Audi Q3
Audi Q3 Audi Q3
Pierwsze pytanie: jak to wygląda? Oczywiście dla rodziców - w modelu Audi z rodziny Q! Ale uważne oko znajdzie podobieństwa z Volkswagenem Tiguan. Nic dziwnego: „ku-trzeci” odziedziczył platformę i silniki. Ale uważanie ich za rodzeństwo jest złe. Siedząc za kierownicą „noworodka”, doceniając wnętrze wzrokiem i dotykiem, zdaję sobie sprawę, że wszystko tutaj jest drogie i rasowe. Bardzo wygodnie jest siedzieć: krzesło z rozwiniętym bocznym podparciem wytrwale, ale delikatnie zakrywa ciało, dłonie same znajdują odpowiedni uchwyt na wygodnej i pięknej kierownicy, ręce na ściśle białych skalach instrumentów poruszają się ze zmierzoną dokładnością drogiego szwajcarskiego zegarka.
Dostosowanie klimatu, wybór ulubionej stacji radiowej również nie stanowi problemu: wszystkie przyciski są rozmieszczone logicznie. Jedyne, co mnie zdezorientowało, to kontrola temperatury: zwykły skręt nie obraca się, jak zwykle, ale z jakiegoś powodu kołysze się z boku na bok.
Nadal wątpisz w arystokrację „dziecka” w trzecim kwartale? Następnie uruchom silnik! Miękkie podświetlenie LED zapali się na drzwiach i uchwytach na kubki, a 7-calowy monitor systemu MMI Navigation Plus rozłoży się na panelu - tak jak u dorosłych A6 i A8. Sposób korzystania z niego zależy od Ciebie. Możesz na przykład wyświetlić mapę nawigacyjną, w której zamiast zwykłego ręcznie rysowanego diagramu pojawi się obraz satelitarny (po podłączeniu do Internetu obraz jest pompowany z serwera Google Earth). Lub baw się z dopracowanym systemem audio Bose z 14 głośnikami. A może wyczarować tryby zawieszenia?
W Q3 nie czujesz się gorzej niż w droższych modelach: jeźdźcy otoczeni są atmosferą surowego stylu i zaawansowanej technologii
W Q3 nie czujesz się gorzej niż w droższych modelach: jeźdźcy otoczeni są atmosferą surowego stylu i zaawansowanej technologii. W Q3 nie czujesz się gorzej niż w droższych modelach: jeźdźcy otoczeni są atmosferą surowego stylu i zaawansowanej technologii.
Czy jesteś gotowy, aby zakochać się w „dziecku”? Spróbuj więc usiąść wygodnie - na pewno będziesz rozczarowany: tutaj, a przynajmniej nie ma komfortu i przestronności przednich siedzeń. To prawda, że nad głową jest wystarczająco dużo miejsca, a szerokość kabiny wystarcza dla dwóch lub nawet trzech jeźdźców. Ale jeśli kierowca usiądzie z przodu, powyżej średniej wysokości, pasażer za nim mocno oprze kolana na oparciu siedzenia.
Na rynku europejskim Audi Q3 planuje zaoferować cztery dwulitrowe silniki (benzyna TFSI - 170 i 211 KM, diesel TDI - 140 i 177 KM), quattro z napędem na przednie lub na wszystkie koła. Będziemy mieli prawie taki sam wybór. Dopiero mocniejsza wersja z silnikiem Diesla zostanie wezwana do rosyjskiego stołu nieco później. Ale w każdym razie dysk będzie oferowany tylko jako kompletny. Sześciobiegowa mechanika będzie dostępna tylko w najtańszej wersji benzynowej, reszta wyposażenia otrzyma siedmiobiegowego robota.
Silnik turbo TFSI o mocy 211 KM wydawał się głośny, ale daje mały i stosunkowo lekki samochód, choć nie fantastyczny, ale warty dynamiki. To prawda, że na początku „dziecko” wciąż było zawstydzone jakimś powolnym przyspieszeniem. Okazało się, że winna była za to skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami: inżynierowie skupili się na spokojnej, cichej jeździe bez zbędnych szarpnięć i obciążeń. Ale nie zapomnieliśmy o temperamentnych kierowcach: warto przełączyć selektor w tryb „sportowy”, ponieważ skrzynia biegów zaczyna działać z wymaganą prędkością.
