Logo pl.rotaautoservice.com
Kategoria: Auto Porady

Olej Napędowy I Ekologia: Kominiarz Do Oleju Napędowego

2024

Spisu treści:

Wideo: Olej Napędowy I Ekologia: Kominiarz Do Oleju Napędowego

Wideo: Olej Napędowy I Ekologia: Kominiarz Do Oleju Napędowego
Wideo: Filtracja oleju napędowego. Jak filtrować olej napędowy? Problemy z olejem napędowym. 2024, Marzec
Olej Napędowy I Ekologia: Kominiarz Do Oleju Napędowego
Olej Napędowy I Ekologia: Kominiarz Do Oleju Napędowego
Anonim

1

Image
Image

W silniku benzynowym konwerter skutecznie przekształca toksyczne związki CO, CH, NOx w nieszkodliwe składniki CO2, H2O i N2. Przy krótkotrwałych odchyleniach składu mieszanki paliwowo-powietrznej od optymalnej lub z naruszeniem zapłonu mogą pojawić się mikrocząstki niespalonego węgla - innymi słowy sadza. Ale chociaż nie ma poważnych awarii, jego udział w spalinach jest niewielki, aw konwertorze jest spalany do dwutlenku węgla. Za samochodem z działającym czarnym konwerterem dymu nie ma miejsca.

Wydech spalinowy nie jest taki prosty! Podczas pracy z niewielkimi ładunkami temperatura gazów na wlocie do konwertera jest znacznie niższa niż temperatura silnika benzynowego, a sadza po prostu nie ma czasu na wypalenie. Ale wrzucanie substancji rakotwórczych do atmosfery to zły smak, więc oprócz neutralizatora, specjalnego filtra cząstek stałych dostałem olej napędowy. W nowoczesnych silnikach oba węzły znajdują się w jednej obudowie - kolektorze umieszczonym obok silnika. W pobliżu, ponieważ im bliżej zaworów wydechowych, tym wyższa temperatura spalin niezbędna do skutecznego działania układu czyszczącego.

Schemat układu wydechowego silnika Diesla:

Schemat układu wydechowego oleju napędowego

Image
Image

1 - jednostka sterująca silnika

2 - czujnik masowego przepływu powietrza

3 - czujnik temperatury gazu na wlocie do turbosprężarki

4 - turbosprężarka

5 i 9 - czujniki temperatury gazu przed filtrem cząstek stałych i po nim

6 - czujnik składu mieszanki (szerokopasmowy czujnik tlenu)

7 - neutralizator filtra

8 - czujnik różnicy ciśnień gazu

10 - tłumik

Ale z czasem filtr stopniowo wypełnia się sadzą. Aby nie szczelnie zatykać komórek, należy ją okresowo usuwać, palić. Użyj dwóch metod. Po pierwsze, układ zarządzania silnikiem nie zakłóca w żaden sposób procesu roboczego - jest to tak zwana regeneracja pasywna. Występuje w temperaturze gazu na wlocie filtra nie niższej niż 350 stopni, w obecności katalizatora - platyny osadzonej na ceramicznym plastrze miodu. Te ostatnie są podobne do dobrze znanych komórek współczesnych konwerterów, ale mają znaczącą różnicę, pokazaną na ryc. 2. Kanały są podzielone na wlot i wylot. Pierwszy, otwarty od strony silnika, przyjmuje gazy z całą masą toksycznych substancji, w tym sadzy. Drugi jest otwarty z przeciwnej strony - którego gazy oczyszczone z sadzy trafiają dalej do neutralizatora. Kanały są ułożone naprzemiennie i oddzielone cienkimi ściankami filtra, nieprzepuszczalnymi dla sadzy (pozostaje we wlocie), ale przepuszczającymi gazy. Ich materiałem jest porowaty węglik krzemu pokryty mieszaniną tlenków glinu i ceru i służy jako powierzchnia nośna dla warstwy platyny.

Schemat organizacji kanałów (komórek) filtra cząstek stałych:

Schemat organizacji kanałów (komórek) filtra cząstek stałych. Sadza gromadzi się w kanałach wlotowych, a gazy przechodzące przez porowate ściany trafiają do kanałów wylotowych

Image
Image

Sadza gromadzi się w kanałach wlotowych, a gazy przechodzące przez porowate ściany trafiają do kanałów wylotowych

Nie zawsze jest możliwe zapewnienie temperatury spalin niezbędnej do spalania sadzy w silniku Diesla - przy niskich obciążeniach do cylindrów dostaje się dużo powietrza, a paliwa jest mało! Wystarczająca ilość ciepła jest uwalniana tylko podczas działania przy stosunkowo dużej mocy - na przykład przy prędkości 60–80 km / h lub nawet wyższej. Ale często nie jest to wykonalne, szczególnie w mieście, a samooczyszczanie filtra cząstek stałych nie występuje. Jeśli polegasz tylko na nim, z czasem sadza całkowicie zatka kanały wlotowe (komórki), a procesy robocze w silniku zostaną zakłócone. Aby temu zapobiec, musisz pozbyć się sadzy i aby to zrobić, utrzymuj wysoką temperaturę gazów wewnątrz filtra cząstek stałych.

