Denis Petrunin
Sędzia dla siebie: jako pierwsi przeprowadziliśmy test porównawczy z udziałem nowych pozycji (ЗР, 2011, nr 4); „Solaris” były nagrodami na Grand Prix (nr 5); przyszły samochód redakcyjny został zmontowany w fabryce Hyundai w Petersburgu przez redaktora naczelnego (nr 6).
Przez pół roku Solaris sprzedał 50 tysięcy egzemplarzy - doskonały wynik. I nagle - skargi czytelników na niektóre cechy zarządzania, które potwierdził nasz specjalny test (nr 8). Wtedy samochód nie radzi sobie całkiem dobrze w gorącym teście (nr 9), otrzymuje skargi w 60-godzinnym maratonie (nr 10) … Ogólnie rzecz biorąc, Anton Chuikin nie musiał szukać powodów do rozmowy z Denisem Petruninem, dyrektorem zarządzającym Hyundai Motor CIS.
Po pierwsze, chciałbym wyjaśnić nasze podejście do samochodu. Wiele krytyki wywołuje … więcej niż ciepłe uczucia do nowego produktu. Tak bardzo ją lubiliśmy, że mimowolnie zmusiły ją do zachowania surowości. Atrakcyjny design, doskonały układ napędowy, przestronne i piękne wnętrze, dobra cena. Ale do zawieszenia, jego pracy na rosyjskich drogach są poważne komentarze. Aby sobie z tym poradzić, przypomnijmy sobie najpierw, jak Hyundai Solaris przystosował się do Rosji? Mam na myśli etap przygotowania produkcji
- Pierwszą rzeczą do powiedzenia jest czynnik trudnego klimatu. W wyposażeniu standardowym w systemie Solaris zainstalowano podgrzewacz tylnej szyby, 4-litrowy zbiornik spryskiwacza przedniej szyby z czujnikiem poziomu cieczy oraz akumulator 60 Ah. Na początku tego roku grupa ekspertów udała się do Perm, aby sprawdzić wszystkie ustawienia silnika i przeprowadzić testy - na zimno i inne. Jeśli chodzi o zawieszenie, należy wziąć pod uwagę szereg funkcji. Wskazane jest zwiększenie prześwitu, zapewnienie niezawodnego działania i wypełnienia pięcioletniej gwarancji zaakceptowanej przez firmę; weź pod uwagę bardzo różną jakość rosyjskich dróg, to znaczy wybierz opcję zawieszenia, która zapewni najbardziej komfortowy tryb na wszystkich rodzajach nawierzchni. Eksperci, którzy pracowali z maszyną, to specjaliści z centrum technicznego Hyundai i pracownicy rosyjskiego oddziału.
A wynikiem ich wspólnej pracy było …
- … najbardziej harmonijna wersja zawieszenia, która pasowała do zarządzania firmą jako klientem, specjalistów technicznych jako wykonawców, ekonomistów pod względem kosztów itp.
W przypadku takiego zawieszenia Solaris wszedł w serie, aw szczególności trafił do redakcji ZR. A potem były niezadowolone listy od konsumentów, testy w publikacjach motoryzacyjnych, nieprzyjemne wnioski. Jaka jest twoja reakcja
- Bardzo często w warunkach masowej produkcji samochody są finalizowane - już biorąc pod uwagę wyniki faktycznej eksploatacji. Na przykład producent nie jest w stanie przetestować samochodu we wszystkich możliwych warunkach kraju, takiego jak Rosja. W każdym razie samochód będzie stale rozwijany, uzupełniany, ulepszany podczas cyklu produkcyjnego, czyli od sześciu do siedmiu lat życia na przenośniku.
Rzeczywiście, niektórzy z naszych klientów wyrazili chęć zobaczenia Solaris z sztywniejszym zawieszeniem. Być może dlatego, że obsługują maszynę z większą prędkością niż przeciętny potencjalny odbiorca. Jak ją widzimy? Solaris zastąpił Getz i i20 w naszym składzie. Skoncentrowaliśmy się mocno na klientach tej grupy, a także na tych, którzy kupują swój pierwszy samochód. Na podstawie takich osób wybrano ich zawieszenie. Ale publiczność okazała się jeszcze szersza, wśród konsumentów są ludzie o różnych doświadczeniach z jazdy, o różnych wymaganiach dotyczących dynamiki, prowadzenia, komfortu - to znaczy, musisz znaleźć jakieś optymalne.
