1
10 miejsce
GLONASS SATELLITES ŚLEDŹ NAS
Nie podążają za nikim, nie są szkoleni. Jak również GPS. Zadaniem satelity jest podawanie dokładnych sygnałów czasu i to wszystko. Komputer nawigatora porównuje czas przybycia sygnałów z kilku satelitów i szybko rozwiązuje układ równań, określając własną lokalizację. I nie może przesyłać sygnału z samochodu do satelity, w ogóle nie ma nadajnika. A gdyby mógł, żaden satelita nie strawiłby bałaganu miliardów sygnałów.
2)
Inną rzeczą jest to, że niektórzy nawigatorzy przesyłają obliczone współrzędne za pośrednictwem systemów komunikacji komórkowej do służb specjalnych (na przykład Yandex. Traffic) lub służb bezpieczeństwa, które mogą monitorować twoje ruchy.
9 miejsce
CO MIERZYĆ W A / H
Witalność niepiśmiennej jednostki miary jest niesamowita: przez dziesięciolecia zajmuje dziwne miejsce na etykietach baterii, a następnie na opakowaniu ładowarek. Tymczasem prawidłowe oznaczenie ładunku elektrycznego zgromadzonego w akumulatorze daje oczywiście iloczyn prądu do czasu - Ach, ale nie jest wynikiem podziału! W takich urządzeniach zwykle ocenia się pojemność akumulatorów.
3)
Na przykład napis „60 A · h” wskazuje, że przez 20 godzin w temperaturze 25 ºС możemy rozładować naszą baterię prądem 3A (60 A · h: 20 h), podczas gdy pod koniec rozładowania napięcie na zaciskach akumulatora nie jest powinien spaść poniżej 10, 5 V. Trochę nudno, ale dobrze.
8 miejsce
ŚWIECE PLAZMOWE LEPSZE
W razie potrzeby dowolną nowoczesną świecę zapłonową można nazwać generatorem plazmy, jeśli wyładowanie iskrowe przypisuje się zimnej plazmie w czystej postaci. Jest to wyłącznie kwestia terminologii. Brak zmian w kształcie elektrod, a także różnego rodzaju końcówek spawanych, nie przenoszą świecy zapłonowej w jakościowo inny stan.
5
Dlatego po prostu nieuprzejmy jest zauważać plazmę tylko w naszych własnych produktach i nie widzieć jej wśród kolegów. Prawie zawsze za tak dużymi nazwami nie ma prawdziwych innowacji technicznych.
7 miejsce
CZY ISTNIEJE 100% SYNTETYKA?
Tak, słowa Full Synthetic Oil są często zapisywane na puszkach, wzmacniając to, co mówi się liczbami na metkach. Ale czy to prawda? Oczywiście nie chodzi tu o dodatki (ich udział w oleju nie jest tak duży), ale o podstawę. Dzięki wodzie mineralnej wszystko jest czyste, jest zrobione z oleju. A samo słowo „syntetyki” implikuje syntezę, czyli sztuczne tworzenie pożądanych długich cząsteczek, najczęściej z gazu. Pomysłowi współcześni alchemicy są w stanie wziąć odpowiednią ilość atomów wodoru, węgla, tlenu i połączyć je w odpowiedni łańcuch syntetyczny o pożądanych właściwościach. Nawet z odpadów organicznych można uzyskać olej, w którym nie będzie szkodliwej siarki, fosforu, ale tylko to, czego potrzeba. Jedno jest złe: dziś taki w pełni syntetyczny olej jest dostępny tylko dla zespołów Formuły 1 i nie można go znaleźć na półkach sklepowych.
4
Więc co, kłamstwa i kłamstwa? Nie jest tak źle. Po prostu nie opieraj się słowu „syntetyki” (to tylko słowo!), Ale spójrz na klasę jakości oleju API lub ACEA. Im dalej od początku alfabetu znajduje się druga litera, na przykład L, M, (dla API) lub liczba po A od jednej (dla ACEA), im wyższa jakość oleju, tym bardziej wyrafinowana technologia została wykorzystana do produkcji jego podstawy i wyboru pakietu dodatków. Cóż, fakt, że twoja „100% syntetyka” została uzyskana z oleju (choć przy użyciu innej technologii) i tylko tam dodawanych (prawdopodobnie) zsyntetyzowanych cząsteczek nie powinna się denerwować. Gdyby tylko olej był dobry.
6 miejsce
SYNTETYKA LEPSZE MINERAŁY
Błąd przeszedł od czasów starożytnych silników, których właściciele bali się wypełniać syntetyki, ponieważ mówią, że jest tak płynny, że przepływa przez uszczelnienia. Jeśli jednak weźmiemy na przykład dwa oleje 10W-40, z których jeden jest syntetyczny, a drugi mineralny, wówczas w temperaturach roboczych będą miały w przybliżeniu tę samą lepkość; charakteryzuje się oznaczeniem po literze W. Inną rzeczą jest to, że tak zwany wskaźnik lepkości, który określa intensywność wpływu temperatury na lepkość oleju, jest znacznie wyższy dla syntetyków. Dlatego jeśli chcesz kupić, na przykład, niskotemperaturowy olej 0W-30, musisz zepsuć syntetyki, ponieważ taka woda mineralna po prostu nie istnieje.