Zestaw narzędzi jest prosty, ale funkcjonalny. Na małym wyświetlaczu między pokrętłami wyświetlane są odczyty komputera pokładowego, ustawienia audio i wskazówki nawigacyjne
Zestaw narzędzi jest prosty, ale funkcjonalny. Na małym wyświetlaczu między pokrętłami wyświetlane są odczyty komputera pokładowego, ustawienia audio i wskazówki nawigacyjne. Zestaw narzędzi jest prosty, ale funkcjonalny. Na małym wyświetlaczu między pokrętłami wyświetlane są odczyty komputera pokładowego, ustawienia audio i wskazówki nawigacyjne.
Ale Q-junior nie jest interesujący jako pojedynczy silnik. Interesujące jest na przykład wypróbowanie różnych trybów systemu Audi Drive Select. Aby to zrobić, nie trzeba wchodzić do menu - można je przełączać za pomocą specjalnego przycisku na konsoli. W zależności od wybranego trybu (Auto, Comfort, Dynamic lub Efficiency) charakterystyka pedału gazu i układu kierowniczego powinna ulec zmianie. Ale w praktyce bardzo trudno zauważyć różnicę, łatwiej jest zaufać automatyzacji. Jest tylko jeden wyjątek - tryb wydajności. Wszystko w nim jest zapisane: zmienia się klimat i tempomat, system start-stop jest włączony. A podczas wybiegu z uwolnionym gazem skrzynia biegów całkowicie otwiera sprzęgło, minimalizując opór toczenia.
Cóż innego, oprócz sportu i ekonomii, jest w stanie Ku-trzeci? To mały, ale wciąż crossover! Nie bądźmy naiwni - pomimo napędu na cztery koła trochę Q nie powinno wydostać się z piaskownicy dobrych dróg. Nawet dość nieszkodliwa przeszkoda może go wyważyć. Cóż, jeśli wytrwasz i poprosisz go o poważniejsze zadanie, to wkrótce Audi wyrazi swój protest spalonym sprzęgłem.
Wskaźniki LED w lusterkach informują kierowcę: bądź ostrożny, w strefie niewidomej jest ktoś
Wskaźniki LED w lusterkach informują kierowcę: bądź ostrożny, w strefie niewidomej jest ktoś! Wskaźniki LED w lusterkach informują kierowcę: bądź ostrożny, w strefie niewidomej jest ktoś!
ZAPISZ - POMOC
Q3 jest pełen systemów wspomagania kierowcy nie gorszych niż „starsze” modele. Istnieje na przykład Audi Side Assist, który za pomocą czujników radarowych monitoruje „martwe punkty”. Jeśli samochód zacznie zjeżdżać z taśmy, Audi Active Lane Assist pomoże: nie tylko ostrzega kierowcę, ale także nieznacznie koryguje kurs. Specjalna kamera pod krawędzią przedniej szyby monitoruje znaki drogowe i kopiuje je na desce rozdzielczej.
Szczególną uwagę zwraca się na automatyczny system parkowania z 12 czujnikami ultradźwiękowymi - jest już zainstalowany na A6 i A7. Działa zarówno na parkingu równoległym (nikogo to nie zaskoczy), jak i na parkingu prostopadłym. Jeśli nie uda ci się zająć miejsca w jednym biegu, automatyka ukończy wyścig w kilku etapach. Czułość czujników pozwala rozpoznać przeszkody, nawet jeśli znajdują się one po bokach samochodu. Ale na tym też nie kończą się talenty: podczas parkowania system zapamiętuje położenie małych przeszkód i przypomina kierowcy o wyjeździe.
AUDI Q3, pomimo młodego wieku i skromnych rozmiarów, pokazuje w pełni dorosłe talenty
AUDI Q3
AUDI Q3 AUDI Q3