Ale wiele z nich to aukcje. Wszyscy lubią handlować: zarówno właściciele partii, którzy mogą zdobyć jackpota na aukcjach, jak i kupujący, którzy lubią ciekawy, a nawet ekscytujący proces zakupu ekskluzywnego, i oczywiście sami organizatorzy. Ale nie zakładaj, że licytujący są całkowicie milionerami: na niektórych, takich jak na przykład międzynarodowe aukcje RM, niezbyt bogaci ludzie mogą dokonać zakupu. Porozmawiajmy o kilku działkach wystawionych na sprzedaż na początku roku w Arizonie. Ich cena „młota” nie przekroczyła 100 000 USD.
Retro
1934 DeSoto Airflow Coupe
Nazwa Airflow jest zwykle kojarzona z marką Chrysler, ale istniała również „budżetowa wersja” tego aerodynamicznego cudu - DeSoto. Zaplanowano, że niedrogi model sprawi, że uproszczone ciała staną się popularne, ale nie stało się tak z powodu Wielkiego Kryzysu. W sumie w 1934 r. Wykonano 1520 egzemplarzy z dwudrzwiowym nadwoziem typu coupe, a tylko kilkanaście i pół przetrwało do dziś. Prezentowana kopia została przywrócona niedawno - w 2010 roku. Kolor nadwozia jest taki sam, jak rok produkcji, podobnie jak tapicerka z brązowej tkaniny. Przedział jest wyposażony w odbiornik radiowy, którego antena jest zamontowana na miękkim dachu.
1934 DeSoto Airflow Coupe
52.250 USD 52.250 USD
1934 DeSoto Airflow Coupe
1934 DeSoto Airflow Coupe
1934 DeSoto Airflow Coupe
1934 DeSoto Airflow Coupe
1969 Jaguar E-Type Series II 4, 2-litrowa stała głowica
Na liczniku tego przedziału jest tylko 53 000 mil (około 85 300 km), aw ciągu 43 lat tylko dwóch właścicieli zmieniło się. Samochód zachował swój oryginalny kolor Willow Green - „zielona wierzba” i skórzaną tapicerkę w Biscuit - jasnobrązowy kolor, a nie kremowy kolor ciastek. Ten typ E należy do drugiej serii - pod jego maską znajduje się 6-cylindrowy silnik o pojemności 4235 metrów sześciennych. cm i mocy 265 KM, wyposażone w dwa gaźniki. Wykonanie oczywiście na rynek amerykański - kierownica po lewej stronie, prędkościomierz w milach.
1969 Jaguar E-Type Series II 4, 2-litrowa stała głowica
40 700 USD 40 700 USD
1952 Studebaker 2R5 1/2-Ton Pickup Truck
Ten odbiór jest najtańszym samochodem do licytacji. Jednak na początku taka cena może wydawać się zawyżona, ale kopia była tego warta. Po pierwsze został przywrócony do całkowicie oryginalnego stanu, w tym lakieru fabrycznego - „ciemny turkus”, a także tapicerki wykonanej z czerwonej skóry. Po drugie, samochód spędził większość swojego życia w południowych regionach Ameryki, co uratowało jego ciało przed rdzą i ułatwiło pracę konserwatorom. Pod maską znajduje się rzędowy Six o pojemności 85 koni, skrzynia biegów ma 3-biegową manualną skrzynię biegów z nadbiegiem.
1952 Studebaker 2R5 1/2-Ton Pickup Truck
24 750 USD 24 750 USD
1986 Mercedes-Benz 560SL Roadster
Najmocniejszy w momencie wydania modyfikacji roadstera R107 z silnikiem V8 o mocy 230 KM Oferuje nie tylko imponującą prędkość i dynamikę: 225 km / hi zestaw „setek” przez 7, 4 s, ale także idealny stan. Na liczniku przebiegu nieco ponad 9 000 mil (około 14 500 km) jest wzorem na rynek amerykański, na co wskazują również zderzaki i sprzęt oświetleniowy. Zestaw opcji jest imponujący: jest klimatyzacja, odtwarzacz kasetowy, tempomat, dwie poduszki powietrzne, elektryczne szyby, ogrzewanie tylnej szyby, światła przeciwmgielne i aluminiowe felgi.
