Skoda Spartak z dwudrzwiowym dwudrzwiowym nadwoziem, ramą kręgosłupa i zawieszkami sprężynowymi zaczęto produkować w Czechosłowacji w 1955 r. To prawda, że nazwa „Spartak” była raczej nieoficjalna - model zjechał z linii montażowej pod indeksami 440/445 (odpowiednio 40 i 45 KM, 1089 i 1221 cm3). Podobnie jak radzieckie samochody, czeska maszyna była potrzebna bardziej do zarabiania twardej waluty zagranicznej niż do sprzedaży obywatelom - mały samochód kosztował około dwóch średnich rocznych pensji.
Skoda Octavia
Skoda Octavia: od 50 000 koron (w Czechach, 1 koron = 1, 7 rubla) Skoda Octavia: od 50 000 koron (w Czechach, 1 koron = 1, 7 rubla)
Skoda Octavia
A w 1959 roku Spartak urodziła Octavię: nadwozie zostało zmodernizowane, wnętrze zostało całkowicie przerobione, a co najważniejsze, sprężynowe zawieszenie przednie zastąpiono zawieszeniem sprężynowym. W rezultacie 440. model otrzymał nazwę Octavia, a 445. - Octavia Super. Nawiasem mówiąc, w tym momencie pojawiła się inna znana nazwa - poprzedni kabriolet Skody 450 (silnik o mocy 50 koni mechanicznych, dwa gaźniki) po modernizacji stał się Felicia. Po kilku latach Gagarin poleciał w kosmos, a na rynek wszedł ładny trzydrzwiowy kombi Octavia Combi. Najdłużej pozostawał w służbie: jeśli produkcja Tudora została zakończona już w 1964 roku, to Combi został wydany do 1971 roku.
Skoda
Skoda
Dwie wersje deski rozdzielczej: „dodatnia” i … Dwa warianty deski rozdzielczej: „dodatnia” i …
Skoda
… „negatywne”. Drogomierz utrzymuje 99 999 km, a następnie liczenie przechodzi do nowego … „ujemnego”. Licznik zachowuje 99 999 km, a następnie licznik przechodzi do nowej
Pierwsza Skoda Octavia okazała się tak prosta i niezawodna, a podwozie mocne i dostosowane do złych dróg, że jednostki tego samochodu zostały wywiezione do niektórych krajów, na przykład Chile, Pakistanu, Indonezji, a nawet Nowej Zelandii. Tam, na ramie, zamontowano własne ciała.
Skoda
Rama kręgosłupa (podświetlona na niebiesko) jest konstruktywnym rozwiązaniem „bardzo czeskim”. Wszyscy znają tatrzańskie ciężarówki zbudowane na tej samej zasadzie. W przeciwieństwie do podkompaktów Skody, zostały one sprowadzone do ZSRR w dużych ilościach. Rama kręgosłupa (podświetlona na niebiesko) jest konstruktywnym „bardzo czeskim” rozwiązaniem. Wszyscy znają tatrzańskie ciężarówki zbudowane na tej samej zasadzie. W przeciwieństwie do podkompaktów Skody, były one importowane do ZSRR w dużych ilościach.
I wreszcie rajd! Fińskie i norweskie załogi na Octavii przez kilka lat na początku lat 60. zdobyły nagrody w Monte Carlo i rajdzie 1000 jezior.
Skoda Octavia
Pod maską Octavii znajduje się silnik z przedwojennymi korzeniami, a pod maską Octavii jest silnik z przedwojennymi korzeniami.