6
Oprócz tego tematu można przywołać kolejną horror: syntetyki korodują, na przykład, szmaciane uszczelnienia starych silników gazowych. Jednak lepkość nie ma z tym absolutnie nic wspólnego.
5 miejsce
BADANIE NUMER OCTAN OKREŚLONY W LABORATORIUM CHEMICZNYM, A SILNIK - NA SILNIKU
Liczby oktanowe, określone metodami badawczymi (OCH) i motorycznymi (OCHM), wcale nie są parametrami „teoretycznymi” i „praktycznymi”. Są odbierane na tym samym sprzęcie praktycznie w ten sam sposób! Aby to zrobić, użyj specjalnej instalacji jednocylindrowej o zmiennym stopniu sprężania (UIT-65 lub UIT-85). Różnica dotyczy tylko trybów pracy tej instalacji. Przy określaniu NRM wał korbowy wykonuje 600 obrotów na minutę, a dla NRM - 900 obrotów na minutę. Ponadto przy określaniu HFM mieszaninę ogrzewa się przed silnikiem. Tradycyjnie uważa się, że OCHI charakteryzuje właściwości paliwa w cyklu miejskim eksploatacji samochodu, a OCHM - na autostradzie.
4 miejsce
ABS OBNIŻA SPOSÓB HAMOWANIA
Jeśli układ przeciwblokujący (ABS) również skraca drogę hamowania, to tylko w określonych warunkach (na przykład w porównaniu do mocno zablokowanych kół). Zasada działania tego układu polega na tym, że automatyka zmniejsza siłę hamowania (ciśnienie w układzie hamulcowym), jeśli którekolwiek koło zostanie nagle zablokowane. Pozwala to zachować kontrolę podczas hamowania awaryjnego (w końcu bez względu na to, gdzie skręcasz zablokowane przednie koła, samochód nie zmieni kierunku poślizgu!). Ponadto hamowanie bez poślizgu w punkcie styku (bez blokowania kół) jest bardziej skuteczne, ponieważ siła tarcia statycznego jest nieco większa niż siła tarcia ślizgowego.
8
Jednak na luźnej glebie, takiej jak głęboki śnieg, piasek lub żwir, hamowanie za pomocą zablokowanego koła jest bardziej skuteczne, ponieważ wnika w powierzchnię i tworzy przed nią wał ziemi. Jednak w najnowszych systemach ta funkcja została wzięta pod uwagę: nauczyli się samodzielnie rozpoznawać rodzaj nawierzchni!
W każdym razie jednak głównym zadaniem ABS nie jest zmniejszenie drogi hamowania, ale kontrolowanie trajektorii nawet podczas hamowania awaryjnego.
3 miejsce
BATERIA WAPNIA JEST LEPSZA NIŻ OŁÓW
Baterie są różne: cynk, ołów, nikiel-kadm, litowo-jonowy … Tego po prostu nikt nie słyszał o wapniu. Niemniej jednak ikona Ca (lub nawet Ca-Ca) na akumulatorach samochodowych jest coraz bardziej obecna. Dziwne, że nie mają z tego nic łatwiejszego, ale wapń jest metalem znacznie mniej ciężkim niż ołów.
W rzeczywistości mówimy o małych (maksymalnie kilku procentach) dodatkach wapnia w stopie, z którego wykonane są płyty akumulatorowe. Jeśli zostanie dodany zarówno do elektrod dodatnich, jak i ujemnych, wówczas otrzymywany jest Ca-Ca.
A dlaczego potrzebujesz wapnia? Okazuje się, że trudniej jest zagotować baterie z dodatkami wapnia w elektrodach, a wszystkie inne rzeczy są równe. Ta właściwość jest niezwykle ważna w przypadku akumulatorów bezobsługowych: nie można w nich wlać wody. Baterie te mają również mniej samorozładowania podczas przechowywania, co jest bardzo wygodne dla sprzedawców.
2. miejsce
OPONY 15 PROMIENIA
7
„Czy masz opony o promieniu 15?” Nie, nie ma takich opon. To nic innego jak zasadniczo zły slang, wywodzący się z oznaczenia rozmiaru - na przykład 195 / 75R15. Ale litera R nie jest związana z promieniem ani średnicą, ale z konstrukcją opony! Teraz stoi na prawie wszystkich oponach, ponieważ prawie nie ma opon diagonalnych (ze skrzyżowanym sznurkiem). „15” to rozmiar felgi w calach, nie tylko promień, ale średnica. Ponieważ pozostałe rozmiary (w naszym przypadku 195 i 75) podano odpowiednio w milimetrach i procentach, poprawne będzie zapytanie o 15-calową oponę - zrozumieją cię.