1986 Mercedes-Benz 560SL Roadster
38 500 USD 38 500 USD
1933 Ford V8 Model 40 Cabriolet
Model Ford V8 odniósł tak duży sukces, że już w roku jego pojawienia się, w 1932 r., Został sprzedany w ilości ponad 200 000 sztuk. Ale nawet ten bestseller z czasem stał się rzadkością. Tak więc w 1933 r. Dwudrzwiowe kabriolety wykonały tylko 7852 egzemplarzy. Przedstawiony na zdjęciu jest tylko jednym z nich. Kilka lat temu był zaangażowany w Larry'ego Baileya z miasteczka Buford w stanie Georgia, autorytatywnego restauratora przedwojennych samochodów Forda. Rezultatem jest jeden z najlepszych Ford V8 w całkowicie oryginalnym stanie.
1933 Ford V8 Model 40 Cabriolet
71 500 USD 71 500 USD
1933 Ford V8 Model 40 Cabriolet
1933 Ford V8 Model 40 Cabriolet
1933 Ford V8 Model 40 Cabriolet
1933 Ford V8 Model 40 Cabriolet
1933 Ford V8 Model 40 Cabriolet
1925 Lincoln Seven-Passenger Sport Touring
Pierwsze czterdzieści lat swojego życia spędził w Petersburgu. Nie, nie w mieście nad Newą. „Imiennik” naszego Piotra znajduje się w amerykańskim stanie Floryda. Tam ten Lincoln w 1967 roku został odkryty przez pana Osborne'a, wielkiego fana wczesnych modeli marki. Wtedy faeton nie był na sprzedaż, a Osborne musiał czekać prawie rok, zanim właściciel zdecydował się rozstać z tą rzadkością. Nowy właściciel zmienił tylko opony, uszył markizę, umył komorę silnika i korzystał z samochodu przez kilkadziesiąt lat, podróżując po nim prawie całą Amerykę Północną. Dopiero w 2004 r. Źle zmaltretowany Lincoln został wysłany do restauracji.
1925 Lincoln Seven-Passenger Sport Touring
68 750 USD 68 750 USD
1909 Buick Model F Five-Passenger Touring
Model z literą „F” był w programie produkcyjnym Buick od 1906 do 1911 r., Został również powielony w największej ilości, przynosząc lwią część zysku firmy. Sekret popularności, jak zawsze, tkwił w prostocie konstrukcji tego samochodu - 2-cylindrowym silniku, 2-biegowej przekładni planetarnej, hamulcach - tylko na tylnych kołach, napęd łańcuchowy zamiast kardana. Wiele instancji modelu F wciąż żyje, a znalezienie takiego samochodu nie stanowi problemu. Kopia na aukcji jest interesująca, być może, tylko ze świeżą renowacją i niskim przebiegiem.
1909 Buick Model F Five-Passenger Touring
55 000 USD 55, 000 USD
1942 Ford Super Deluxe Station Wagon
Kombi, których nadwozia są częściowo wykonane z naturalnego drewna (w Ameryce nazywane są po prostu drzewnymi, czyli „drewnem”), to osobny temat w zbieraniu starych samochodów, który ma swoje własne prawa i reguły. Tak więc przypadek ten jest uważany za rzadki ze względu na rok produkcji - w 1942 r. Zaprzestano produkcji modeli cywilnych z powodu wejścia Stanów Zjednoczonych w wojnę. W sumie na podwoziu SuperDeluxe wykonano 5483 takich „kawałków drewna” - jest to bardzo małe, zwłaszcza w porównaniu z poprzednimi latami. Ponadto tylko dwóch właścicieli zmieniło ten przypadek w trakcie jego 70-letniego życia, a trzeci znaleziono na aukcji.
