Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto Porady

Obsługujemy Volkswagen Golf VI

2024

Spisu treści:

Wideo: Obsługujemy Volkswagen Golf VI

Wideo: Obsługujemy Volkswagen Golf VI
Wideo: VW Golf 6 - надежный автомобиль 2024, Marzec
Obsługujemy Volkswagen Golf VI
Obsługujemy Volkswagen Golf VI
Anonim

1

Image
Image

Ogromna liczba silników jest zainstalowana na polach golfowych; nie można opisać wszystkiego w jednym artykule. Mówiliśmy już o jednostce CFNA (ЗР , 2011, nr 1), dlatego tym razem testujemy samochód z nie mniej popularnym silnikiem BSE - ośmiozaworowym 1, 6 litra (102 KM). Może nie jest to najbardziej wyrafinowany pod względem technologicznym, ale jest mniej wymagający od jakości rosyjskiego paliwa, za co szanujemy. Jednak szansa na zatrucie świec zawsze pozostaje.

KARTA BIZNESOWA

Image
Image

NIE Bój się

Zgodnie z oficjalną technologią świece są wymieniane wraz z usunięciem kolektora dolotowego. Najpierw musisz odłączyć samochód od zasilania, a następnie zdemontować wiele elementów i części: rurkę przepustnicy, dmuchawę powietrza w konwerterze, tylny wspornik montażowy kolektora (po cierpieniu z powodu niewygodnego dostępu do jego lewego punktu montażowego), a także wszelkiego rodzaju czujniki i komunikację (bardzo szczęśliwy, jeśli zrobisz to bez połamanych nawiasów). Na koniec zdemontować kolektor uważając, aby nie uszkodzić uszczelek. Ogólnie rzecz biorąc, połowa silnika do demontażu.

Pójdziemy w drugą stronę, ponieważ świece cylindrów 1–2 są nachylone do kół pasowych, a cylindry 3–4 do koła zamachowego, dlatego z pewną zręcznością nadal można się czołgać. Najpierw usuń końcówki świec, podnosząc je spod kolektora za pomocą końcówki śrubokręta płaskiego lub, wygodniej, za pomocą szczypiec do uszczelnienia trzpienia zaworu. Weź wskazówki na bok. W przypadku świec pierwszego i czwartego cylindra odpowiedni jest bezpośredni klucz, a dla drugiego i trzeciego, umieszczonego bezpośrednio pod kolektorem, używamy przedłużacza z kardanem. Ostrożnie wejdź do wąskiego przejścia, starając się nie dotykać sąsiednich części, i połóż go na świecy, dostosowując jego położenie spod kolektora. Podczas odkręcania świec potrzebna jest precyzja biżuterii, aby narzędzie nie opierało się na dyszach i ich złączach, a także na kolektorze. W przeciwnym razie dysze się obrócą i wkrótce zaczną przeciekać, a kolektor, ponieważ ma cienkie ścianki, może łatwo pęknąć. Biorąc pod uwagę takie trudności, obniżamy wynik tej operacji. I sam decydujesz - zaoszczędzić na planowanej wymianie świec w nadziei, że nadal się one rozciągną, lub być gotowym do naprawy, jeśli zawiodą na drodze.

Po wymianie napędu rozrządu jest mało prawdopodobne, aby się bałaganić. Po pierwsze, nie jest to tak często wymagane (co 90 tysięcy km), a po drugie, konieczne jest zawieszenie jednostki napędowej i usunięcie odpowiedniego wspornika. Ponadto musisz wyczyścić to miejsce, usuwając zbiorniki na prawym błotniku, dolnej części wkładki błotnika, pasie klinowym i osłonach ochronnych. Jeśli to wystarczyło cierpliwości, najważniejsze jest, aby nie robić zamieszania. Faktem jest, że nie ma śladu na zębatym kole pasowym wału korbowego, jest on stosowany tylko na kole pasowym jednostek pomocniczych, dlatego odkręcając cztery śruby tego drugiego (nie dotykamy środkowego), ważne jest, aby nie obracać wału. Jest mało prawdopodobne, że pomylisz się z regulacją paska, ponieważ napęd ma półautomatyczny napinacz.

Automatyczny napinacz paska klinowego jest przekręcany zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza „16” i, wyrównując otwory w sektorach, wkładamy do nich kołek 4 mm (odpowiedni jest zwykły gwóźdź)

Автоматический натяжитель поликлинового ремня поворачиваем по часовой стрелке ключом «на 16» и, совместив отверстия на секторах, вставляем в них 4-миллиметровую чеку (годится обычный гвоздь)
Автоматический натяжитель поликлинового ремня поворачиваем по часовой стрелке ключом «на 16» и, совместив отверстия на секторах, вставляем в них 4-миллиметровую чеку (годится обычный гвоздь)

Automatyczny napinacz paska klinowego jest przekręcany zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza „16” i, wyrównując otwory w sektorach, wkładamy do nich kołek 4 mm (odpowiedni jest zwykły gwóźdź). Automatyczny napinacz paska klinowego jest przekręcany zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza „16” i, wyrównując otwory w sektorach, wkładamy do nich kołek 4 mm (odpowiedni jest zwykły gwóźdź).