Skoda Octavia
„Krivoy Starter” jest zawsze w bagażniku obecnego właściciela 50-letniego samochodu „Krivoy Starter” zawsze znajduje się w bagażniku obecnego właściciela 50-letniego samochodu
Moim zdaniem …
Tomas Kwan
- Nazywam swój samochód zatyczką do uszu, „biedronką”. Miałem 18 lat, kiedy ją poznałem, odziedziczyła po moim drugim wujku kuzynce. Wiesz, nigdy nie zastanawiałem się, ile pieniędzy zainwestowałem w ten samochód - więc sam bym się nie bał. Octavia jest tak prosta jak czołg. Jeśli coś się zepsuje, wszystko można naprawić za pomocą podstawowych narzędzi, więc na poważnie nigdy mnie nie zawiodła. Myślę, że samochód będzie zawsze w ruchu i ze mną - do końca moich dni. Nawiasem mówiąc, miałem wasze samochody - zarówno 407. Moskwie, jak i 21. Wołgę, a nawet teraz jest ich 24 - są z pewnością lepsze, ale także znacznie droższe niż nasi rodzimi Czesi.
Skoda Octavia
Skoda Octavia
Tylne drzwi są podzielone w pionie: szkło unosi się, a strona zsuwa się - jak 22. Wołga Tylne drzwi są podzielone w pionie: szkło unosi się i strona zsuwa się - jak 22. Wołga
Skoda Octavia
Koło zapasowe znajduje się za specjalnym panelem - tutaj wagon kombi 24-02 jest już zapamiętany Rezerwa leży za specjalnym panelem - tutaj wagon kombi 24-02 jest już zapamiętany
Moim zdaniem …
Timur Alijew
- W takich samochodach odczuwasz niesamowite uczucie - zrozumienie, że takich samochodów już nigdy nie będzie. Żywe wcielenie odwróconego arkusza historii. Powiedzmy, gdzie w nowoczesnym samochodzie jest elegancki subtelny - i traumatyczny! - kierownica z wąską krawędzią klaksonu? Nie mówię o pokerze „pokerze” hamulca postojowego - coraz częściej przycisk go zastępuje. Cóż, taka obfitość chromu - i wokół reflektorów i lamp oraz na zderzakach i w formie listew - dziś nie spotkasz „chińczyków”! Ale to nie wygląda dobrze. Rzeczywiście, z detali wyłania się zeitgeist - duch czasów.
Skoda Octavia
Wyłącznik zapłonu - po lewej schludny. W pobliżu znajduje się dźwignia kierunkowskazu. „Kościany poker” pod panelem to hamulec postojowy. Włącznik zapłonu znajduje się po lewej stronie w porządku. W pobliżu znajduje się dźwignia kierunkowskazu. Kościany grzebak pod panelem to hamulec postojowy
Moim zdaniem …
Ilya Mezhibovsky
- Jedna z naszych załóg zakręciła skrzynkę - przejście na bieg wsteczny z pełną prędkością zamiast drugiej okazało się bardzo łatwe! Widzisz, tam przetaczają maszynę do półtora kilometra do końca naszego rajdu. Cóż, w połowie drogi zginął rozrusznik, potem znów wstał, a potem zmarł. A potem pedał gazu zawiódł … Ryk obrażonego silnika! A zmęczony, ale szczęśliwy właściciel Octavii jest gotowy: rzuca się pod deskę rozdzielczą, aby rękami „przywrócić” gaz do właściwego miejsca. Czy są jakieś hamulce? Prawie nie. Ale mimo wszystko: jedziemy nie szybciej niż 50 km / hi przewozimy ze sobą cały samochód radości!
Skoda Octavia
Skoda Octavia
Mniej więcej w połowie życia Octavii na przenośniku dźwignia MCP przeniosła się spod kierownicy do tunelu środkowego Mniej więcej w połowie życia Octavii na przenośniku dźwignia MCP przesunęła się spod kierownicy do tunelu centralnego
Podsumowanie
Skoda Octavia
„Z ośmiu przetestowanych przez nas Octavii sześć wygląda tak, jakby zeszły wczoraj z linii montażowej.” Może tak to jest? Nie, oczywiście.
Pod jasnym nadwoziem i nadmiernie napiętym wykończeniem przedziału pasażerskiego kryje się wnętrze wrażliwe na lata.
Nawiasem mówiąc, prawo jest prawem - im lepiej polizane jest ciało i wnętrze, tym więcej rubli lub koron potrzeba na drogie chromowanie, tym większe prawdopodobieństwo, że pieniądze już nie wystarczały na podwozie, silnik lub, powiedzmy, elektryka.