Wychodząc naprzeciw życzeniom naszych klientów, od 15 sierpnia produkujemy wszystkie samochody Solaris ze sztywniejszym tylnym zawieszeniem.
Co dokładnie się zmieniło?
- Tylko amortyzatory. Wybraliśmy i zainstalowaliśmy model o różnych charakterystykach: wzrosła odporność na ściskanie i odbicie. Mówiąc najprościej, stały się trudniejsze.
Wyobraź sobie sytuację: jako konsument nie jestem zadowolony z możliwości zarządzania systemem Solaris zakupionym, powiedzmy, w maju. Co robić
- Jeśli klient chce zmienić ustawienie zawieszenia, jest to możliwe. Zajmie to trochę czasu, ponieważ dealer musi zamówić nowe amortyzatory z magazynu.
Ale czy to usługa na koszt klienta?
- tak
Czyli nie oczekuje się wycofania wcześniej wydanych samochodów?
- nie Uważamy, że w tym przypadku zawieszenie nie stanowi żadnego rzeczywistego niebezpieczeństwa, dlatego bardziej zależy od życzeń klienta. Wiem, że większość właścicieli jest całkowicie zadowolona z samochodu, w tym ze sztywności zawieszenia. Tak, wśród konsumentów są osoby, które spodziewały się sztywniejszego zawieszenia - ale przy tak szerokiej grupie docelowej jest to normalne. A jeśli istnieje chęć zmiany, każdy ma prawo to zrobić. Firma zapewnia podobną możliwość.
To było takie zawieszenie, niezadowolone z oryginalnej wersji, postawiliśmy nasz samochód przed 60-godzinnym maratonem „Driving”. I zgodnie z jego wynikami doszli do wniosku, że prace warto kontynuować. Uważamy, że amortyzatory nie wystarczą, fajnie byłoby zainstalować sztywniejsze sprężyny ze względu na obsługę …
- Doświadczenie 60-godzinnego testu „Prowadzenie pojazdu” jest dla nas bardzo cenne, a nasi eksperci uważnie analizują twoje uwagi. Niemniej jednak zauważam: ten test jest zasadniczo ekstremalny. Oczywiste jest, że w ten sposób możesz ocenić ostateczne możliwości samochodu; Brałem udział w maratonie, przejechałem kilka okrążeń jako pasażer i zobaczyłem, że w niektórych miejscach prędkościomierz pokazuje prędkość 220 km / h. Jest mało prawdopodobne, aby docelowi odbiorcy Solaris jechali z tak dużymi prędkościami przez kilka godzin z rzędu. Dlatego nasi inżynierowie muszą przynajmniej raz jeszcze sprawdzić, jak należy coś zmienić - zawsze musisz znaleźć rozwiązanie zapewniające właściwą równowagę między sprzedażą, produkcją, niezawodnością, jakością. Szanujemy opinię ZR i rozumiemy, że ze swojej strony chcesz zaoferować pewne ulepszenia, które pomogą naszym klientom czerpać prawdziwą przyjemność z prowadzenia samochodu.
Chciałbym wyjaśnić pozycję magazynu: uważamy, że samochód powinien być niezawodnie kontrolowany w całym zakresie dostępnych prędkości. Co ze wskaźnikiem paliwa? W rzeczywistości drugie miejsce „Solaris” wynika właśnie z niepowodzenia jego pracy …
- Zwróciłem się do naszego działu gwarancji - od naszych klientów nie było ani jednej reklamacji, ale w rzeczywistości sprzedano ponad 50 tysięcy „Solaris”! Oczywiście przy tak dużych prędkościach jak w 60-godzinnym teście nie ma precyzyjnych ustawień czujnika. Wyraźnie wpływa to na skrajność reżimu. Niemniej jednak wszystkie twoje uwagi na temat samochodu, nawet jeśli, tak jak w tym przypadku, są specyficzne, bierzemy pod uwagę. Zakład już wie wszystko, z pewnością nastąpi inspekcja, a ponieważ produkt jest w ciągłym rozwoju, prawdopodobnie będzie to uwzględnione podczas kolejnej „aktualizacji”. Uwaga jest tak mała - nawet miło ją naprawić!