Producent zaleca wymianę pompy w tym samym czasie, ale przy pierwszej wymianie napędu rozrządu niektórzy właściciele, planujący wkrótce sprzedaż samochodu, zignorują to zalecenie. Pamiętaj o przyszłych właścicielach!

WYSOKIE TECHNOLOGIE

Dzięki wymianie oleju w silniku nie było żadnych trudności, oprócz dużej liczby elementów złącznych do standardowej ochrony komory silnika: sześć śrub i osiem śrub. Bez zdjęcia zabezpieczenia nie można zaindeksować ani korka spustowego, ani filtra. Korek jednorazowy, ze stałym pierścieniem uszczelniającym.

Olej w skrzyniach, niezależnie od ich rodzaju, jest przeznaczony na cały okres użytkowania. Ale tylko Wszechświat jest wieczny, więc prędzej czy później konieczna będzie zmiana, szczególnie jeśli otworzy się, aby przepłynąć przez pieczęcie. Mechanika jest prosta: jest korek spustowy i korek wlewowy (jest to również kontrolny). Poziom powinien znajdować się na ostatnim cięciu.

Z DSG (robot skrzynkowy z dwoma sprzęgłami) jest znacznie bardziej skomplikowany: brak wtyczki kontrolnej lub sondy. Dlatego jeśli wyciek oleju, droga jest taka sama - do serwisu. Jeśli nie ma wycieku, a chcesz po prostu grać bezpiecznie i wymienić płyn, to w żadnym wypadku nie spuszczaj go z korpusu zaworu, zwanego mechatronicznym. Tylko ze skrzyni korbowej części mechanicznej (patrz zdjęcie)! W przeciwnym razie zniszcz jednostkę. Spuścić olej do pojemnika pomiarowego. Jeśli wszystko jest w porządku z pudełkiem, otrzymujemy 1, 7 litra - i wlewamy tyle świeżego świeżego. Ale jak? Korek do napełniania nie jest dostarczony, my się pomożemy. Zdejmujemy obudowę filtra powietrza, akumulator i jego plastikową podkładkę, a następnie dźwignię sterującą, poluzowując mocowanie terminala do osi (znajdującej się z tyłu, bliżej panelu przedniego). Następnie odkręcamy cztery śruby pokrywy i po jej usunięciu uzyskujemy doskonały dostęp do wnęki.

Układ napędowy od dołu: filtr oleju jest zakreślony, korek spustowy robota DSG jest oznaczony zieloną strzałką. Bez skanera sprzedawcy nie spuszczaj oleju z korpusu zaworu (czerwona strzałka)

Силовой агрегат снизу: масляный фильтр обведен кружочком, сливная пробка робота DSG показана зеленой стрелкой. Не имея дилерского сканера, не сливайте масло из гидроблока (красная стрелка)
Силовой агрегат снизу: масляный фильтр обведен кружочком, сливная пробка робота DSG показана зеленой стрелкой. Не имея дилерского сканера, не сливайте масло из гидроблока (красная стрелка)

Układ napędowy od dołu: filtr oleju jest zakreślony, korek spustowy robota DSG jest oznaczony zieloną strzałką. Bez skanera sprzedawcy nie spuszczaj oleju z korpusu zaworu (czerwona strzałka). Układ napędowy od dołu: filtr oleju jest zakreślony, korek spustowy robota DSG jest oznaczony zieloną strzałką. Bez skanera sprzedawcy nie spuszczaj oleju z korpusu zaworu (czerwona strzałka).

W rzadkim obecnie AKP Golfie eksperci radzą wcale nie mieszać się, ponieważ bez profesjonalnego skanera, który nie tylko mierzy temperaturę, ale także przechwytuje tak zwany punkt kontrolny, nie można sprawdzić prawidłowego poziomu oleju.

BRAK NIEMIEC

Dla starych niemieckich samochodów szanujemy łatwość wymiany żarówek. Okazało się, a w nowym wszystko jest przemyślane, ale nie w najdrobniejszych szczegółach. Adsorber zakłóca dostęp do świateł mijania prawego reflektora, a obudowa filtra powietrza i skrzynka bezpieczników zakłócają lewe światła. Aby nie przeszkadzać w ciasnych warunkach, lepiej je usunąć (wystarczy zdjąć pokrywę ze skrzynki bezpieczników). Pomimo dostarczonej flagi przechwytywania na kasecie świateł mijania, wymiana lampy będzie wymagała zręczności: stara się wypaść po zainstalowaniu w gnieździe. Aby uzyskać dostęp do świateł przeciwmgłowych, musisz usunąć koło, a dolna część wkładki błotnika, skręcając 11 śrub, to kolejny minus.

