Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto Porady

Inspekcja: Labirynt Uproszczenia

2024

Spisu treści:

Wideo: Inspekcja: Labirynt Uproszczenia

Wideo: Inspekcja: Labirynt Uproszczenia
Wideo: Инспектор Гаджет (Inspektor Gadjet) 4 сезон 1б серия "ПСИХоэнергия" 2024, Marzec
Inspekcja: Labirynt Uproszczenia
Inspekcja: Labirynt Uproszczenia
Anonim

Zdjęcie: tehosmotrs.ru

Фото: tehosmotrs.ru
Фото: tehosmotrs.ru

Zdjęcie: tehosmotrs.ru Zdjęcie: tehosmotrs.ru

Operatorzy są niezadowoleni z biurokracji przy uzyskiwaniu akredytacji, niezbyt przemyślanych zasad postępowania, a zatwierdzone taryfy uważa się za niedoszacowane; Umowa o partnerstwie i współpracy jest oburzona, że nie tylko spadła na nią ogrom pracy, ale Unia wciąż twierdzi, że jest nieuczciwa i korupcyjna; FSFM wykonał więcej pracy - dział zmuszony jest rozpatrywać niekończące się skargi. W prace włączyli się także prokuratorzy regionalni i sądy. Iskra została dodana przez know-how Rosgosstrakh (więcej o tym poniżej), które inne firmy ubezpieczeniowe zaczęły już wdrażać. Dlatego Federalna Służba Antymonopolowa również zaangażowała się do pracy. Być może wszystko zbiega się w jednym: prawo jest surowe, zostało przyjęte w pośpiechu i musi zostać poważnie rozwinięte lub całkowicie zmienione. Rezultatem była taka miniatura pracy naszego państwa: chcieli ułatwić życie obywatelom, ale potem biurokratyczna maszyna zaczęła się kręcić, coś pozostawiono przypadkowi, coś nie zostało przemyślane, byliśmy gdzieś reasekurowani i pospieszeni, w wyniku czego powstał złożony, masywny mechanizm z wieloma lukami którzy muszą coś zrobić, ale niewielu wie co.

A co z samym właścicielem samochodu? W całym tym bałaganie po prostu o nim zapomnieli. Czy obecna sytuacja ułatwiła konserwację? Być może kolejki zostały zmniejszone, procedura zajmuje trochę czasu … Ale! Właściciele zostali zwolnieni z wszelkiej odpowiedzialności za dobry stan samochodu. Teraz odpowiedzialny jest za to ekspert, który podpisał bilet kontrolny. Specjalista, który widział samochód przez około 40 minut, staje się za niego odpowiedzialny od kilku lat! To prawda, że można go przyciągnąć tylko w razie wypadku i udowodniono, że usterka dotyczy pojazdu. Musimy więc bardzo mocno starać się udowodnić, że jest to usterka pominięta, a nie nowo nabyta.

Ponadto kontrola stała się prywatną firmą i rozpoczęła się desperacka walka o klienta, gdzie, jak mówią, wszystkie środki są dobre. Czy dla operatora korzystne jest uczciwe wykrywanie drobnych wad? Lub łatwiej jest im przymknąć oczy, a wiadomość ustna szybko poinformuje cię, że chodzi o to, że nie ma „winy”.

Zebrane i omówione

Okrągły stół zebrany przez Związek Organizacji Ekspertów Technicznych prawie nie został zauważony w ubiegłym tygodniu. W wydarzeniu uczestniczyli także przedstawiciele Dumy Państwowej, Ministerstwa Rozwoju Gospodarczego, RSA, FAS i innych zainteresowanych organizacji. Każdy ma własne skargi na innych uczestników rynku i każdy ma kość w gardle - kilka Rosgosstrakh i ZAO Techosmotr. Przypomnijmy, że sprytny ubezpieczyciel oczywiście nie bez pomocy bardzo kompetentnych prawników opracował oryginalny program. Jak wiecie, firma ubezpieczeniowa nie jest uprawniona do wydania „obywatela samochodu”, jeśli właściciel samochodu nie ma biletu kontroli pojazdu lub pozostało mniej niż sześć miesięcy przed jego upływem. Rosgosstrakh mówi: ale i tak przyjedziesz, drogi towarzyszu, zrobimy wszystko. Brak kuponu? To nie jest przerażające, właśnie zaprzyjaźniliśmy się z bardzo dużym operatorem (98 punktów w całym kraju!), Z którym uzgodniliśmy, że będziemy wydawać kupony, ale bez podpisu eksperta technicznego. Wydamy ubezpieczenie od odpowiedzialności prawnej, a ty wydasz pokwitowanie, że zobowiązujesz się odwiedzić CJSC „Inspekcję techniczną” w ciągu kilku dni. Formalnie - nie kopać. Właściciel samochodu podpisuje dokument, otrzymuje obowiązkowe ubezpieczenie OC, ale niewiele osób dociera do punktu DO, zwłaszcza że nie zawsze jest on dogodnie zlokalizowany.

Tylko tutaj obywatel, który nie ma wiedzy na temat zawiłości prawnych, nie zdaje sobie sprawy, że ma na rękach „lipę”. Bez podpisu eksperta technicznego nie tylko bilet kontrolny, ale także ubezpieczenie nie jest ważne. I chociaż szef Rosgosstrakh, Daniil Khachaturov, w wywiadzie dla kanału telewizyjnego Vesti 24, zapewnił, że firma podejmuje to ryzyko, i nawet jeśli obywatel „zapomni” poddać się kontroli, Rosgosstrakh wypełni swoje zobowiązania OSAGO, trudno w to uwierzyć. Biznes to biznes, podpisał gazetę, którą, jak mówią, jest winien.

Opochka poszedł swoją drogą

Niedawno odbył się proces w mieście Opochka w obwodzie pskowskim, który uznał polisę „auto-obywatel” wydaną przez firmę ubezpieczeniową bez ważnego biletu MOT za nieważny. Prokuratura Opochka, po zbadaniu listy osób, którym ubezpieczyciel sprzedał polisę CTP bez obowiązkowej konserwacji, wniosła pozew przeciwko jednemu z klientów firmy, który wygrał. Interesujące jest to, że cierpiał klient, a Rosgosstrakh w tym procesie działał tylko jako strona trzecia.

W rezultacie oskarżony przyznał się do winy, a prokuratura w Opochce przygotowuje również roszczenia wobec innych klientów firmy, którzy zawarli umowę „obywatelską” bez ważnego biletu na inspekcję.

DSC_1743

Image
Image

Teraz więcej o dziwnym operatorze, który pojawił się na rynku do kontroli technicznej - CJSC „Inspekcja techniczna”, która ma do dyspozycji około 100 punktów serwisowych. Na początku roku Związek Organizacji Ekspertów Technicznych był zaskoczony, widząc tego głównego gracza w rejestrze PCA, o którym nigdy wcześniej nie słyszano. To, w jaki sposób świeżo upieczony operator, który ma tak dużą liczbę punktów w całym kraju, zdołał stworzyć bazę produkcyjną i rekrutować specjalistów w tak krótkim czasie, pozostaje tajemnicą. Związek Ekspertów Technicznych przeprowadził własne dochodzenie i stwierdził, że większość punktów „kontroli technicznej” CJSC to nie tylko garaże, ale zadaszenia. PCA wzrusza ramionami: wszystko odbywa się zgodnie z prawem, Związek Auto Ubezpieczycieli zatwierdza tylko dokumentację firmy. Wszystkie dokumenty były w porządku i chociaż nie było żadnych skarg dotyczących operatora, Unia nie ma prawa do przeprowadzania kontroli na miejscu. Jeśli chodzi o inne firmy ubezpieczeniowe, to oburzając się na początku roku uspokoili się i zaczęli tworzyć te same programy.

Według Związku Organizacji Ekspertów Technicznych VSK ma już coś podobnego, a inni gracze na rynku nadrabiają zaległości. Co jeszcze oburzyło operatorów konserwacji, którzy wydali znaczne pieniądze na wyposażenie swoich punktów i czekają na powrót, niektóre punkty kontroli są nadal wyposażone w … kieszonkowy sprzęt do przeprowadzania kontroli. W wywiadzie dla rosyjskiego kanału 24 szef Rosgosstrakh, pan Chaczaturow, powiedział, że operatorzy powiązani mają specjalny sprzęt, który mieści się w półtora i pół metra szafy. Sprzęt jest certyfikowany i „można z niego korzystać co najmniej na każdym parkingu”. „Chcemy i będziemy świadczyć taką usługę po cenie państwowej w każdym regionie” - podkreślił Daniil Chaczaturow.

Różne opinie

Przewodniczący Państwowej Komisji Transportu Dumy w Dumie Państwowej Jewgienij Moskwiewicz pyta, jak to się stało, że do 2012 r. Wszystko było w porządku, ale jak tylko policja drogowa pojawiła się zamiast policji drogowej, wszystko nagle stało się złe? Zgodził się, że naprawdę jest wiele pytań dotyczących nowej procedury i zawsze dzieje się tak, gdy psują ustalony system. W marcu wicepremier Igor Shuvalov zaplanował specjalne spotkanie w sprawie kwestii kontrolnych, ale rząd czeka na skonsolidowane poprawki, a na początek wszyscy uczestnicy tego rynku powinni wypracować wspólne wymagania dotyczące finalizacji prawa.

Członek Komisji Dumy Państwowej ds. Transportu Irakli Aslamazov, który uczestniczył w przygotowaniu ustawy w Dumie Państwowej poprzedniego zwołania, nie zaprzeczył, że ustawa została stworzona w pośpiechu i „z powodów politycznych” w krótkim czasie. Przypomniał jednak, że nie napisali tego dla operatorów inspekcji, nikt nie obiecał, że będzie dobrze. Teraz, jeśli nowy system okaże się łatwiejszy dla obywateli, oznacza to, że „państwo zrobiło wszystko dobrze”.

Mikhail Porvatov, szef departamentu metodologii ubezpieczeniowej Rosyjskiego Związku Ubezpieczycieli Auto (RSA), wyjaśnił osobom obecnym na kongresie, że Unia przeprowadza kontrole na miejscu tylko na podstawie oświadczeń osób fizycznych i prawnych. Unia nie może fizycznie zweryfikować wszystkich akredytowanych osób, a prawo tego nie przewiduje. PCA ma również pretensje do nowej procedury, ale jest to duży, złożony projekt i przewidzieli, że pojawią się nierówności, nie można było przewidzieć wszystkiego, ale będą stopniowo wygładzane w stanie gotowości do pracy. Co więcej, prawo naprawdę stworzyło rynek usług. Przytoczył przykład operatora z Czukotki, który podczas gdy konstrukcja znajdowała się w rękach policji drogowej, przez sześć lat bezskutecznie próbował wejść na rynek kontroli technicznych i był w stanie to zrobić z RSA. Michaił Porwatow powiedział również, że w związku z licznymi skargami RSA i FSFR sprawdzają działania Inspekcji Technicznej CJSC. Wyniki pojawią się wkrótce. Ale w programie Rosgosstrakh dziury w prawie są tak dobrze uwzględniane, że formalne roszczenia przeciwko niemu są dość trudne.

Pojawiło się pytanie o poziom szkolenia ekspertów. Prorektor MADI Andrei Rementsov powiedział, że uczelnie techniczne są zaniepokojone sytuacją, w której każdy, kto nie jest zbyt leniwy, przygotowuje techników inspekcji. Ministerstwo Edukacji, które miało koordynować ten proces, z jakiegoś powodu pozostawało na marginesie. Tymczasem konieczne jest uregulowanie nie tylko harmonogramu szkoleń, ale także zaawansowanego szkolenia ekspertów. Nowoczesny samochód nie jest prostym urządzeniem, składającym się z ponad 18 tysięcy części. I co roku producenci komplikują produkowany sprzęt. Dlatego uniwersytety muszą opracować swój standard edukacyjny i wymagania dotyczące bazy edukacyjnej.

Przedstawiciel Federalnej Służby Antymonopolowej, Andrey Kuznetsov, zauważył, że naruszenia 135. prawa (w sprawie ochrony konkurencji) są również obecne w nowej procedurze alimentacyjnej. A usługa już rozpoczęła prace w tym kierunku. Istnieją fakty, ale aby je zbadać, muszą istnieć oświadczenia firm, których interesy zostały naruszone. Wciąż jest niewiele takich oświadczeń i zgodnie z kartą FAS po prostu nie można prowadzić dochodzeń.

Jak oni sobie radzą?

Aby zrozumieć, jakie były błędy w obliczeniach podczas opracowywania nowego prawa, delegacja Ministerstwa Rozwoju Gospodarczego odwiedziła kilka krajów europejskich. Urzędnicy zorientowali się, jak działa ta procedura. Okazało się, że w Hiszpanii „bałagan jest gorszy od naszego”, we Francji - nieco lepiej, a najbardziej kompetentna sprawa została dostarczona w Niemczech. Inspekcja w Niemczech jest procedurą prawnie regulowaną; może w nią uczestniczyć 11 organizacji, które dotyczą małych i średnich przedsiębiorstw. W rezultacie działa tu kilka tysięcy stacji. W Niemczech ekspert jest odpowiedzialny, jeśli zostanie udowodnione, że wypadek miał miejsce dokładnie z powodu niewykrycia usterki pojazdu. Ale kara może być inna. To jedno, jeśli specjalista przeprowadził inspekcję niezupełnie wykwalifikowaną, a drugie - jeśli podał celowo fałszywy wniosek. Sąd rozumie każdą oddzielną sprawę. Ale organizacja jest obowiązkowo ubezpieczona od takich przypadków. Prawdopodobnie model niemiecki zostanie wzięty za podstawę naszego rządu.

Zalecane:

Nowy

5 Najbardziej Bezużytecznych Opcji Samochodu

Wiele opcji motoryzacyjnych zapewnia właścicielowi samochodu wiele korzyści i korzyści: na przykład system Start / Stop obiecuje oszczędność benzyny i zmniejszenie szkodliwych emisji. Ale artykuł rozróżniał drugą stronę monety

Czytaj Więcej
Dlaczego Można Jeździć Kabrioletem Bez Kasku, Ale Bez Motocykla?

Wszyscy wiemy, że wycinanie na motocyklu bez kasku jest niemożliwe. Ale ilu zastanawiało się, dlaczego? Czy to niebezpieczne, nielegalne? Czy to tylko formalność? A jeśli tak, to dlaczego ta formalność ominęła kabriolet?

Czytaj Więcej
7 Znaków Prawdziwego SUV-a

Prawdziwy SUV - który mężczyzna nie zapiera dech w piersiach? A jakie są kryteria, według których możesz odróżnić chmurę płodnych crossoverów od tego samochodu Doomsday?

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień