1
KONTAKT
W wielu modelach z gwiazdą z trzema wiązkami Internet pojawił się w tym roku wraz z opcjonalnym systemem COMAND Online. Podstawowa cecha - do komunikacji z siecią potrzebujesz telefonu komórkowego. „Zmieniają się standardy komunikacji. Wymiana telefonu jest łatwiejsza niż samochód. Możesz podłączyć go do urządzenia zarówno przez „bluetooth”, jak i przez złącze USB”, wyjaśnia Peter Ebel, starszy kierownik ds. Funkcji systemowych. Jednocześnie rozwiązuje się problem dostosowania do standardów komunikacyjnych różnych krajów. To znaczne oszczędności, w tym dla kupującego. W końcu elektronika samochodowa została zaprojektowana z myślą o trudnej eksploatacji, a zatem droższej niż gadżety, które nosimy w kieszeniach.
COMAND Online to nie tylko wbudowany netbook w maszynie. Nie jest tak wygodne wpisywanie adresów witryn za pomocą obrotowego uchwytu zamiast klawiatury. Dlatego Daimler opracowuje aplikacje dla popularnych serwisów Facebooka lub Google Panorama, które zostały zaprojektowane specjalnie dla samochodu: ze względu na zmniejszenie liczby funkcji ładują się szybciej, a interfejs jest dostosowany do odpowiednich elementów sterujących. Lista aplikacji zostanie rozszerzona, dodając najbardziej przydatne - takie jak prognozy pogody lub wyszukiwarki. Dostęp do sieci społecznościowych zasugeruje nawigację tam, gdzie są teraz przyjaciele lub znajomi. Możesz pobrać okładki swoich ulubionych albumów muzycznych z Internetu lub po prostu pobrać muzykę z Internetu.
Wyślij wiadomość do Facebooka to nie problem z samochodu. I już teraz ta możliwość zapewnia COMAND Online w nowej klasie B
Wyślij wiadomość do Facebooka to nie problem z samochodu. I już teraz ta możliwość zapewnia COMAND Online w nowej klasie B. Wyślij wiadomość do Facebooka to nie problem z samochodu. I już teraz ta możliwość zapewnia COMAND Online w nowej klasie B.
CHMURY ŚWIATA
Stałe połączenie samochodu z Internetem pozwala realizować więcej funkcji bez zwiększania wydajności urządzeń pokładowych. Tak zwane usługi chmurowe obejmują na przykład pocztę elektroniczną i sieci społecznościowe: dane do ich pracy nie są przechowywane na komputerze domowym, ale zdalnie. A te oszczędności pamięci i mocy komputera są idealne dla systemów motoryzacyjnych. Maszyna nie łączy się bezpośrednio z siecią, ale przez specjalny serwer Mercedes, co gwarantuje szybkie działanie aplikacji i bezpieczeństwo.
Electric Smart FoTu i klasa A na ogniwach paliwowych przesyłają dane baterii do osobistych stron w Internecie. Tam kierowca znajdzie interaktywną mapę 3D pokazującą, gdzie można dostać się z takim zapasem energii elektrycznej. Ponadto program oblicza natężenie przepływu z uwzględnieniem wzlotów i upadków. Samo urządzenie poinformuje kierowcę za pośrednictwem poczty e-mail lub Twittera o stanie akumulatora lub zakończeniu ładowania. Oczywiście właściciel samochodu może wysłać polecenie rozgrzania lub ochłodzenia przedziału pasażerskiego przed startem, aby nie wydawać energii elektrycznej w ruchu.
Na dużym wyświetlaczu COMAND Online w koncepcyjnej klasie A można wyświetlić znajomy interfejs smartfona. Za pomocą joysticka i przycisków kierowca kontroluje wszystkie funkcje nie tylko samochodu, ale także komunikatora
Na dużym wyświetlaczu COMAND Online w koncepcyjnej klasie A można wyświetlić znajomy interfejs smartfona. Za pomocą joysticka i przycisków kierowca kontroluje wszystkie funkcje nie tylko samochodu, ale także komunikatora. Na dużym wyświetlaczu COMAND Online w koncepcyjnej klasie A można wyświetlić znajomy interfejs smartfona. Za pomocą joysticka i przycisków kierowca kontroluje wszystkie funkcje nie tylko samochodu, ale także komunikatora.
I RĘKA MAGNUL
Koncepcja „Mercedes-Benz F125!” Jest po prostu zapchana wszystkimi środkami komunikacji. System Carto-X służy jako doskonały asystent kierowcy: odpowiada za komunikację z innymi samochodami i otrzymuje dodatkowe informacje o obiektach infrastruktury drogowej (na przykład znaki i oznaczenia) oraz z Internetu za pomocą kamer. I nie tylko informuje o widocznej sytuacji, ale także przewiduje pewne zdarzenia. Najbardziej imponuje mi interfejs systemu @yourCOMAND z funkcjami sterowania głosem i gestami. Kierowca samochodu produkcyjnego wydaje dotychczas polecenia głosowe tylko do systemu audio i telefonu, a koncepcja ma elektronicznego sekretarza, któremu możesz dyktować teksty listów. Ponadto, poruszając rękami w powietrzu, poruszasz się po menu i wybierasz żądany element. System jest nadal niewyraźny, ale jest wystarczająco dużo czasu na debugowanie. Więc kiedy ten samochód zamieni się w produkcyjną klasę S, wady z pewnością zostaną wyeliminowane.
Modele klasy E i S są wyposażone w dodatkowy punkt dostępu Wi-Fi, który jest podłączony do sieci komórkowej za pośrednictwem anteny nadawczo-odbiorczej. Jednocześnie do bezprzewodowego Internetu w samochodzie można podłączyć kilka urządzeń, na przykład laptop, telefon, odtwarzacz MP3
Modele klasy E i S są wyposażone w dodatkowy punkt dostępu Wi-Fi, który jest podłączony do sieci komórkowej za pośrednictwem anteny nadawczo-odbiorczej. Jednocześnie do bezprzewodowego Internetu w samochodzie można podłączyć kilka urządzeń, na przykład laptop, telefon, odtwarzacz MP3. Modele klasy E i S są wyposażone w dodatkowy punkt dostępu Wi-Fi, który jest podłączony do sieci komórkowej za pośrednictwem anteny nadawczo-odbiorczej. Jednocześnie do bezprzewodowego Internetu w samochodzie można podłączyć kilka urządzeń, na przykład laptop, telefon, odtwarzacz MP3.
MOC DOTYKOWA
Mercedes-Benz stara się zapewnić maksymalny wybór podczas podłączania samochodu do telefonu. Dwa lata później do istniejących rodzajów komunikacji - poprzez „bluetooth” lub USB - doda nowy, zaszyfrowany akronimem NFC. Wystarczy umieścić smartfon lub telefon w przeznaczonym na to miejscu (odległość między odbiornikiem a nadajnikiem nie powinna przekraczać 50 mm), a połączenie zostanie nawiązane. Próbując połączyć opcję - użyj NFC, aby automatycznie sparować urządzenia na „bluetooth”. Kontakt urządzeń prowadzi do automatycznej wymiany haseł (one same przylegają do siebie za pośrednictwem NFC), a komunikacja jest utrzymywana w odległości do dziesięciu metrów.
Dla tych, którzy chcieliby korzystać z interfejsu iPhone'a w samochodzie, Daimler oferuje już iPhone Interface Plus. A dla właścicieli innych smartfonów i telefonów komórkowych przeznaczony jest standard MirrorLink. Wyświetlacz pokazuje zwykłe skróty systemu COMAND, a Ty możesz komunikować się z telefonem za pomocą elementów sterujących samochodu.
Załaduj aplikację na iPhone'a - i nie tylko zdalnie kontroluj główne parametry samochodu elektrycznego, ale także udzielaj niezbędnych poleceń
Załaduj aplikację na iPhone'a - i nie tylko zdalnie kontroluj główne parametry samochodu elektrycznego, ale także udzielaj niezbędnych poleceń. Załaduj aplikację na iPhone'a - i nie tylko zdalnie kontroluj główne parametry samochodu elektrycznego, ale także udzielaj niezbędnych poleceń.
Komunikacja i komunikacja w samochodzie rozwijają się w ogromnym tempie. Możliwe, że w tym obszarze wybuchną główne bitwy między głównymi producentami samochodów. Za pięć do dziesięciu lat wiodący eksperci i dziennikarze zwrócą minimalną uwagę na dynamikę i właściwości jezdne nowego modelu, ale jednocześnie skrupulatnie ocenią, w jaki sposób komunikuje się ze światem zewnętrznym. Najwyraźniej cele strategiczne w naszym stuleciu są nadal takie same: poczta, telegraf, telefon.