Również w przypadku lampionów nie wszystko było przyjemne, ponieważ zewnętrzne sekcje należy usunąć, wykręcając plastikowy bolt-wing. Aby się do niego dostać, w bagażniku wykonano nacięcia, ale są one tak krótkie, że nie mogą się czołgać przez szczelinę. Ręka nie uniosła się, by chwycić nóż, więc zgięcie było zgięte, uwalniając go spod uszczelki drzwi.

Zewnętrzną część latarki należy usunąć, aby wymienić lampy. Deska do skrzynki jest zamontowana na pięciu zatrzaskach, powinny być one zgięte w różnych kierunkach. Niezbyt wygodne: za mało palców

Наружную секцию фонаря для замены ламп нужно снимать. Плата к корпусу крепится на пяти защелках, их следует отгибать в разные стороны. Не совсем удобно: пальцев не хватает
Наружную секцию фонаря для замены ламп нужно снимать. Плата к корпусу крепится на пяти защелках, их следует отгибать в разные стороны. Не совсем удобно: пальцев не хватает

Zewnętrzną część latarki należy usunąć, aby wymienić lampy. Deska do skrzynki jest zamontowana na pięciu zatrzaskach, powinny być one zgięte w różnych kierunkach. Niezbyt wygodne: za mało palców. Zewnętrzną część latarki należy usunąć, aby wymienić lampy. Deska do skrzynki jest zamontowana na pięciu zatrzaskach, powinny być one zgięte w różnych kierunkach. Niezbyt wygodne: za mało palców.

Jeśli nowa lampa nie świeci, wyjmij ujemny zacisk z akumulatora na trzy minuty, aby zresetować błąd w module monitorowania stanu lampy.

Posiadanie „Torx-45” na prowadnice, z wymianą przednich padów, uchwyt bez kłopotów. W tylnych mechanizmach występuje niuans: zewnętrzny blok jest przyklejony do łoża w wsporniku, a wewnętrzny - do końca tłoka. Aby to zrobić, na metalową podstawę podkładek nakłada się kompozycję klejową, ale przed ich osadzeniem odtłuść powierzchnie. Chociaż, zgodnie z doświadczeniem, wkrótce będą odklejać się i zaczną piszczeć. Moment dokręcania przednich i tylnych prowadnic 30 Nm, śruby kół - 100 Nm

CO JEST DOBRE DLA ROSYJSKI

Jest zewnętrzny filtr paliwa! Znajduje się z boku zbiornika gazu, przed prawym tylnym kołem. Przed zmianą zdejmij ciśnienie ze zbiornika (odkręć i ponownie dokręć korek) i na rampie (naciśnij szpulę pod niebieską nasadką), a następnie podczas odłączania przewodów nie rozpylaj paliwa.

Aby uzyskać dostęp do filtra kabinowego, odkręć dwie plastikowe śruby skrzydełkowe mocujące poszycie pod tablicą rozdzielczą (nad stopami pasażera z przodu). Wtedy wszystko jest proste:

Aby uzyskać dostęp do filtra kabinowego, wyjmij klapę grzejnika, przesuwając ją w prawo i pociągając w dół. Podczas montażu wprowadzamy sześć haczyków osłony w otwory elementu filtracyjnego, podnosimy osłonę i przesuwamy ją w lewo

Для доступа к салонному фильтру снимаем лючок в отопителе, сдвинув его вправо и потянув вниз. При сборке вводим шесть зацепов крышки в отверстия фильтроэлемента, подаем крышку вверх и сдвигаем влево
Для доступа к салонному фильтру снимаем лючок в отопителе, сдвинув его вправо и потянув вниз. При сборке вводим шесть зацепов крышки в отверстия фильтроэлемента, подаем крышку вверх и сдвигаем влево

Aby uzyskać dostęp do filtra kabinowego, wyjmij klapę grzejnika, przesuwając ją w prawo i pociągając w dół. Podczas montażu wprowadzamy sześć haczyków osłony w otwory elementu filtracyjnego, podnosimy osłonę i przesuwamy ją w lewo. Aby uzyskać dostęp do filtra kabinowego, wyjmij klapę grzejnika, przesuwając ją w prawo i pociągając w dół. Podczas montażu wprowadzamy sześć haczyków osłony w otwory elementu filtracyjnego, podnosimy osłonę i przesuwamy ją w lewo.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień