Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto Porady

BMW M5: Opłata Za Emok

2024

Spisu treści:

BMW M5: Opłata Za Emok
BMW M5: Opłata Za Emok
Anonim

1

Image
Image

BMW Motorsport, silnik bojowy o indeksie S63B44, wyrósł z cywilnego 4, 4-litrowego V8 z dwoma turbosprężarkami (oznaczenie N63). W zwykłej wersji rozwija 407 KM, gdy jest zainstalowany na crossoverach X5M i X6M, jego moc została napompowana do 555 „koni”, a na sedanie M5 daje jeszcze pięć dodatkowych sił. Skromny wzrost polega na znacznej zmianie. Inżynierowie zwiększyli stopień sprężania z 9, 3 do 10, 0, zmienili architekturę kanałów dolotowych i układu wydechowego. Silnik sedana został wyposażony w opatentowany system Velvtronic trzeciej generacji, który zmienia wysokość podnoszenia zaworu, który jest pozbawiony zarówno silnika podstawowego, jak i jednostki zwrotnicy o indeksie M.

Granica i tak już dużego obszaru momentu obrotowego przesuniętego w górę o 100 obr / min: 680 Nm jest dostępnych w zakresie od 1500 do 5750 obr / min. Ogranicznik prędkości działa przy 7200, czyli o 200 obr / min więcej niż X5M i X6M. Oczywiście elektronika sterująca nie tylko silnika, ale także skrzyni biegów jest ponownie konfigurowana.

Lokalizacja katalizatorów w zawaleniu bloku cylindrów jest strzałem w dwa ptaki jednym kamieniem. Jest kompaktowy i ekologiczny. W końcu bliskość komór spalania jest kluczem do szybkiego nagrzania do temperatury roboczej i minimalnej emisji po uruchomieniu.

2)

Image
Image

Konstrukcja kolektora wydechowego jest chroniona patentem. Cztery rury w parach łączą cylindry przeciwnych rzędów „ósemki”. Ponadto gazy spalinowe z ekstremalnych cylindrów obracają małe koła turbiny, a od środkowych duże. Zatem przepływy poruszające się w fazie przeciwfazowej nie kolidują w jednej rurze przed turbiną, dzięki czemu osiąga się szybsze i bardziej równomierne wirowanie doładowania.

3)

Image
Image

Silnik jest wyposażony w dwie turbosprężarki Twin Scroll, a każda obudowa turbiny składa się z dwóch cewek o różnych średnicach. Ta konstrukcja pozwala zwiększyć zakres roboczy doładowania: przy niskich prędkościach spaliny szybko rozpędzają duże koło (szybka reakcja na pedał przyspieszenia). Przy wysokiej niezbędna prędkość obrotowa sprężarki, obliczona na wymaganym ciśnieniu doładowania (do 1, 5 atm), zapewnia mały ślimak - w celu uzyskania większej mocy. Wszystkie elementy turbosprężarki ze względu na zwartość zostały umieszczone między blokami cylindrów silnika V8 o kącie pochylenia 90º.

4

Image
Image

Zaawansowany system dziesięciu modułów, odpowiedzialny za chłodzenie wszystkich komponentów, monitoruje temperaturę roboczą bloku cylindrów i zamontowanych zespołów silnika, olejów silnikowych i przekładniowych, turbosprężarek i sprężonego powietrza. Po zatrzymaniu silnika dwie pompy elektryczne napędzają płyn wzdłuż obwodów chłodzenia, równomiernie obniżając temperaturę i zapobiegając szkodliwemu miejscowemu przegrzaniu.

5

Image
Image

Pomimo konstrukcji z „mokrą” miską olejową układ smarowania nie obawia się znacznych przeciążeń bocznych podczas aktywnej jazdy. Pionowe przegrody na dnie studzienki nie pozwalają na szybki przepływ całej objętości oleju. Ponadto zainstalowano dodatkową pompę do nieprzerwanego smarowania 8-cylindrowego „serca”. Kształt kanałów spustowych obliczono tak, aby olej, który opuścił obszar roboczy, jak najszybciej wrócił do skrzyni korbowej.

6

Image
Image

Połączenie dużej mocy i umiarkowanego przebiegu gazu wyróżnia system precyzyjnego wtrysku paliwa do komory spalania. W celu skutecznego zapłonu mieszaniny dysza znajduje się jak najbliżej świecy zapłonowej, a jej kąt pochylenia oblicza się w celu uzyskania optymalnego składu mieszanki. Benzyna jest dostarczana kilka razy na skok przy ciśnieniu 200 barów.

Zalecane:

Nowy

Silny Człowiek Rodzinny

W segmencie D samochody Mazdy zawsze znajdowały się w najlepszej połowie oceny niezawodności, o czym świadczą wyniki kontroli technicznych niemieckiej służby kontroli technicznej transportu TUV, największej w Europie. Co więcej, z każdą aktualizacją szóstej rodziny liczba awarii stale spadała. Na przykład według wyników z 2004 r. Po raz pierwszy 5,6% trzyletniego Mazdasa nie mogło przejść inspekcji, a sam model zajął wówczas 40. miejsce. Rok później przeniosła się na 35. lini

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień