby zginać razem głowy - jest to zbyt użyteczne. Nikt nie wskazuje elektrykowi na szlafrok i gumowe rękawiczki i nie mówi, że nie wygląda modnie. A więc tutaj: wszystko jest tak, jak powinno być w przypadku ciężkich pracowników u tego samego Peugeot Partner lub Renault Kangoo. Rosyjska interpretacja raczej nie poprawi ani nie pogorszy wyglądu, tylko samochód zmienił miejsce urodzenia.
Kopia DSC_0038
Pomimo faktu, że pracownikom fabryki udało się osiągnąć dobry wskaźnik lokalizacji (zdolności i dostawcy nadal nie pozwalają osiągnąć maksymalnego poziomu 80%), nie ma również żadnej szczególnej innowacji wewnątrz. Dla właścicieli niedrogich samochodów Renault wszystko będzie tutaj znane. Ta sama kierownica z dużym „naleśnikiem” pośrodku, którego nie można naciskać, ponieważ przycisk klaksonu znajduje się na przełączniku sygnału narożnego.
Również niezwykle umiejscowione przyciski do podnoszenia okularów, regulacji lusterek elektrycznych. Loganovskie „pół ręce” na tylnych drzwiach. Od rosyjskiego samochodu chciałbym więcej, czy ergonomiczna łatwość dla wyznawców marki. Chociaż znamy specyfikę naszych producentów, wciąż nie wiadomo, w jaki sposób zostałby wdrożony.
Kopia DSC_0124
Fakt, że system stabilizacji kursu walutowego nie jest jeszcze dostępny nawet na zamówienie, wydawał mi się błędny, ale długi Largus nawet na oponach Amtel (dla wszystkich wersji 15-calowych kół) bardzo mocno przylega do powłoki. Aby uzyskać spektakularny strzał, potajemnie próbowaliśmy kilka razy poślizgnąć zakręt, ale oderwanie tylnej osi w poślizgu nie było bardzo proste.
Energochłonne zawieszenie Logan cieszy się doskonałą przyczepnością na złej drodze. Tylko kierownica byłaby bardziej adekwatna wraz ze wzrostem prędkości. Przy dobrym gazie (pozwolono nam jeździć wokół zakresu VAZ) kierownica jest „pusta” jak w przeciętnym trybie jazdy. Szesnastozaworowy zawór o mocy 105 koni mechanicznych dla tej maszyny jest odpowiedni z niewielkim zastrzeżeniem. Nie można poczuć szczytu chwili: nawet przyspieszenia w całym zakresie prędkości.