1942 Ford Super Deluxe Station Wagon
68 750 USD 68 750 USD
1942 Ford Super Deluxe Station Wagon
1942 Ford Super Deluxe Station Wagon
1915 Brewster-Knight Model 41 Landaulet
Brewster jest znany jako najstarsze studio nadwozia w Stanach Zjednoczonych, założone w 1810 roku. W 1914 roku firma zaczęła reprezentować markę Rolls-Royce w Stanach Zjednoczonych. W 1925 roku całkowicie przeszedł na własność Rolls-Royce of America. Ale to było w tym okresie - od 1915 do 1925 roku - oprócz nadwozi, firma produkowała własne samochody z bezawaryjnymi silnikami Charlesa Knighta. Marka nosiła nazwę Brewster-Knight, w sumie zebrano około 500 samochodów, z których do dziś zachowało się tylko 13. Prezentowane lądowanie należy do najwcześniejszych egzemplarzy tej marki.
1915 Brewster-Knight Model 41 Landaulet
88 000 USD 88 000 USD
1915 Brewster-Knight Model 41 Landaulet
1915 Brewster-Knight Model 41 Landaulet
1915 Brewster-Knight Model 41 Landaulet
1915 Brewster-Knight Model 41 Landaulet
1954 Kaiser-Darrin Roadster
Jeden z pierwszych amerykańskich samochodów sportowych okresu powojennego został nieco odepchnięty przez bardziej kultowych Chevrolet Corvette i Ford Thunderbird, ale dziś ta okoliczność podsyca tylko zainteresowanie kolekcjonerów. Liczba wydanych kopii jest niewielka, a korpus, choć wykonany z „nierdzewnej” włókna szklanego (tj. Z włókna szklanego), ale materiał ten ma również decydujące znaczenie dla warunków przechowywania. Ten roadster spędził prawie całe swoje życie w Hollywood pod kalifornijskim słońcem - był nim jakiś producent filmowy - a zaledwie kilka lat temu samochód zmienił właściciela i przeszedł pełny cykl prac konserwatorskich.
1954 Kaiser-Darrin Roadster
99 000 USD 99 000 USD
1956 Packard Caribbean Cabrio
Wygląd tego samochodu będzie wydawał się znajomy, ponieważ to od niego zostały skopiowane „Mewa” GAZ-13 i ZIL-111. W przeciwieństwie do samochodów radzieckich firma Packard oferowała znacznie więcej opcji nadwozia, w tym dwudrzwiowy kabriolet - w 1956 r. Wyprodukowano je tylko w 236 egzemplarzach w karaibskiej modyfikacji. Ten sam rok był ostatnim dla marki Packard - w 1957 roku Packed Studebaker był już nazywany Packard, a dwa lata później nazwa ta zniknęła z kapturów. Dlatego też kabriolet wypuszczony w 1956 roku można nazwać „ostatnim prawdziwym Packardem”, którego nie omijali licytatorzy w opisie partii.
1956 Packard Caribbean Cabrio
88 000 USD 88 000 USD
1913 Pathfinder 5-osobowy Touring
Pathfinder to nie tylko jeden z modeli Nissana, ale także niezależna amerykańska marka samochodów, która istniała w latach 1912–1917. Ten ruch był czymś więcej niż rublem - miał konkurować z Cadillacem, ale ostatecznie zakończył się odejściem z branży motoryzacyjnej. Ale tym bardziej interesująca jest zachowana kopia z 1913 r., Która przez 90 lat była własnością rodziny Race, której przedstawiciele - Clark i Laura - kiedyś zamawiali ten samochód dla siebie, nie rezygnując z takiej nowości jak elektryczne reflektory. W tamtych latach taki system oświetlenia nie był jeszcze tak powszechny.