Biegnij płasko
Wszystkie rodzaje samozasysających i samonaprawiających się opon z arsenału Jamesa Bonda - produkt bardziej realny niż życie wieczne i niekończąca się amunicja, ale kawałek i niezwykle drogi, a zatem całkowicie nieodpowiedni do masowej produkcji. Bardziej ekonomiczne rozwiązanie nazwano „run-flat”. Jest przetłumaczony na rosyjski w przybliżeniu jako „dostanę się i na zepsutej oponie” - i to w rzeczywistości całkowicie ujawnia istotę.
W przeciwieństwie do standardowych opon, opony wykonane przy użyciu tej technologii mają wzmocnione ściany boczne i bardziej odporny na ciepło skład gumy. Podczas cięcia zwykłe koło grozi wybuchem i gwałtownym „wyciągnięciem” samochodu ze ścieżki. Kolejny scenariusz - opona szybko traci ciśnienie i spłaszcza się na asfalcie pod wpływem ciężaru maszyny, zamieniając się w strzępy; a dyski po takiej podróży można bezpiecznie zabrać do metalowego punktu odbioru. Musimy pilnie umieścić „zapasowy”. A jeśli na przykład dwie opony są jednocześnie uszkodzone? W rzeczywistości dzieje się tak również wtedy, gdy trzy koła zawodzą jednocześnie.
Regularne opony i biegnij płasko
Nie możesz myśleć o tych wszystkich problemach z oponami typu „run-flat”. Będziesz spokojnie poruszał się bez namacalnych niedogodności, ponieważ takie opony nie odkształcają się i nie spadają z dysku, co pozwala utrzymać prędkość do 80 km / hi pokonać odległość od 50 do 150 km - w zależności od obciążenia samochodu. Jednocześnie wszystkie systemy bezpieczeństwa, takie jak ABS lub ESP, działają tak, jakby nic się nie wydarzyło. A ile dodatkowych litrów bulgocze w bagażniku, całkowicie pozbawionych opony zapasowej!
Zastosowanie tej technologii ma tylko jedno ograniczenie: maszyna musi być do tego przygotowana konstrukcyjnie, a mianowicie wyposażona w ESP i systemy kontroli ciśnienia. Kierowca musi na czas dowiedzieć się o kłopotach i dostosować swój styl jazdy - a jeśli nagle wpadnie mu do głowy impulsywnie i poślizgnie się w poślizgu?
Istnieją jednak „wieczne” opony i wady. Przede wszystkim ich cena jest o 20-30% wyższa, a łatwość konserwacji jest znacznie gorsza. Musisz być również przygotowany na nieznaczne obniżenie komfortu samochodu - w końcu wzmocnione ściany boczne reagują sztywniej na nierówności i mają większy opór toczenia. A to przede wszystkim zniechęca producentów samochodów - nakazuje im się walczyć o przyjazność dla środowiska i wydajność! Cóż, jeszcze jedna nieprzyjemna informacja na przekąskę: montują opony typu run-flat na nowoczesnym sprzęcie, więc jest mało prawdopodobne, aby mogli to zrobić przy wejściu we własnym zakresie lub w garażu sąsiada.
Wariacje na temat
Różni producenci opon nadają swoim produktom „bezpiecznym na przebicie” różne nazwy, ale z reguły wszystkie zawierają różne odmiany na temat „jazdy na płaskiej nawierzchni”. Na przykład Goodyear i Dunlop nazwali je Run-on-Flat, Pirelli - Run-Flat, Nokian - Flat Run, Bridgestone - RFT, Michelin - ZP, Continental - SSR, Jokohama - ZPS. Spośród firm motoryzacyjnych BMW jest najbardziej zaangażowana w tę technologię: zdecydowana większość bawarskich samochodów jest wyposażona w opony typu run-flat. Inne marki premium nie gardzą nimi, w tym Mercedes-Benz, Lexus i Audi.