Drugim sposobem czyszczenia filtra jest aktywna regeneracja. W razie potrzeby (patrz poniżej) jednostka sterująca silnika zaczyna dostarczać trochę dodatkowego paliwa do cylindrów po dawce głównej, na krótko przed otwarciem zaworu wydechowego. „Nadmiar” oleju napędowego nie ma czasu na działanie i leci do filtra cząstek stałych, gdzie pali się gwałtownie w obecności platyny. Temperatura gazów wzrasta, a sadza faktycznie wypala się na polecenie jednostki sterującej.

Powrót do rys. 1. Jednostka sterująca 1 musi zdecydować, kiedy i na jak długo aktywować tryb aktywnej regeneracji filtra. Ale jak on to rozumie? Bardzo proste: przez spadek ciśnienia gazów na konwertorze. W tym celu rury są połączone po obu stronach rury, połączone z czujnikiem różnicy ciśnień 8. Gdy delta przekroczy ustawioną wartość, tryb regeneracji zostanie aktywowany. Zwykle trwa 10-15 minut.

W rzeczywistości nie wszystko jest takie proste. Spadek ciśnienia na filtrze cząstek stałych jest związany z objętościowym natężeniem przepływu spalin, które z kolei zależy od ich temperatury. Dlatego czujniki temperatury 5 i 9. są instalowane przed i za filtrem cząstek stałych silnika Diesla i oczywiście dla kompletności jednostka sterująca uwzględnia masowy przepływ powietrza, którego czujnik 2 jest tradycyjnie umieszczony w rurze wlotowej.

Na rurze wydechowej silnika znajduje się również czujnik 3. Monitoruje on temperaturę spalin na wlocie do turbosprężarki. Jeśli zbliży się do limitu, powyżej którego możliwe jest przegrzanie i zniszczenie bardzo drogiej jednostki, jednostka sterująca ograniczy dopływ paliwa - i temperatura spadnie.

Zalecane:

Nowy

Turbo Miotły

KLUB WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH/ DOŚWIADCZENIETURBOTYLNE ODBLASKI SZKŁA NA „SAMARA”TEKST / WITALNIE URYUKOVZDJĘCIE / ALEXANDER BATYRUSzyba piątych drzwi „Samary” przy złej pogodzie jest zawsze zamknięta. Woźny z myjką oczywiście pomaga, ale nie będziesz ich stale włączał.A jeśli położysz defl

Czytaj Więcej
Wybór Redakcji
  • AvtoVAZ: Zamachaliśmy Się Szeroko
    2024

    Najbardziej przekonująco AvtoVAZ zaprzecza pogłoskom o możliwym bankructwie, aktywnie pracując nad nowymi modelami. Co dokładnie - Igor Morzharetto powiedział wiceprezesowi AvtoVAZ ds. Rozwoju technicznego Maximowi Nagaytsevowi

  • Nissan Maxima: Obywatel świata
    2024

    Mocny, stylowy, nowoczesny - taki jest Nissan Maxima. Przed kupującymi z wielu krajów pojawił się w zmieniających się twarzach. Dzieciństwo, młodość i dojrzałość modelu śledził Maxim Gomyanin. Zdjęcie autora i Nissana

  • Symbol Renault (2002-2009): Czysto Symboliczny
    2024

    Znane zdanie daje wyobrażenie o kosztach utrzymania Symbolu Renault: są one stosunkowo niewielkie, oszacował Igor Kozlov. Zdjęcie Konstantin Jakubow

  • Pasek Specjalny: „Podróż” Za 500 Rubli
    2024

    Po wizycie w Europie nasz człowiek z entuzjazmem opowiada, jak zorganizowany jest tam wzorowy ruch: na przykład imponujące są pasy zarezerwowane dla transportu publicznego i taksówek. W większości krajów nie są one oddzielone od reszty pasów, jednak - co jest szczególnie uderzające - kierowcy nie mają pomysłu na ich opuszczenie

  • Kia Mohave: Not A Rocket
    2024

    Zdesperowani faceci z rosyjskiego przedstawicielstwa KIA byli bardzo ryzykowni, ponieważ półtora tysiąca kilometrów „stanowiska wibracyjnego” od Astany do Bajkonuru nie mogło znieść nowego Mohave'a. Potem przeczytałbyś zupełnie inny artykuł

  • Ludzie, Ale Nie Łada
    2024

    Fabryka Volkswagena w Kałudze uruchomiła produkcję w pełnym cyklu o wydajności 150 tys. Samochodów rocznie

Najlepsze opinii o tydzień
Popularny na dzień