Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto Porady

Chłodziwa: Ekstrawagancja Wody

2024

Spisu treści:

Chłodziwa: Ekstrawagancja Wody
Chłodziwa: Ekstrawagancja Wody
Anonim

Do słoików wlewamy świeżą i bardzo słoną wodę, a także rozcieńczony płyn niezamarzający i wkładamy do domowej zamrażarki (-25 ° C). Tylko czysta woda niebezpiecznie stwardniała, płyn niezamarzający i woda morska zamieniły się w owsiankę. Jednak w przypadku chłodnicy i silnika bezpieczny jest tylko płyn niezamarzający - sól szybko skoroduje części aluminiowe

Мы налили в баночки пресную и сильно соленую воду, а также разбавленный антифриз и поставили их в бытовой морозильник (-25 °С). Опасно затвердела лишь чистая вода, антифриз и «морская» водичка превратились в кашу. Впрочем, для радиатора и двигателя безопасна из них лишь антифризная - соль быстро разъест алюминиевые детали
Мы налили в баночки пресную и сильно соленую воду, а также разбавленный антифриз и поставили их в бытовой морозильник (-25 °С). Опасно затвердела лишь чистая вода, антифриз и «морская» водичка превратились в кашу. Впрочем, для радиатора и двигателя безопасна из них лишь антифризная - соль быстро разъест алюминиевые детали

Do słoików wlewamy świeżą i bardzo słoną wodę, a także rozcieńczony płyn niezamarzający i wkładamy do domowej zamrażarki (-25 ° C). Tylko czysta woda niebezpiecznie stwardniała, płyn niezamarzający i woda morska zamieniły się w owsiankę. Jednak w przypadku chłodnicy i silnika bezpieczny jest tylko płyn niezamarzający - sól szybko skoroduje części aluminiowe. Do słoików wlewamy świeżą i bardzo słoną wodę, a także rozcieńczony płyn niezamarzający i wkładamy do domowej zamrażarki (-25 ° C). Tylko czysta woda niebezpiecznie stwardniała, płyn niezamarzający i woda morska zamieniły się w owsiankę. Jednak w przypadku chłodnicy i silnika bezpieczny jest tylko płyn niezamarzający - sól szybko skoroduje części aluminiowe.

FIZYKA I CHEMIA

Około czterdzieści lat temu pierwsi właściciele Łady byli zaskoczeni, że pod maską znalazł plastikowy zbiornik z niebieskim płynem - Tosol. Dlaczego jest to potrzebne?

Przed nadejściem ery Zhiguli kierowcy zimą zwykle umieszczają samochody w garażu. Dla tych, którzy nie chcieli stać się „przebiśniegiem”, poranek rozpoczął się od wlewania wody do chłodnicy, a wieczór zakończył się rozładowaniem. Taksówkarzom i zawodowym kierowcom było łatwiej: samochody spędzili noc w ciepłym garażu lub technicy regularnie je ogrzewali, aby zamrożona woda nie uszkodziła chłodnicy i bloku cylindrów. Ale w ciepłym sezonie nie ma problemów: woda jest doskonała, jeśli nie najlepszym chłodziwem.

Niemniej jednak nawet wtedy znany był inny płyn chłodzący - środek przeciw zamarzaniu, który jest mieszaniną tej samej wody z glikolem etylenowym. Taka kompozycja nie zamarza nawet w najcięższych mrozach. Dokładniej, zamienia się w rodzaj lepkiego kleiku, który nie stanowi zagrożenia dla silnika. Ale temperatura tej transformacji zależy od proporcji i dość sprytnie. W miarę dodawania glikolu etylenowego do wody temperatura krystalizacji najpierw maleje, a następnie znów zaczyna rosnąć. Zmienia się także temperatura wrzenia i zawsze jest o 15–20 stopni wyższa niż temperatura wody. Nawiasem mówiąc, jest to dobre tylko dla chłodzenia silnika.

Dlaczego potrzebowałeś zbiornika wyrównawczego? Z jednej strony, po podgrzaniu, środek przeciw zamarzaniu rozszerza się silniej niż woda i musi gdzieś iść. Oczywiście na wszelki wypadek we wtyczce chłodnicy znajduje się zawór bezpieczeństwa. Ale jeśli woda nie szkoda i nie psuje środowiska, to środek przeciw zamarzaniu kosztuje i nie jest tak nieszkodliwy. A wraz ze zbiornikiem system okazuje się zamknięty: gdy silnik się rozgrzewa, płyn przeciw zamarzaniu wchodzi do niego, gdy ostygnie, wraca do chłodnicy. Łatwo to zobaczyć podnosząc maskę: zbiornik jest zwykle przezroczysty.

W pewnym sensie odkryli fizykę, ale co z chemią? Woda ma poważną wadę: przy silnym ogrzewaniu tworzy skalę, która zwęża kanały w grzejniku i zaburza wymianę ciepła. W samochodach z przeszłości nie było to takie krytyczne: ich ogromne grzejniki według dzisiejszych standardów miały raczej szerokie rury. Ale dziś, kiedy wszyscy walczą o wydajność, grzejniki zmniejszyły się, ale składają się z dużej liczby bardzo cienkich rurek, a szumowiny są dla nich strasznym wrogiem. Okazało się, że stary prymitywny środek przeciw zamarzaniu również nie jest odpowiedni: gorący glikol etylenowy jest bardzo agresywny w stosunku do aluminium, z którego dziś produkowane są grzejniki i bloki cylindrów (wcześniej rządziły tu mosiądz i żeliwo). Dlatego pojawiły się złożone kompozycje z dodatkami w celu ochrony metalu przed korozją. Na rynku rosyjskim pierwszy taki płyn niezamarzający nazwano „Tosol” i korporacyjnym niebieskim kolorem.

KTO JEST ANTYZOLEM

Deweloperzy najpierw pożyczyli trzy pierwsze litery nazwy „Tosol” z tabletu nad drzwiami działu rozwoju: „Technologia syntezy organicznej” - TOC. Końcowe „ol” pochodzi od terminologii chemicznej używanej do oznaczania alkoholi (metanolu, etanolu itp.): Glikol etylenowy jest również alkoholem. Z nieznanego powodu rozpowszechniła się niepiśmienna opinia: rzekomo środki przeciw zamarzaniu dotyczą „normalnych” samochodów, a „środki przeciw zamarzaniu” dotyczą samochodów VAZ i innych podobnych do nich… Powtarzamy: „środki przeciw zamarzaniu” to tylko jedna z odmian płynu chłodzącego i wcale nie jakaś specjalna klasa chemikaliów! Inną rzeczą jest to, że nazwa stała się nazwą domową i jest często używana do znakowania płynów o nieprzewidywalnej jakości. Ale to nie ma nic wspólnego z chemią jako nauką.

PEŁNY SPEKTRUM

Dzisiaj rynek płynów przeciw zamarzaniu oferuje całą paletę funduszy, i dosłownie: można znaleźć płyny niebieski, zielony, żółty, różowy, czerwony. Po dodaniu czerwonego barwnika do środka przeciw zamarzaniu z nowym pakietem dodatków organicznych, które nie zawierają krzemianów i boru. Ale dziś kolor płynu nie znaczy absolutnie nic, wbrew powszechnemu przekonaniu. Dlatego wybierając odpowiedni skład, powinieneś kierować się wyłącznie zaleceniami producenta samochodu. Jeśli jednak nie dojdzie do wycieku, kwestia zastąpienia lub dodania płynu pojawi się za pięć lat, a nie wcześniej.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień